大洗牌來了！燃油車駛?cè)朦S昏

近日，在東風(fēng)汽車大規(guī)模補貼下，引發(fā)了車市地震。

3月以來湖北地區(qū)推出了購車超級大促銷活動，湖北政府通過與東風(fēng)集團的政企聯(lián)合補貼，補貼力度從5000元至9萬元不等。其中，指導(dǎo)價21.19萬元的東風(fēng)雪鐵龍C6共創(chuàng)版，補貼金額高達(dá)9萬元，政企綜合補貼后僅需12.19萬元。

在東風(fēng)系帶動下，不少燃油車車企也紛紛加入了降價促銷潮，新能源車企的降價潮來的更早，早在1月特斯拉率先降價引戰(zhàn)，比亞迪也在3月開啟了一輪降價。不完全統(tǒng)計，目前正在降價促銷的汽車品牌不少于40個。

一位東風(fēng)代理商告訴零態(tài)LT（ID：LingTai_LT）：最近一周的降價，實在是逼不得已。原本中國第三大汽車集團，擁有日法韓四個合資品牌十?dāng)?shù)個大型工廠，一個月的銷量只有千臺上下，看看東風(fēng)停車場上積壓的庫存車就知道，不促銷做不下去了。

汽車行業(yè)“油轉(zhuǎn)電”必然趨勢下，燃油車開始最后一舞。

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超低價促銷

東風(fēng)率先求變

牽頭引起這波降價潮的是湖北省東風(fēng)汽車集團。

三月伊始，一張“湖北史上最強購車優(yōu)惠季開啟”的宣傳海報引來熱議，湖北省政府聯(lián)合車企和經(jīng)銷商，對東風(fēng)旗下多個自主與合資品牌開展了驚人補貼，為期一個月。

如此降價力度，被網(wǎng)友調(diào)侃稱，“21萬的C6老氣橫秋，12萬的C6成熟穩(wěn)重”，“21萬的C6槽點滿滿，12萬的C6毫無破綻”。在如此大力度補貼下，法系車型原本廣為詬病的配件貴、故障多的問題瞬間都不是問題了。

在這波降價潮下，湖北多家原本門庭若市的東風(fēng)系4S店人滿為患，訂單量猛漲。在湖北的4S店基本到了3月8日就沒了庫存。有4S店銷售人員表示，“雪鐵龍C6現(xiàn)在連訂單都不接了。別說現(xiàn)車，連展車都沒有了。”

對于東風(fēng)集團這次跳樓式降價，是政企合作由地方政府和企業(yè)各承擔(dān)一半，降價原因有二，其一是湖北地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條承壓，其二是主流新能源車企降價帶來的影響。

從整個汽車消費市場來看，開年以來呈現(xiàn)萎靡的狀態(tài)。根據(jù)乘聯(lián)會3月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年前兩個月，國內(nèi)乘用車累計零售量為267.9萬輛，同比下降19.8%。新能源汽車銷量保持了增速，但燃油車下滑更為明顯，2月燃油乘用車銷量為95.1萬輛，同比下跌3%，環(huán)比下跌1%。

湖北省是全國范圍內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈最完整、集群最突出的省份之一，聚集了25家頭部整車廠、1400多家零部件企業(yè)、1578家汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模以上企業(yè)。燃油車時代，湖北汽車產(chǎn)量在全國范圍內(nèi)也是名列前茅，僅次于廣東、上海和吉林，位列第四，但近年來，伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的突圍，湖北逐漸掉隊。

作為湖北龍頭企業(yè)東風(fēng)汽車集團的發(fā)展?fàn)縿又麄€湖北汽車產(chǎn)業(yè)的命脈。在2022年12月，湖北省企業(yè)聯(lián)合會、省企業(yè)家協(xié)會發(fā)布的全省100強企業(yè)名單中，東風(fēng)集團在規(guī)模營收、利潤總額以及納稅總額都穩(wěn)居全省第一。

曾經(jīng)在90年代走在汽車行業(yè)變革前沿的東風(fēng)汽車集團，在經(jīng)營體制改革后，先后與法國雪鐵龍、標(biāo)志，日本本田、日產(chǎn)，韓國起亞等跨國車企成立合資公司，一舉躋身國內(nèi)頭部車企行列。

近年來，東風(fēng)汽車集團銷量不斷下滑。2017年～2021年，四年銷量從412萬輛一路下滑至327.53萬輛。到了2022年，整個集團的銷量更是跌落至246.45萬，同比下降11.19%，在中國七大國有汽車集團中排名墊底。

目前，東風(fēng)集團乘用車品牌包括東風(fēng)標(biāo)志、雪鐵龍，東風(fēng)日產(chǎn)、本田、英菲尼迪，新能源品牌嵐圖，以及自主品牌風(fēng)神、風(fēng)行等。

東風(fēng)集團銷量下滑的主要原因是轉(zhuǎn)型沒達(dá)到預(yù)期，自主品牌、新能源品牌和合資品牌發(fā)展的都不太好。

具體到品牌來看，除了東風(fēng)日產(chǎn)、本田之外，其他品牌銷量十分堪憂，英菲尼迪還一度傳出敗退中國的消息。此次降價幅度最大的東風(fēng)法系車，2022年一年總銷量只有五六萬輛，不足巔峰時期銷量的1/6。而唯一能搬得上臺面的東風(fēng)日產(chǎn)與東風(fēng)本田，去年在中國的銷量也分別同比下滑20.9%與17.8%。

如果東風(fēng)汽車崩盤，對于武漢乃至整個湖北的打擊不言而喻。

通過此次大幅降價，對東風(fēng)集團銷量拉動效果顯著。據(jù)統(tǒng)計，大幅降價促銷以來，東風(fēng)本田在湖北省的25家特約店日均賣車294輛，較2月增長359%。不過，在業(yè)內(nèi)人士看來，湖北僅僅靠降價穩(wěn)住汽車產(chǎn)業(yè)大盤并不是長久之計，接下來只有加碼布局新能源賽道，才能保住行業(yè)地位。