豐田拆解特斯拉，學(xué)到了什么

編譯 ｜ 楊玉科

編輯 ｜ 葛幫寧

出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的，往往是局外人。

3月5日深夜，特斯拉宣布將Model S和Model X在美國的售價分別下調(diào)5000和10000美元。這是這家電動汽車制造商今年以來第二次下調(diào)這兩款車型的價格。

根據(jù)特斯拉官網(wǎng)數(shù)據(jù)，Model S四驅(qū)從94990美元下降了5．2％，現(xiàn)價89990美元。Model S Plaid從114990美元下降了4．3％，現(xiàn)價109990美元。Model X四驅(qū)從109990美元下降了9．1％，現(xiàn)價99990美元，Model X Plaid從119990美元下降了8．3％，現(xiàn)價109990美元。

其中，Model S Plaid和Model X Plaid，比1月初分別便宜了26000美元和29000美元。

特斯拉的動態(tài)定價是獨一無二的。在汽車行業(yè)，制造商通常只在車型迭代的時候改變廠商指導(dǎo)價，而特斯拉直接向消費者銷售汽車，并經(jīng)常調(diào)整定價。今年1月，特斯拉剛剛大幅降價以提振銷量，此次Model S和Model X的價格調(diào)整，讓人有些猝不及防。

特斯拉頻頻降價的底氣，來源于其不斷下降成本。

3月1日，在特斯拉位于德克薩斯州奧斯汀工廠舉行的投資者日上，首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）和其他領(lǐng)導(dǎo)層強調(diào)了生產(chǎn)效率和成本削減。

馬斯克認(rèn)為，人們擁有特斯拉的愿望非常高，限制因素是他們購買特斯拉的能力。如果特斯拉可以讓汽車變得更加實惠，市場需求將更加“瘋狂”。

特斯拉首席財務(wù)官扎卡里·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）表示，從早期的Model S和X到第二代Model 3和Y，公司已經(jīng)將成本削減了一半。公司計劃在下一代汽車上再削減一半成本。

近日，豐田汽車工程師對特斯拉Model Y進(jìn)行了拆解研究，其高管隨后直言，這款車簡直就是一件“藝術(shù)品”。

這次拆解，不僅解密了這款頗受歡迎的美國產(chǎn)純電動跨界車的關(guān)鍵技術(shù)，對豐田汽車來說，更為重要的是，它還粉碎了這家日本汽車制造商的自負(fù)情結(jié)。

掩藏在Model Y金屬板下面的，是一個巧妙而簡單的底盤架構(gòu)——其先進(jìn)制造能力足以讓所有老牌汽車制造商羨慕不已。

“拆開Model Y車身，呈現(xiàn)在我們眼前的，是一件藝術(shù)品?！币晃回S田汽車高管一邊仔細(xì)觀察特斯拉的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，一邊忍不住驚嘆道，“這真是難以置信?！?/p>

多年來，外界一直不愿意相信——豐田汽車不想大力投資純電動汽車。畢竟，這家日本汽車制造商很早就投資了普銳斯混合動力汽車。

盡管豐田汽車已經(jīng)生產(chǎn)汽車近一個世紀(jì)，但在向電動化轉(zhuǎn)型時卻飽受爭議——不僅在開發(fā)純電動汽車方面落后，甚至還游說減緩電動汽車部署，并傳播電動汽車的錯誤信息。

豐田汽車全球首款純電動汽車bZ4X因安全問題被召回，將嚴(yán)重拖延該項目未來兩年的計劃。

顯然，豐田汽車高層工程團(tuán)隊發(fā)出贊賞聲的同時，也認(rèn)識到，作為全球最大汽車制造商，豐田汽車需要在電動汽車新時代實現(xiàn)“大躍進(jìn)”。

當(dāng)前，豐田汽車正以“電動汽車優(yōu)先”新思維為這一飛躍做準(zhǔn)備。許多高管在接受Automotive News采訪時，談到了豐田汽車的新策略。

新策略不僅迫使這家規(guī)模龐大、有時墨守成規(guī)的公司更快更靈活地工作，還迫使它重新思考“為制造而設(shè)計”的基本流程。豐田汽車憑借“豐田生產(chǎn)系統(tǒng)”（Toyota Production System）建立了高效率的良好聲譽。

即將上任的豐田汽車新社長佐藤恒治（Koji Sato）領(lǐng)導(dǎo)下的新團(tuán)隊，正在開發(fā)重新設(shè)計的下一代平臺，專門用于2026年上市的純電動汽車。