數(shù)解理想汽車財報：會是比亞迪的最大對手嗎？

新能源車企屆的李榮浩？

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如果懶得看文章，可以劃到最后，那里有一份簡要的報告

根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，今年1月，新能源SUV銷量排行中，理想L9系列和L8系列分別位居第五和第六位。

這是比亞迪之后，唯一一家，連續(xù)三個月，都有超過1個車型銷量排進前十的車企。

四季度，理想交付量首次突破4萬，12月單月突破2萬，連續(xù)創(chuàng)下了新高。今年2月，L7系列發(fā)布，理想預計一季度銷量5．2萬－5．5萬輛，如果順利，銷量還會創(chuàng)下新高。

理想會是最先跑出來的新能源車企嗎？

Vol．1／   4571輛

現(xiàn)階段新能源車企的營收模型非常簡明扼要。賣多少車掙多少錢，由于所有車企都會在每個月初公布上個月的銷量，所以在發(fā)布財報前，理想汽車的營收基本就不是秘密了。

四季度營收176．5億，同比增長66．2％，只比市場預期高不到3000萬。

雖然跟預期偏離值不大，但仍然可以說四季度的表現(xiàn)亮眼。176．5億幾乎是整個上半年的營收規(guī)模。四季度還成功盈利了2．65億元。

甚至可以這么說，四季度挽救了理想過去一年。

2022年，理想無比掙扎。新能源車企進入了起量階段，可理想一直都靠ONE一個車型強撐。

理想發(fā)布了L9、L8、L7三個車型，交付了L9和L8兩個系列車型。全是增程式SUV，沒有看到純電車型。理想起量的第一步只是在價格上做了分層，L8和L7還有一定的重疊。

下半年，發(fā)布和交付節(jié)奏陡然加快。L9在6月底發(fā)布，8月底就開始交付。L8在9月30日發(fā)布，11月初就開啟交付?？吹贸鰜?，理想很著急。

新車型上市需要時間檢驗，而且還會影響老車型的銷量，這是個青黃不接的階段。

從結果來說，過渡期理想出現(xiàn)了不少瑕疵，甚至是“命懸一線”：

理想ONE換代升級時，被指責花式割韭菜

理想L9遭受空氣懸掛質(zhì)量問題、加速后失控問題等指責

8月，理想銷量跌到4571，走進了至暗時刻，理想股價縮水近70％，接連刷新歷史最低。

2021年首次單季度營收破百億后，連續(xù)三個季度，理想再也沒有突破這個關口。2022年，理想營收增速下滑，虧損20．3億，平均一輛車虧1．5萬元。

經(jīng)歷了一個多季度的動蕩，理想終于在最后兩個月迎來爆發(fā)。

11月銷量15304創(chuàng)新高，12月銷量21233再次創(chuàng)新高。

由于四季度交付的是價格更高的L9（約46萬）和L8（36－40萬）車型，并且ONE車型（約35萬）基本告別歷史舞臺，拉高了整體售價。

四季度，理想的ASP（平均每臺車銷售價格）達到37．3萬，創(chuàng)造了歷史新高。高價車型帶動毛利率從三季度的12．7％回升到20．2％。李想說，“直營20％毛利率是最低的健康標準?！崩硐脒_到了這個標準。

今年一季度，理想預計交付量5．2－5．5萬，還將繼續(xù)創(chuàng)新高。L7和L8系列相繼開始交付，李想表示，Air開始交付后，3萬輛／月交付保底。

理想似乎熬過了最艱難的一年。