獲7.5億元融資，“渡劫”的天際汽車只能拿錢“續(xù)命”？

岌岌可危的天際汽車，正在迎來新一輪融資。

近日，天眼查上的信息顯示，天際汽車正在進(jìn)行C輪融資，融資金額為7.5億元，具體投資方并未披露。據(jù)悉，有一位接近天際汽車的內(nèi)部人士透露，7.5億元最晚將于3月24日到賬。

資金還未到賬，但關(guān)于這筆資金的用途卻眾說紛紜。一位天際汽車的內(nèi)部員工稱，這筆資金將先用于員工薪資的補(bǔ)發(fā)和推動(dòng)工廠復(fù)產(chǎn)。該員工表示，今年以來，天際汽車已經(jīng)拖欠員工兩個(gè)月薪資，并且天際汽車位于湖南長(zhǎng)沙的生產(chǎn)工廠，也還沒有進(jìn)入生產(chǎn)狀態(tài)。

不過，以天際汽車目前的狀態(tài)，需要渡過的難關(guān)還有很多，這筆資金無論用于何處，都只是杯水車薪。

創(chuàng)立以來一直掉隊(duì)

資料顯示，天際汽車創(chuàng)立于2015年，前身是樂視汽車旗下電動(dòng)車品牌電咖汽車。2017年，樂視汽車資金鏈斷裂時(shí)，賈躍亭清空了樂視所持電咖汽車35%股份，時(shí)任樂視汽車CEO張海亮將其盤下來，出任董事長(zhǎng)。2017年電咖汽車推出首款EV10車型，定位微型純電動(dòng)。

但新車剛上市不久就遇到了大規(guī)模的補(bǔ)貼退坡，沒有補(bǔ)貼政策，EV10的銷售市場(chǎng)也徹底遇冷。電咖汽車不得不尋找新出路，于2018年，對(duì)外發(fā)布高端品牌天際汽車，并將“浙江電咖汽車科技有限公司”變更為“天際汽車科技集團(tuán)有限公司”，改向高端市場(chǎng)進(jìn)軍。

天際汽車更名后的第一款車型，是定位于中大型豪華智能電動(dòng)SUV的天際ME7，該車2018年亮相，過了兩年才正式上市，直到2021年才開始正式交付。由于天際ME7定位高端，指導(dǎo)售價(jià)在23.88萬元—26.98萬元，再加上期間又經(jīng)歷了多次跳票，導(dǎo)致天際汽車的首款車型并沒有在市場(chǎng)激起水花。而在ME7尚未打開局面的情況下，天際又于2021年亮相并上市了定位緊湊型SUV的ME5。

兩款車型，覆蓋了純電動(dòng)到增程式的技術(shù)路線，但多線并舉的布局，并沒有讓天際汽車的情況好轉(zhuǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2021年天際汽車總銷量僅為1778輛，2022年總銷量為5321輛，僅其他造車新勢(shì)力的一個(gè)“零頭”。

為了扭轉(zhuǎn)銷量低迷局勢(shì)，天際汽車曾寄希望于加快開拓線下門店渠道的方法來提升銷售，數(shù)量最高峰時(shí)門店多達(dá)兩百多家，但由于經(jīng)營(yíng)不善，包括紹興世茂廣場(chǎng)店、北京東方新天地店等在內(nèi)的線下門店渠道也隨之閉店，并且當(dāng)時(shí)與線下品牌店一同“消失”的還有天際的“400服務(wù)熱線”。為此，“汽扯扒談”也多次嘗試撥打該電話，但一直無應(yīng)答。

出海并不代表著脫困

不僅如此，天際汽車還不斷爆出拖欠員工工資、拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)等資金問題。而這些問題，直到2023年也并未解決，這也意味著天際汽車雖然融到了7.5億元，但仍然面臨著不少難題。

一方面，是員工薪資的補(bǔ)發(fā)和工廠復(fù)產(chǎn)工作，據(jù)了解，天際汽車紹興工廠已停工一個(gè)月，剩下兩個(gè)工廠雖然沒有停工，但位于湖南長(zhǎng)沙的生產(chǎn)工廠自今年開年就沒有進(jìn)入生產(chǎn)狀態(tài)。

另一方面，天際汽車創(chuàng)立至今已8年時(shí)間，在售車型仍然只有ME7、ME5兩款車型，且ME7在市場(chǎng)幾乎屬于停售狀態(tài)。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前2月，天際汽車的全部銷量為ME5貢獻(xiàn)，銷量分別為135輛、51輛。

由于市場(chǎng)反響不佳，天際汽車也不得不面臨產(chǎn)能過剩的問題。按照規(guī)劃，天際汽車在湖南長(zhǎng)沙、浙江紹興和廣西南寧建設(shè)的工廠，總產(chǎn)能達(dá)到了22萬輛，但以天際汽車現(xiàn)在的體量，顯然無法消耗著20多萬輛的產(chǎn)能。

國(guó)內(nèi)受挫，天際汽車便將目光投向海外。去年年底天際汽車還與沙特阿拉伯本地的Sumou Holding進(jìn)行了合資合同簽約成立了合資公司，共同在沙特阿拉伯投資兩期約5億美元，設(shè)立新能源汽車的生產(chǎn)制造和研發(fā)基地，年產(chǎn)約10萬臺(tái)新能源車。

不過，值得注意的是，沙特阿拉伯的通信部大臣曾公開表示，將在2026年制造和出口純電動(dòng)汽車超過15萬輛，也就是說，3年后的沙特阿拉伯新能源汽車市場(chǎng)可能也就這么大的體量，而天際汽車不僅需要與Lucid等美國(guó)車企競(jìng)爭(zhēng)，還需要與吉利、長(zhǎng)安、江淮等國(guó)內(nèi)車企競(jìng)爭(zhēng)。

但市場(chǎng)留給天際汽車的時(shí)間并不多了，對(duì)于現(xiàn)在的天際汽車而言，首要的是在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷量的規(guī)?；鲩L(zhǎng)，只有這樣后續(xù)才能在資本市場(chǎng)獲得持續(xù)的資金支持。

而“汽扯扒談”也發(fā)現(xiàn)，天際汽車在2019年曾有1則股權(quán)凍結(jié)信息。信息顯示，被執(zhí)行人為天際汽車，凍結(jié)股權(quán)標(biāo)的企業(yè)為紹興新咖投資管理合伙企業(yè)（有限合伙），天際汽車持有后者股權(quán)、其他投資權(quán)益數(shù)額共3.89億元，該筆資金將于2023年10月7日解凍。解凍后，如果天際汽車出售，則又會(huì)多一份可供支配的資金，雖然漲幅不定，但多少也能為天際汽車爭(zhēng)取點(diǎn)時(shí)間。

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