再建第三工廠，奔向100萬輛，埃安只需要拿下它

今年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)上市的廣汽埃安，經(jīng)過一連串的神操作，目前已經(jīng)擁有轎車和SUV兩大中高端汽車產(chǎn)品系列、兩座全新的智能工廠、研產(chǎn)銷一體化的運(yùn)營(yíng)體制以及全新高端品牌Hyper昊鉑。

位于廣州番禺的兩座智能制造工廠擁有年標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能40萬輛，目前主力生產(chǎn)AION系列產(chǎn)品，年內(nèi)還將投產(chǎn)昊鉑的三款全新頂級(jí)、高端產(chǎn)品，包括電動(dòng)超跑Hyper SSR和轎跑Hyper GT。

埃安今年的銷量目標(biāo)是保50萬輛，挑戰(zhàn)60萬輛，對(duì)比去年的27萬輛業(yè)績(jī)，增長(zhǎng)率高達(dá)121％，產(chǎn)能利用率也將超過150％，新建工廠成為必然的選擇。

埃安第一工廠是全新建設(shè)的工廠，2019年4月投產(chǎn)首款車型AION S，而第二工廠則是收購(gòu)了廣汽菲克廣州工廠，以極快的速度完成了改造，2022年10月投產(chǎn)首款車型AION Y Plus。

埃安緊抓住新能源汽車市場(chǎng)的機(jī)遇加速發(fā)展，銷量持續(xù)高速增長(zhǎng)，2022年一口氣增加的30萬輛產(chǎn)能很快也將被消化完畢，兩座工廠已經(jīng)無法滿足未來百萬輛產(chǎn)銷的規(guī)劃。

一座新工廠的建設(shè)時(shí)間至少需要1．5年，埃安的新工廠年內(nèi)就必定要啟動(dòng)。

第一工廠所在的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)預(yù)留了第二座工廠的用地，但廣汽集團(tuán)，乃至廣州市的汽車產(chǎn)能處于過剩的狀態(tài)，比如廣汽傳祺的富余產(chǎn)能，處于破產(chǎn)階段的廣汽菲克長(zhǎng)沙工廠和恒馳汽車早已荒廢的廣州工廠等等。

現(xiàn)實(shí)的產(chǎn)能過剩，還要盤活現(xiàn)存不良資產(chǎn)，埃安想要用新建工廠的方式實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能翻倍，可能性較低。

擺在埃安面前的選擇很多，但可供選擇的實(shí)際上并不多，對(duì)比廣汽傳祺宜昌工廠和廣汽菲克長(zhǎng)沙工廠，恒馳汽車廣州工廠是新建工廠之外的第一選擇。

我們不清楚恒馳汽車廣州工廠的生產(chǎn)線完成度有多高，這畢竟是一個(gè)近在咫尺的現(xiàn)成工廠，埃安可以以最快的速度實(shí)現(xiàn)又一條生產(chǎn)線的投產(chǎn)，不久前還有改造廣汽菲克廣州工廠的成功經(jīng)驗(yàn)。

從現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)來看，埃安2023年的整體日程都將圍繞著上市召開。

打造新能源汽車從動(dòng)力零部件、半導(dǎo)體到整車制造的閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈之外，Hyper昊鉑品牌系列車型的發(fā)布將成埃安上市的強(qiáng)大助力，而在上市前完成第三座工廠的官宣，將成為上市進(jìn)程最火爆的消息。

假如埃安最終完成了對(duì)恒馳汽車廣州工廠的收購(gòu)，將盤活一大盤子的資源，包括工廠和人員。

這不僅僅是又一座工廠，也不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)能增加，而是埃安踐行社會(huì)責(zé)任所帶來的品牌效應(yīng)的提升。

退一萬步而言，作為廣州工業(yè)最重要的支柱之一，汽車工業(yè)的表現(xiàn)對(duì)廣州市整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)模舉足輕重，也是其重回前三的關(guān)鍵要素之一。

東風(fēng)日產(chǎn)和廣汽本田增長(zhǎng)乏力，而小鵬汽車進(jìn)入改革調(diào)整期，與此同時(shí)，新能源汽車板塊目前廣州市能拿得出手的也就是埃安和小鵬汽車，前者必然要履行國(guó)資車企的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

廣州市政府需要埃安這一個(gè)新能源汽車獨(dú)角獸來促進(jìn)和完成汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，從而避免落后于新能源汽車云集的北京、上海、深圳和重慶等地。

假如埃安最終成功收購(gòu)了恒馳汽車廣州工廠，它在南沙自貿(mào)區(qū)新增一個(gè)制造基地，對(duì)汽車出口也多有裨益，畢竟海外市場(chǎng)已經(jīng)成為埃安的下一個(gè)重要發(fā)展方向。

與此同時(shí)，還有另外一個(gè)有趣的事情，恒馳汽車廣州工廠的部分員工來自廣汽豐田和小鵬汽車等工廠，假如他們最終進(jìn)入埃安體系，這將是廣州造車?yán)砟畹脑偃诤?，或許還能碰撞出不一樣的發(fā)展思路。

對(duì)于恒馳汽車來說，自我復(fù)活已經(jīng)希望渺茫，成為埃安的組成部分，將是最優(yōu)選擇。

對(duì)于埃安來說，不管如何選擇都要背負(fù)壓力，恒馳這個(gè)選擇，不管是現(xiàn)實(shí)產(chǎn)能還是造勢(shì)畫餅，都是唯一的選擇。

恒馳足以將埃安塑造成為一家具有完整品牌感知的新能源汽車企業(yè)，而不僅僅是一家汽車制造商，而后者的發(fā)展前景，看看廣汽傳祺就知道了。

不管是上市，還是要追趕特斯拉，僅僅是汽車產(chǎn)品和產(chǎn)能是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，埃安需要向市場(chǎng)和用戶說明，它對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手究竟有什么優(yōu)勢(shì)，至少是有什么不同。

目前的埃安僅僅是市場(chǎng)上又一家新能源汽車制造商，今年實(shí)現(xiàn)60萬輛產(chǎn)銷量規(guī)模之后，百萬輛規(guī)模將是完全不同的運(yùn)營(yíng)模式，這是埃安今年就應(yīng)該做好準(zhǔn)備的事情。

埃安究竟會(huì)作何選擇，這將決定它能否成為一家偉大的企業(yè)。

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       原文標(biāo)題 : 再建第三工廠，奔向100萬輛，埃安只需要拿下它