均瑤入局造車，吉祥大出行能否如意？

導(dǎo)語(yǔ)

Introduction

均瑤集團(tuán)要做的就是打造出行服務(wù)閉環(huán)，構(gòu)建全場(chǎng)景的出行解決方案，打造吉祥大出行生態(tài)。

作者丨羅    超

責(zé)編丨曹佳東

編輯丨朱錦斌

“均瑤此時(shí)進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，是恰逢其時(shí)，趁勢(shì)而上的。”數(shù)天前，均瑤集團(tuán)正式踏足波云詭譎的新能源汽車市場(chǎng)，董事長(zhǎng)王均金躊躇滿志的話語(yǔ)，給予了困頓中的云度汽車撥開云霧的機(jī)會(huì)，也為均瑤集團(tuán)的多元化發(fā)展鋪展開一條長(zhǎng)治久安的道路。

如今的新能源市場(chǎng)，一路高歌猛進(jìn)的背后潛藏著產(chǎn)業(yè)格局、技術(shù)迭代、價(jià)格體系、制造理念、市場(chǎng)規(guī)?！拿鳡?zhēng)暗斗，繁華的市場(chǎng)圖景正催生出全球最為“內(nèi)卷”的行業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

“吉祥大出行”，來(lái)了

有人會(huì)發(fā)出疑問(wèn)，均瑤集團(tuán)在此時(shí)此刻入局造車，能否適應(yīng)當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)節(jié)奏，又該如何為云度汽車謀劃出行之有效的生存方式？

在均瑤集團(tuán)看來(lái)，經(jīng)過(guò)多年洗牌式的發(fā)展，國(guó)內(nèi)的新能源汽車領(lǐng)域盡管競(jìng)爭(zhēng)激烈，但是在法規(guī)、政策、供應(yīng)鏈，以及技術(shù)、市場(chǎng)、人才隊(duì)伍等等方面已經(jīng)漸趨成熟，配套設(shè)施與產(chǎn)業(yè)鏈條的完善恰恰使得均瑤入局汽車行業(yè)少走了諸多彎路。

“我們不是造車新勢(shì)力，我們是新能源汽車的2．0版模式”。王均金的想法很實(shí)在，不同于此前的造車新勢(shì)力，均瑤造車不是依靠資本市場(chǎng)進(jìn)行資本運(yùn)作的方式，而是會(huì)構(gòu)建出一整套能夠進(jìn)行自我造血，可以實(shí)現(xiàn)盈利的可持續(xù)發(fā)展運(yùn)營(yíng)模式。

也正因如此，均瑤集團(tuán)極為務(wù)實(shí)地將產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的切口集中到出行方式領(lǐng)域，整合集團(tuán)優(yōu)勢(shì)資源，打造出“吉祥大出行”戰(zhàn)略。

均瑤集團(tuán)力推的“吉祥大出行”戰(zhàn)略構(gòu)想，從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)就是通過(guò)整合吉祥航空以及云度汽車，從硬件、軟件和服務(wù)三個(gè)維度，為用戶的航空及陸地出行提供一體化的服務(wù)體驗(yàn)。

在“吉祥大出行”的戰(zhàn)略構(gòu)想下，吉祥航空核心的用戶資源將會(huì)被充分調(diào)動(dòng)，以現(xiàn)有“如意俱樂(lè)部”常旅客計(jì)劃為基礎(chǔ)，協(xié)同開展“吉祥大出行”會(huì)員體系建設(shè)。

也就是說(shuō)，“吉祥大出行”打通了吉祥航空與云度汽車的價(jià)值鏈路，吉祥航空的會(huì)員體系與云度汽車的車主權(quán)益將會(huì)互通，整合構(gòu)成“吉祥大出行”會(huì)員體系。

在此全新的服務(wù)體系之下，均瑤集團(tuán)旗下的航空出行與汽車出行的各項(xiàng)互惠權(quán)益都將實(shí)現(xiàn)一體化服務(wù)，協(xié)同實(shí)現(xiàn)“1＋1＞2”的出行方式創(chuàng)新變革。

此外，均瑤集團(tuán)還將借助云度汽車的產(chǎn)品序列完成更多出行領(lǐng)域的布局，逐步貫通專車服務(wù)、短租服務(wù)、分時(shí)租賃等業(yè)務(wù)，進(jìn)一步拓展均瑤造車在出行服務(wù)領(lǐng)域的生存半徑。

均瑤集團(tuán)要做的就是打造出行服務(wù)閉環(huán)，構(gòu)建全場(chǎng)景的出行解決方案，打造吉祥大出行生態(tài)。