車市“倒春寒”中的徘徊者們

3月1日凌晨5點(diǎn)，王亮怕吵醒家人輕手輕腳爬起來，點(diǎn)燃一支煙，沉默著看完了特斯拉投資者活動(dòng)日的直播。當(dāng)特斯拉宏圖－第三篇章（Master Plan）進(jìn)入尾聲，那輛流傳已久的宣稱售價(jià)僅15萬人民幣的Model 2（非正式命名）還處于“承諾”階段時(shí)，王亮不禁長吁一口氣。

他心里很清楚，“特斯拉Model Y采用一體式壓鑄后底板總成，可將下車體總成重量降低30％，制造成本下降40％”的技術(shù)升級在不久的未來對競爭對手們，尤其是傳統(tǒng)車企來說幾乎是毀滅性的一擊，不知道有幾家車企能扛得住?，F(xiàn)在只不過是時(shí)間問題罷了。

窗外星辰黯淡，“黎明前的黑夜”像極了1、2月慘淡的銷量，他也不知道何時(shí)才能迎來銷量黎明，“或許下半年？”

01

2023開年，王亮所在的4S店，更準(zhǔn)確地講是整個(gè)汽車市場，經(jīng)歷了自他從業(yè)十幾年來最冷的寒冬?！埃ㄤN量）掉得太厲害了！其實(shí)疫情期間我們賣得還不錯(cuò)，甚至在2020年還出現(xiàn)了銷售小高潮，來買車的人增量不少?！弊屗剂喜患暗氖?，放開后的12月－1月，云南的旅游市場火爆到刷爆網(wǎng)絡(luò)，并帶動(dòng)酒店民宿、餐飲業(yè)也火得一塌糊涂，但汽車銷量卻跌入了谷底。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2023年1月，中國汽車產(chǎn)銷為159．4萬輛和164．9萬輛，環(huán)比下降33．1％和35．5％，同比下降34．3％和35％。

新能源車也同時(shí)迎來了自2020年7月以來連續(xù)30個(gè)月增長后的首降。1月新能源汽車的產(chǎn)銷為42．5萬輛和40．8萬輛，環(huán)比下降46．6％和49．9％，同比下降6．9％和6．3％。

（圖片來源：中國汽車流通協(xié)會(huì)）

有分析指出，一月銷量不振的原因是受春節(jié)假期及部分消費(fèi)需求提前透支影響，疊加傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠和新能源汽車補(bǔ)貼政策退出。

王亮開車向工作單位駛?cè)?，他比平時(shí)早了半小時(shí)出發(fā)，因?yàn)樯衔绲募瘓F(tuán)例會(huì)上，要匯總2月的銷量，而他已經(jīng)知道2月比1月的業(yè)績還要慘淡。

“在一線城市可能會(huì)受春節(jié)影響比較大，尤其今年，好多人兩三年沒回家了，有些人12月底1月初就回家過年了。但是我們這種二三線城市，實(shí)際上每年春節(jié)前會(huì)有一波購車小高潮，過了正月十五，外出返回的人又會(huì)有一波購車潮，今年別說春節(jié)前后的購車潮了，連節(jié)后來做維修保養(yǎng)的都不多?！痹谕趿量磥恚衲昶囀袌鲇绕涫侨加蛙囀袌龅娜兆涌赡軙?huì)前所未有的難。有分析人士指出2月能回暖，但王亮所負(fù)責(zé)的某美系合資品牌銷量甚至比1月又降了近半，好消息是集團(tuán)內(nèi)的國產(chǎn)新能源車型銷量已有回升。

王亮還在集團(tuán)會(huì)議上和與會(huì)人士一起談困境想辦法。成都某合資品牌4S店負(fù)責(zé)人劉濤已幾近陷入了絕望：“根本就不是春節(jié)不春節(jié)的事兒，主要還是內(nèi)需不足，人口紅利也沒有了，你看看成都的汽車保有量，差不多平均一家就有一臺車吧？人們手頭的錢得優(yōu)先滿足教育、醫(yī)療、房貸，汽車又不帶投資增值屬性。90后／00后的消費(fèi)者還更傾向于買新能源。傳統(tǒng)燃油車太難（賣）了！”

與此同時(shí)，在北京某保時(shí)捷4S店工作的趙林楠倒是從沒為銷量發(fā)過愁：“對我們保時(shí)捷車主來說，不存在買不買，就是這個(gè)月買還是下個(gè)月買區(qū)別。我們進(jìn)店量和下單量一直都挺穩(wěn)定的。”

02

阿芳正是在春節(jié)前購買的雪鐵龍凡爾賽，因?yàn)闆]有購買到心頭好還錯(cuò)過了購置稅減半的優(yōu)惠，所以她多少有些不開心?！澳苡惺裁捶ㄗ幽?？原來開了十年的車趴窩了，沒有車太不方便，也就顧不得那么多了。”

阿芳去年年末開始和老公四處看車，老公中意日系車，她更喜歡東風(fēng)標(biāo)致的設(shè)計(jì)，“最后我倆各退一步，買了凡爾賽。唉！其實(shí)說來說去還是手頭錢不夠。日系車只夠買低配的，我嫌車內(nèi)飾太丑了。我們也去看了東風(fēng)標(biāo)致，銷售愛搭不理，問多了還可勁攛掇我買庫存車?！弊罂从铱矗詈箦e(cuò)過了購置稅減半的補(bǔ)貼。“我也不想買電車，自打看了特斯拉爆炸的新聞，我兒子現(xiàn)在遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到特斯拉都要繞著走的。”

