特斯拉模式和豐田模式，誰(shuí)更適應(yīng)這個(gè)時(shí)代

作者 | 郝亞洲 劉永選

編輯 | 葛幫寧

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

| 編者按

特斯拉模式和豐田模式，誰(shuí)更適應(yīng)這個(gè)時(shí)代？

這是一個(gè)仁者見(jiàn)仁、智者見(jiàn)智的問(wèn)題。但至少?gòu)哪壳皝?lái)看，特斯拉暫領(lǐng)風(fēng)騷。

其一，通過(guò)降價(jià)，特斯拉已經(jīng)在成本、工程和科技三大創(chuàng)新層面，幾乎對(duì)所有汽車制造商都形成降維打擊，時(shí)代在此產(chǎn)生了新的加速度。

其二，一邊是豐田汽車換帥，份額下降，利潤(rùn)下滑；一邊是埃隆·馬斯克（Elon Musk）發(fā)布將耗資10萬(wàn)億美元的秘密宏圖3（master plan第三篇章），兩者形成鮮明的對(duì)比。

其三，盡管豐田汽車仍是全球第一大汽車制造商，但特斯拉單車凈利潤(rùn)已經(jīng)是豐田汽車的5倍。

以豐田為名的豐田模式幾乎主宰了當(dāng)今制造業(yè)。那些曾經(jīng)助推豐田汽車成功的因素，現(xiàn)在會(huì)成為阻礙它轉(zhuǎn)型的最大障礙嗎？時(shí)代轉(zhuǎn)換背后的產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵是什么？

為此，管理咨詢顧問(wèn)、曾擔(dān)任《中歐商業(yè)評(píng)論》執(zhí)行主編的郝亞洲，與《清華管理評(píng)論》資深編輯劉永選進(jìn)行了一場(chǎng)深度對(duì)話，幫寧工作室略作編輯刊發(fā)。更多內(nèi)容可通過(guò)小宇宙或者Podcast訂閱“管理派”閱讀。

▍“豐田預(yù)測(cè)未來(lái)，馬斯克創(chuàng)造未來(lái)”

劉永選：第一，馬斯克經(jīng)常談到使命、人生的意義、存在的目的，這很重要。我們現(xiàn)在要解決卡脖子問(wèn)題，怎么解決？需要巨大的投入、長(zhǎng)期的努力和強(qiáng)烈的使命感。中國(guó)需要像馬斯克這樣的企業(yè)家，從社會(huì)與歷史維度思考企業(yè)的存在意義，做一些有益于社會(huì)發(fā)展的事情。

 第二，馬斯克能發(fā)現(xiàn)第一性原理，因?yàn)樗浅藛?？我認(rèn)為不是，他也有一個(gè)認(rèn)知過(guò)程。有人問(wèn)他最大的挑戰(zhàn)是什么，他說(shuō)是“確保有一個(gè)糾錯(cuò)反饋循環(huán)”。他發(fā)郵件給員工，強(qiáng)調(diào)當(dāng)他做出指示時(shí)，只可以有三個(gè)反應(yīng)，第一條就是，回信指出他哪里錯(cuò)了。

 超人也需要他人的幫助。特斯拉對(duì)那么多事情重新思考、重新來(lái)做，不可能是馬斯克一人之功。與其想著自己成為超人，不如打造一個(gè)卓有成效的組織?，F(xiàn)在有些人還不是超人，卻一副不容置疑的樣子，而馬斯克能保持“知道自己不知道”的狀態(tài)。

第三，馬斯克其實(shí)不是在預(yù)測(cè)未來(lái)，而是在創(chuàng)造未來(lái)。豐田是在預(yù)測(cè)未來(lái)，像大多數(shù)成熟大公司一樣，面對(duì)未來(lái)的不確定性，豐田搶占了很多跑道。馬斯克把專利開(kāi)放，讓大家一起來(lái)玩，把電動(dòng)汽車市場(chǎng)做起來(lái)。

 這個(gè)過(guò)程中，讓市場(chǎng)、賽道、技術(shù)路線、標(biāo)準(zhǔn)具有合法性，成為共識(shí)。最后逼著一開(kāi)始認(rèn)為馬斯克錯(cuò)了的人，也都來(lái)玩這個(gè)游戲。專利制度，并不是理所當(dāng)然，誰(shuí)說(shuō)不能被打破？這不單純是技術(shù)創(chuàng)新，馬斯克是在重新定義現(xiàn)實(shí)。

 馬斯克是一位魅力型領(lǐng)導(dǎo)，這種領(lǐng)導(dǎo)在汽車行業(yè)出現(xiàn)過(guò)，那就是亨利·福特（Henry Ford）。當(dāng)時(shí)福特的影響力相當(dāng)于今天的馬斯克，他定義了汽車和汽車生產(chǎn)方式，引發(fā)廣泛的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)影響，直到現(xiàn)在還在影響馬斯克。

后來(lái)，通用汽車進(jìn)行組織創(chuàng)新，艾爾弗雷德·斯?。ˋlfred Pritchard Sloan, Jr）是管理大師，但不是魅力型領(lǐng)導(dǎo)。

 對(duì)于魅力型領(lǐng)導(dǎo)力，過(guò)去持批評(píng)態(tài)度。魅力型領(lǐng)導(dǎo)者具有很大的作用，但也可能導(dǎo)致很大的問(wèn)題。馬斯克啟發(fā)我們重新思考魅力型領(lǐng)導(dǎo)在特定情景下的作用，在重大變革時(shí)期、突破性創(chuàng)新、行業(yè)塑造、創(chuàng)造未來(lái)，魅力型領(lǐng)導(dǎo)者可以發(fā)揮重要作用。當(dāng)然，隨著魅力型領(lǐng)導(dǎo)越來(lái)越多，我們依然要保持警惕。

 郝亞洲：大家有沒(méi)有注意到，馬斯克幾乎從來(lái)沒(méi)有否認(rèn)舊東西，也很少談?wù)擃嵏病Ｎ覀冋務(wù)撎厮估Ｊ胶拓S田模式，到底是升級(jí)還是顛覆，這個(gè)問(wèn)號(hào)很可能就不在馬斯克的腦袋里。

很多人熱衷用特斯拉模式去對(duì)比豐田模式，但馬斯克自己就說(shuō)過(guò)，沒(méi)有豐田就沒(méi)有特斯拉，在特斯拉確立新的生產(chǎn)體系之初，豐田給過(guò)很多幫助，包括資金和工廠管理等。

 馬斯克的核心價(jià)值是什么？第一性原理是思維方式，即一切都可以重新做一遍。重新做就意味著，要從舊東西里尋找合理得以保留。核心價(jià)值是以人的發(fā)展為最終目的。

馬斯克的理想是讓人類成為跨行星物種，這其實(shí)擴(kuò)大了人的行動(dòng)能力和思維邊界。這里有一種宏大的宇宙觀，那就是我們不屬于地球，而是屬于銀河系，屬于宇宙。

 馬斯克是個(gè)不折不扣的開(kāi)源主義者，這是1990年代純正的黑客精神。他為什么退出Open AI？他不希望人工智能成為一個(gè)封閉模式，這也是他詬病ChatGPT的一點(diǎn)。馬斯克希望玩無(wú)限的游戲，而不是有限的游戲。