甘心做代工廠？江淮汽車該往何處安身？

近日，江淮汽車披露了2022年的業(yè)績(jī)預(yù)告。公告顯示：2022年全年，江淮汽車實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為－14．37億元，實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤(rùn)為－25．65億元，與去年同期的2億凈利潤(rùn)、－18．84億扣非凈利潤(rùn)相比下降明顯。而2023年首月，江淮汽車的汽車產(chǎn)銷量則又出現(xiàn)雙降。

數(shù)據(jù)來(lái)源：同花順APP

值得一提的是，這已是江淮汽車第六年的連續(xù)扣非凈利潤(rùn)虧損。

據(jù)歷年的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示：2017－2022年六年間，江淮汽車合計(jì)扣非凈利潤(rùn)虧損已經(jīng)超過(guò)90億元。雖然在2016年和2017年，江淮汽車分別與蔚來(lái)和大眾開展合作，并逐漸轉(zhuǎn)型成了這些車企的代工廠，但從持續(xù)虧損的業(yè)績(jī)來(lái)看，轉(zhuǎn)型代工廠也并非江淮汽車真正的“解藥”。之所以還未“披星戴帽”也僅僅是得益于政府超過(guò)60億元的補(bǔ)助。

作為國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)老牌車企之一，如今的江淮汽車，盡管出口業(yè)務(wù)還算“亮眼”，但主營(yíng)業(yè)務(wù)疲軟，沒(méi)有能打的車型，該往何處安身呢？

事實(shí)上 ，江淮汽車真正的起點(diǎn)恐怕要追溯到1997年。

當(dāng)年5月，安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司正式成立。四年后，江淮汽車制造廠改制為安徽江淮汽車股份有限公司，并于2000年3月兼并安徽皖東機(jī)械廠，將其組建為安徽江淮專用汽車有限公司。也就是在那時(shí)，一個(gè)龐大的造車巨頭完成組建。

圖源：江淮汽車官網(wǎng)

2001年，江淮汽車正式登陸A股市場(chǎng)。彼時(shí)，在資本市場(chǎng)的助力下，其大刀闊斧地走起了“三線出擊”之路，先后于2002年推出了多功能MPV“江淮瑞風(fēng)”，進(jìn)軍MPV市場(chǎng)；2003年推出了重型卡車“格爾發(fā)”，入局生產(chǎn)重型卡車；及2007年推出首款轎車賓悅，邁入競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的轎車市場(chǎng)。

圖源：江淮汽車官網(wǎng)

2010年左右，江淮汽車迎來(lái)了高光時(shí)期，旗下多款轎車成功大賣的同時(shí)，還開啟了自己新能源轎車的研發(fā)與生產(chǎn)“大門”。2010年的北京車展上，江淮憑借江淮和悅的混動(dòng)車型一舉成名。據(jù)悉，該款純電動(dòng)車由江淮同悅平臺(tái)上開發(fā)而來(lái)，電池組能量15kWh，續(xù)航里程可達(dá)130km。

然而，“風(fēng)光”的一切，最終卻因品控問(wèn)題瞬間化為“泡沫”。

2013年的3．15晚會(huì)上，江淮同悅轎車被曝車漆鼓包銹穿，許多車的車身及底盤附近的鋼板銹穿。“江淮同悅轎車是因?yàn)槭褂昧似胀ǖ匿摪鍋?lái)代替防腐性更強(qiáng)的鍍鋅鋼板，所以才發(fā)生了一系列鋼板生銹影響安全的問(wèn)題?！?/p>

質(zhì)量問(wèn)題被爆后，雖然江淮汽車看似以“積極的”態(tài)度應(yīng)對(duì)了該次事故，但其“用部分切除鋼板再焊接的方式維修，使車輛安全性會(huì)受到影響”的做法也讓多年積累下來(lái)的產(chǎn)品形象瞬間破滅；加之2016年前后，旗下純電車型“iEV65”的多次自燃與召回事件的催化，江淮汽車避無(wú)可避地走起了下坡路。

數(shù)據(jù)顯示，2022年江淮汽車?yán)塾?jì)銷量為50．04萬(wàn)輛，與2013年的49．57萬(wàn)輛很接近。也就是說(shuō)，近10年的時(shí)間，江淮汽車仍在原地踏步。

圖源：江淮汽車官網(wǎng)