國產(chǎn)車規(guī)MCU嶄露頭角，本土廠商如何向中高端突破？

前言：

近幾年芯旺微、杰發(fā)、中微半導(dǎo)等國內(nèi)MCU廠商也成功通過驗證，量產(chǎn)車規(guī)級MCU并向汽車廠商供貨。

不過，低端的車規(guī)MCU產(chǎn)品進(jìn)入門檻雖然相對較低，因此也很容易進(jìn)入紅海市場，向中高端車規(guī)MCU領(lǐng)域進(jìn)擊是國產(chǎn)MCU領(lǐng)域的終極目標(biāo)。

作者 ｜ 方文三

圖片來源 ｜  網(wǎng) 絡(luò)

轉(zhuǎn)型是必由之路，中高端亟待突破

相較于MCU其他領(lǐng)域來說，小家電等消費(fèi)級MCU產(chǎn)品迭代更快，場景創(chuàng)新要求更高，有著本土和階段性的需求差異化特征。

而國內(nèi)MCU廠商相較于國外大廠能夠提供更及時、更全面的本地服務(wù)。

因此國產(chǎn)MCU應(yīng)將繼續(xù)深耕并穩(wěn)定消費(fèi)級市場，平衡供需關(guān)系和產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)；

同時推動物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等與傳統(tǒng)家居家電、消費(fèi)設(shè)備深度結(jié)合，探索更高要求、更高位數(shù)、更強(qiáng)算力的消費(fèi)級芯片，為實現(xiàn)工控級、車規(guī)級奠定技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。

比起如履薄冰的消費(fèi)級MCU，高性能MCU將成為國內(nèi)甚至全球芯片市場中重要的發(fā)展海域和增量市場。

車規(guī)級、工控級MCU產(chǎn)品國產(chǎn)替代需求強(qiáng)勁，國內(nèi)市場未來仍有較大的提升空間。

因此，國產(chǎn)MCU廠商在下游應(yīng)用上向更高階的工業(yè)和汽車領(lǐng)域發(fā)展是抵御當(dāng)下周期性的一個重要選擇，也是這個剛剛成長起來的本土產(chǎn)業(yè)由弱變強(qiáng)的必由之路。

面對增量市場，國產(chǎn)廠商想“吃肉”

在汽車MCU市場，8位和32位是主流，8位具有超低成本和設(shè)計簡單等優(yōu)勢，主要用于汽車風(fēng)扇、雨刷天窗等；

32位占絕對優(yōu)勢，其可用的汽車場景包括汽車動力系統(tǒng)、智能座艙、車身控制，且隨著汽車電子電氣架構(gòu)從分布式走向集中式，32位的車用MCU將成市場需求主流。

數(shù)據(jù)顯示，從2021年到2026年，MCU總銷售額預(yù)計將以6．7％的復(fù)合年增長率增長，到2026年將達(dá)到272億美元。

2022年全球MCU銷售額將增長10％，達(dá)到215億美元的歷史新高，其中汽車MCU的增長速度將超過大多數(shù)其他最終用途類別。

而在整個汽車MCU市場中，超過3／4的汽車MCU銷售來自32位MCU。

IC insight的數(shù)據(jù)預(yù)測，未來五年，32位MCU的銷售額預(yù)計將以9．4％的復(fù)合年增長率增長，到2026年達(dá)到200億美元。

根據(jù)Prismark、IC Insights等預(yù)測，預(yù)計至2023年，全球工業(yè)控制的市場規(guī)模將達(dá)到2600億美元，全球車用MCU銷售額達(dá)到81億美元。

國產(chǎn)MCU進(jìn)入汽車電子重要控制領(lǐng)域

目前國內(nèi)MCU廠商處于起步階段，經(jīng)歷本輪缺芯和國產(chǎn)化，平臺型公司兆易創(chuàng)新憑借消費(fèi)＋工業(yè)市場的擴(kuò)展，全球份額達(dá)到3％；

另外中穎電子、國芯科技、芯?？萍嫉裙疽搏@得長足發(fā)展。

國內(nèi)車規(guī)MCU芯片廠商，計劃先從車身控制切入，慢慢做起來，未來將把產(chǎn)品定位在整個域控、發(fā)動機(jī)控制和動力總成方面所需的更高性能的MCU產(chǎn)品領(lǐng)域。

因此兆易創(chuàng)新、中穎電子、力源信息、靈動股份等廠商也在車用MCU這一賽道布局。

在一些核心控制領(lǐng)域，汽車供應(yīng)鏈廠商也在逐步開放，愿意基于國產(chǎn)車用MCU廠商的產(chǎn)品做一些開發(fā)評估。

這兩年，國際車用芯片大廠的缺貨浪潮也迫使做傳統(tǒng)汽車ECU的tier1，不得不開始思考核心ECU模塊的國產(chǎn)化應(yīng)該怎么進(jìn)行。