市場化才是遏制新能源車騙補的良藥！

9月8日，財政部一份《關(guān)于新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金專項檢查》的通報激起千層浪，調(diào)查了大半年之久的中國新能源汽車業(yè)內(nèi)騙補及違規(guī)謀補的真相總算水落石出。

　　通報發(fā)布了關(guān)于涉及幾種騙補及違規(guī)謀補的五個典型案例，并對涉案的蘇州吉姆西客車制造有限公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司、深圳市五洲龍汽車有限公司、奇瑞萬達貴州客車股份有限公司、河南少林客車股份有限公司作出了程度不同的處罰。

　　通報只是將騙補及違規(guī)謀補最嚴重的一部分企業(yè)公示，在從整車央企的高管群外流的一份《國內(nèi)新能源汽車制造企業(yè)騙補和違規(guī)謀補匯總表》中，我們可以讀到更多的情況。

　　騙補和違規(guī)謀補總金額占補貼總額27.7%，自2009年起，中央財政對新能源汽車推廣應(yīng)用予以補助，截至2015年底中央財政累計安排補助資金334.35億元，此次調(diào)查出騙補和違規(guī)謀補總金額占補貼總額為92.7073億元，占補貼總數(shù)比為27.7%。

　　從騙補及違規(guī)謀補金額結(jié)構(gòu)分布來看，，騙補及違規(guī)謀補一案中最核心的當屬對騙補及違規(guī)謀補標準的定義，涉案企業(yè)總的來說可以分為有牌無車(5家)、有車缺電(12家)、標示不符(7家)、關(guān)聯(lián)方及經(jīng)銷商閑置(32家)、終端用戶閑置五類(54家)，存在單家企業(yè)交叉違規(guī)現(xiàn)象嚴重，其中終端用戶閑置類涉及金額43.4826億元，占騙補及違規(guī)謀補總金額比例46.9%。

　　有牌無車類型屬于空手套白狼的性質(zhì)，在五類騙補及違規(guī)謀補標準中性質(zhì)最惡劣，財政部公示的五個典型案例均涉及有牌無車類，五家涉案總金額達10.1021億元。

　　涉案企業(yè)93家，商用車占比超過80%，國家部委所調(diào)查的騙補及違規(guī)謀補一案中共牽涉93家企業(yè)，包括自主品牌和合資品牌，分布在24個省市及地區(qū)，其中商用車企業(yè)數(shù)量占比超過80%，6-8米純電動客車是重災(zāi)區(qū)。

　　騙補和違規(guī)謀補最高的乘用車企業(yè)位于華南地區(qū)，以生產(chǎn)新能源汽車而聞名，騙補和違規(guī)謀補涉案金額達17.5217億元。

　　騙補和違規(guī)謀補最高的商用車企業(yè)為江浙滬地區(qū)某客車廠，騙補和違規(guī)謀補涉案金額達5.265億元(金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司為5.2155億元)。

　　總體來看，90多家企業(yè)涉案車輛達76374輛，騙補和違規(guī)謀補涉案金額超過一億元的企業(yè)達20家，無論是涉案金額還是涉及面都觸目驚心。

　　新能源汽車是中國國家戰(zhàn)略，肩負著中國“節(jié)能、環(huán)保、技術(shù)趕超”的重任，在塌方式騙補及違規(guī)騙補的形勢下，從財政部發(fā)布的通報對典型案例的處罰力度中，我們可以看到法不責眾實屬無奈的選項。

　　“殺人”不是目的，治病救人才是上策，衷心的希望看到通過中央政策在環(huán)境、供給及需求端的政策優(yōu)化調(diào)整，中國新能源汽車市場化早日到來。