2月新能源銷量外強(qiáng)內(nèi)軟，不會(huì)花錢的車企，危了？

1月開始的降價(jià)潮，效果在2月得到驗(yàn)證，但能起到多少效果，其實(shí)目前存疑。

和絕大多數(shù)正常人的判斷一樣，2月照?；嘏?。美團(tuán)、攜程、小米、華為、京東等陸續(xù)啟動(dòng)春招，規(guī)模和效率遠(yuǎn)勝2022年的春招、秋招。在汽車行業(yè)，1月的慘狀也被反轉(zhuǎn)。除了特斯拉之外，每家新勢力主流車企都在3月1日公布了自己2月的成績單。

正如我們之前對“1月新能源車銷量遭遇寒潮”的判斷一樣，幾重因素疊加之下的最差開年表現(xiàn)，并沒有繼續(xù)延續(xù)下去。比亞迪單月接近20萬臺的銷量，如果能繼續(xù)保持下去，那意味著它今年總銷量超過300萬臺不是難事，而300萬輛也相當(dāng)于很多年份里南北大眾的年銷量總和。

另外，盡管特斯拉還未公布銷量，但1月它開始的大降價(jià)，幾乎毫無疑問的會(huì)帶來訂單量的增長，以及蔚來、小鵬、哪吒的2月交付數(shù)字也全部破萬，再加上埃安宣布自己單月銷量破3萬，那擺在你我眼前的就是2月主打新能源的車企里，至少有6家會(huì)實(shí)現(xiàn)破萬。而在慘淡的1月里，明面上破萬（非集團(tuán)多品牌統(tǒng)計(jì)）的品牌，只有3家。

當(dāng)然，數(shù)字不會(huì)說謊，但它的維度和標(biāo)準(zhǔn)可以被切換，所以深埋在眼前2月銷量中的信息，是什么？

漲跌之中主線是回暖，但沒完全回暖

資本領(lǐng)域（如中金公司）對2月的新能源汽車銷量有一個(gè)結(jié)論，“未體現(xiàn)出明顯的超預(yù)期修復(fù)”，這個(gè)描述很準(zhǔn)確。銷量統(tǒng)計(jì)表中，相較于2022年1月，所有車企都是同比大漲的狀態(tài)，除了小鵬、零跑之外。小鵬是2022年上半年的新勢力銷量冠軍，2022年2月的比較基數(shù)不小，而因?yàn)樾※iG9沒有大爆，所以目前相對乏力需要新車推出進(jìn)行拉動(dòng)。零跑則是一直在進(jìn)行M型的波動(dòng)，忽高忽低。

不過，因?yàn)楫?dāng)前已經(jīng)沒有了疫情的影響，理論上2023年的銷售環(huán)境肯定是要好于2022年的，所以小鵬、零跑當(dāng)前的表現(xiàn)其實(shí)就是不算達(dá)標(biāo)。

再從環(huán)比角度看，銷量數(shù)據(jù)所體現(xiàn)的東西會(huì)更加有趣。

新能源國家補(bǔ)貼沒了，很多車企都選擇了漲價(jià)，春節(jié)假期前后很多人無心買車／提車等，整個(gè)1月的影響因素很多，所以車企賣不好屬于正常。但到了2月，首先是全員復(fù)工復(fù)產(chǎn)，社會(huì)節(jié)奏基本恢復(fù)常態(tài)，其次是各家車企都開始了價(jià)格調(diào)整，特斯拉降價(jià)華為、小鵬跟降，蔚來對部分一代車型給出促銷，理想仍然能享受很多地方性的補(bǔ)貼，吉利限時(shí)降3萬，哈弗H6 DHT限時(shí)降1．5萬，廣汽豐田官宣降3萬，日產(chǎn)超過6萬，包括比亞迪王朝系列在很多4S店也給出了終端政策。

如果放在2022年，上述的一系列舉動(dòng)，相信會(huì)引發(fā)2月銷量的一場大地震，不過回歸到銷量數(shù)字上，只有比亞迪的增幅最為明顯，增加了超過4萬臺的銷量，其余的車企主要還是小幅度提升，理想1000多、蔚來3000多、哪吒3000多、小鵬800多、極氪2000多，從企業(yè)內(nèi)部的比值上看，數(shù)字不錯(cuò)，但拿到整個(gè)汽車市場里，其實(shí)并不造成什么太大的影響。

而甚至于，部分車企還在一片利好之中，銷量數(shù)字較2023年1月發(fā)生了下滑。比如長安深藍(lán)下滑了2000臺，華為賦能的AITO問界下滑了幾百臺，這在整個(gè)大趨勢里比較顯眼，也不太好按照常理來理解。
當(dāng)然，只看這份表單的話，其實(shí)和今年1月一樣，只能顯示一定的狀況，并不能對汽車市場下明確的結(jié)論。

因?yàn)?，除了比亞迪、特斯?家車企手里握著巨量的訂單之外，其余的車企各有各的玩法，比如上新款要清老款庫存、新車剛上產(chǎn)能正在爬坡，這都是對于單企業(yè)的變量。

另外，在新能源領(lǐng)域還有更多的新的變量，銷量注水。

在眾多媒體對新能源頭部車企的銷量數(shù)據(jù)對比中，結(jié)合上險(xiǎn)量、交付量，多數(shù)企業(yè)往往能夠達(dá)標(biāo)。但少數(shù)企業(yè)則出現(xiàn)著，新車瘋狂壓給了4S店經(jīng)銷商，如2月時(shí)，表中的車企就有被4S店爆料平均有著超過300臺／月的單店壓庫量；少數(shù)車企的上險(xiǎn)量和官方發(fā)布銷量有著超過20％的出入；再比如部分車企，在啟動(dòng)新車盲訂后，在轉(zhuǎn)讓平臺上被爆大量盲訂訂單被轉(zhuǎn)讓。

所以，銷量數(shù)字上好看，其實(shí)在當(dāng)下的汽車大環(huán)境里并不意味著企業(yè)確實(shí)健康，以及因?yàn)楦弑Ｓ辛靠梢愿L(fēng)購買。