跟阿芳相熟的單身青年小楊毫不猶豫選購了一款日系二手車，“反正也沒談戀愛，開個(gè)二手車代步就可以了，沒必要買新車，錢攢下來還要買房結(jié)婚。”

和阿芳小楊比起來，琳琳就沒那么幸運(yùn)了，半年前計(jì)劃著年底拿了年終獎(jiǎng)，再添些錢買一輛領(lǐng)克新能源的，卻沒成想到了年底，獎(jiǎng)金減半，公司也傳達(dá)了懇請員工與企業(yè)一起共渡難關(guān)的消息，有人受不了降薪離職，有人被裁，琳琳的車沒買成，反而陷入了焦慮。

在廣州打拼的唐唐和老公選擇了提前還貸：“我已經(jīng)降薪了，新工作不好找，怕失業(yè)。剛好看到一些報(bào)道說不少人在提前還貸，我倆一合計(jì)，先不買車了，畢竟廣州的公共交通還不錯(cuò)，湊些錢把房貸提前還了，這樣也能增加點(diǎn)家庭抗風(fēng)險(xiǎn)能力。”

另根據(jù)人民銀行調(diào)查統(tǒng)計(jì)司發(fā)布的《2022年第四季度城鎮(zhèn)儲(chǔ)戶問卷調(diào)查報(bào)告》，傾向“更多儲(chǔ)蓄”的居民占比61．8％，創(chuàng)2002年有統(tǒng)計(jì)以來新高。

疫情期間的頻頻失業(yè)讓家住成都三環(huán)的林曉楓充滿了危機(jī)感，從事課外培訓(xùn)行業(yè)的他在2021年年初購買了一套二手房，但很快，雙減和頻頻的封控讓他不得不面對收入的急劇下滑，一度還想把剛?cè)胱〔坏揭荒甑姆孔訏斐鋈ベu了，可從銷售顧問那兒一打聽，售價(jià)比他入手價(jià)還低，這才打消了念頭。去年12月至今，找到新工作的林曉楓工作格外努力，每個(gè)月的薪水，除了還貸之外，只留基本生活費(fèi)，其余全都存起來，“誰知道啥時(shí)候又遇到事兒呢？現(xiàn)在只有存款能給我安全感?！?/p>

一年前，他還想著在自己的車滿五年之前賣了，換一輛新能源車的，但現(xiàn)在，沒有什么比存款更重要。

03

與車市“倒春寒”同步到來的，是車企罕見的高層震蕩。

2月24日，福特中國總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧決定退休，3月1日起由吳勝波正式接任。2月20日，陳賢章不再擔(dān)任上汽大眾總經(jīng)理，賈健旭接任。3月3日，東風(fēng)公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)正式退休，楊青暫代公司工作。

有媒體人說：最近車圈高層人事變化，竟在市場艱危之中，給人生出一絲不期而至的希望來。

而“倒春寒”已有回暖之意。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)初步統(tǒng)計(jì)，2月1－28日，乘用車市場零售136．4萬輛，同比增長9％，較上月增長6％，今年以來累計(jì)零售265．7萬輛，同比下降21％。

2月1－28日，新能源乘用車市場零售43．8萬輛，同比增長59％，較上月增長32％，今年以來累計(jì)零售77萬輛，同比增長23％。

（圖片來源：乘聯(lián)會(huì)）

數(shù)據(jù)看上去已經(jīng)有回暖趨勢，甚至新能源車在短暫的下跌后迎來了開門紅。但車市價(jià)格戰(zhàn)已不可避免地打響。

3月1日早上，一張東風(fēng)HONDA（湖北）全系優(yōu)惠最高降6．8萬（廠家補(bǔ)貼＋政府補(bǔ)貼）的海報(bào)在汽車圈、各大汽車媒體、粉絲群里瘋傳，王亮、劉濤們知道降價(jià)潮不可避免地來了，或者其實(shí)已經(jīng)在2月中旬就有了端倪，3月6日東風(fēng)雪鐵龍跟進(jìn)，C6／C3－XR限時(shí)直享湖北政企綜合補(bǔ)貼最高90000元，很快沖上熱搜。于是在網(wǎng)上涌現(xiàn)了一批“如何去湖北買車”的帖子。

3月的第一個(gè)周末，已經(jīng)退休的老李拉著老張跨越小半個(gè)中國去提車，就因?yàn)榍Ю镏獾某啥迹缺臼匈徺I榮威RX8要便宜個(gè)近三萬塊。

有人把希望寄托在各級政府出臺政策提振消費(fèi)信心，有人對此表示杯水車薪難解困局，有人盼著早出政策早賣少虧。這種斷臂求生的法子能不能有效救起車市，還是個(gè)未知數(shù)。

好消息是：2023年3月5日，第十四屆全國人民代表大會(huì)第一次會(huì)議在北京人民大會(huì)堂開幕。李克強(qiáng)總理作了政府工作報(bào)告，總結(jié)了2022年的重點(diǎn)工作，提出了穩(wěn)定消費(fèi)等與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的發(fā)展建議。其中，2023年汽車相關(guān)工作建議：著力擴(kuò)大國內(nèi)需求。把恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)擺在優(yōu)先位置。多渠道增加城鄉(xiāng)居民收入。穩(wěn)定大宗消費(fèi)。

車企＋政府補(bǔ)貼能夠短期內(nèi)提振消費(fèi)信心，但中長期居民消費(fèi)的恢復(fù)和擴(kuò)大仍存在不確定性。除了盼政策之外，對于車企，尤其是以傳統(tǒng)燃油車為主打的車企來說，如何在新能源大潮中實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，并有效降本增效才是決定未來的關(guān)鍵。

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