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攤牌了,華為造車不再遮遮掩掩,直接稱“HUAWEI問界”
攤牌了,華為造車不再遮遮掩掩,直接稱“HUAWEI問界”眾所周知,華為一再強(qiáng)調(diào)自己不造車,只利用ICT技術(shù),幫車企造好車,利用渠道幫車企賣好車。所以華為與賽力斯合作,推出了汽車品牌
眾所周知,華為一再強(qiáng)調(diào)自己不造車,只利用ICT技術(shù),幫車企造好車,利用渠道幫車企賣好車。
所以華為與賽力斯合作,推出了汽車品牌叫AITO,汽車型號(hào)是問界系列,比如問界M5、問界M7、問界M5EV等。
這些車雖然華為深度參與定義、設(shè)計(jì)到制造、銷售的所有過程,很多人認(rèn)為賽力斯只是代工廠,其它這車是華為汽車,但華為一直否認(rèn),表示這是AITO汽車。
在以往的宣傳文案中,也只稱是AITO問界,不會(huì)提及到華為。不過近日,細(xì)心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn),華為針對(duì)AITO品牌的宣發(fā)似乎發(fā)生了一些微妙的變化,以前的“AITO問界”,變成了“HUAWEI問界”。
雖然只是將“AITO”換成了“HUAWEI”,但這中間的區(qū)別可大了,這代表著華為攤牌了,不再遮遮掩掩,直接將自己的LOGO掛出來了。
為何華為會(huì)這么干?我覺得看看問界系列從去年3月份至今年2月份,這一年的銷量數(shù)據(jù),大家應(yīng)該能夠找出答案。
如下圖所示,問界汽車的銷量,可以說在這一年中是坐了一回過山車,從3月份上市首月3045輛,至10月的1.2萬輛,氣勢(shì)如虹。
但之后就開始下滑,再跌到2月份的3605輛,算是又回到了原點(diǎn)一樣。
在這樣的情況之下,華為必須想辦法把問界系列汽車的銷量提升上去,而改一個(gè)宣傳文案,也是辦法中的辦法之一。
畢竟AITO這個(gè)名字,沒什么人清楚,但HUAWEI這個(gè)名字,在國(guó)內(nèi)就真的是如雷貫耳了,靠送HUAWEI這個(gè)LOGO,就可以收獲一大波粉絲的訂單。
畢竟問界系列汽車之所以銷量好,也是因?yàn)橛腥A為的光環(huán)在,要是沒有華為的光環(huán),估計(jì)銷量不會(huì)這樣,賽力斯SF5就是最好的例子。
所以這種官宣的改名法,在我看來,是想告訴大家,問界系列,就是華為的汽車,現(xiàn)在不再遮遮掩掩了,大家買吧。至于有沒有效果,那就不清楚了,看3月份的銷量吧,數(shù)據(jù)會(huì)給我們答案的。
當(dāng)然,為了提升銷量,這種改名宣傳法估計(jì)只是第一步,后續(xù)還會(huì)有更多的方案推出來,畢竟問界銷量再低迷的話,會(huì)影響華為與其它車企的合作,因?yàn)閱柦缡侨A為打造的樣本,只許成功,不許失敗。
原文標(biāo)題 : 攤牌了,華為造車不再遮遮掩掩,直接稱“HUAWEI問界”
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