徐留平走后，一汽向何方？

流水的董事長(zhǎng)，鐵打的一汽。在徐留平走后，一汽的未來(lái)又該駛向何方？

2月23日，中國(guó)一汽發(fā)布消息，原中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐留平任職中華全國(guó)總工會(huì)黨組書(shū)記。原工作或由中國(guó)一汽董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記邱現(xiàn)東代為主持。

靴子落地，在去年黨代會(huì)上就當(dāng)選中央候補(bǔ)委員的徐留平終于得償所愿，順利升遷總工會(huì)，值得注意的是，這也是汽車(chē)國(guó)企中升任正部級(jí)最快的一把手。

外界常說(shuō)，往往是事情改變?nèi)?，人很少改變事情。但?duì)于一汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，徐留平治下的這五年，的確有著翻天覆地的變化。

1999年，在國(guó)企改革的攻堅(jiān)期，時(shí)年僅38歲的竺延風(fēng)出任中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司總經(jīng)理、集團(tuán)董事長(zhǎng)，此后竺延風(fēng)也備外界成為“少帥”。在一汽董事長(zhǎng)這個(gè)職位上干了8年之后，2007年竺延風(fēng)由商入仕，轉(zhuǎn)任中共吉林省委常委、副省長(zhǎng)，后又再次調(diào)任東風(fēng)。

而后由土生土長(zhǎng)的“一汽人”徐建一正式接棒，其父徐左人是一汽集團(tuán)的創(chuàng)始人之一，在名字上就希望徐建一能夠薪火相傳，“建設(shè)一汽”。2015年，徐建一沒(méi)有擔(dān)負(fù)起父親的希望，因?yàn)樨澪凼苜V落馬。也就是其執(zhí)掌一汽7年多的時(shí)間里。一汽集團(tuán)錯(cuò)失里最佳的發(fā)展機(jī)遇，躺在合資品牌的功勞簿上，毫無(wú)進(jìn)展。

隨后東風(fēng)董事長(zhǎng)徐平北上救火，其在2015年－2017年短暫地接手過(guò)一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)一職，因?yàn)槟挲g的關(guān)系，徐平在此只是作為一個(gè)過(guò)渡很快就去到里兵裝集團(tuán)，直到長(zhǎng)安的“黑馬王子”落戶(hù)一汽。

徐留平與一汽集團(tuán)的這五年

在徐留平接手一汽前，盡管經(jīng)過(guò)徐平的短暫過(guò)渡和維護(hù)，但整個(gè)一汽集團(tuán)還是一片狼藉。猶記得當(dāng)時(shí)在長(zhǎng)春的采訪(fǎng)，還能聽(tīng)到不少老員工的哀嘆。甚至出售公司鋼材等國(guó)有資產(chǎn)流失的情況還時(shí)有發(fā)生?？傊褪且粋€(gè)詞，“混亂”。

2016年，上汽集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量649萬(wàn)輛，東風(fēng)銷(xiāo)量428萬(wàn)輛，一汽集團(tuán)僅315萬(wàn)輛與第一第二名相去甚遠(yuǎn)。需要強(qiáng)調(diào)的是，在這315萬(wàn)輛的份額中，其中一汽豐田累計(jì)65萬(wàn)輛，一汽－大眾187萬(wàn)輛，兩大合資公司銷(xiāo)量占比超過(guò)80％。

“共和國(guó)長(zhǎng)子”的名號(hào)在此時(shí)已是名存實(shí)亡，淪為攀附外企的凌霄花。

沒(méi)有延遲、猶豫和絲毫顧忌，到任第一汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)的徐留平，短短時(shí)間里燒起了新官上任的“三把火”：明確目標(biāo)、梳理架構(gòu)和調(diào)整人事。

徐留平表示，到2023年，一汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)590萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入超過(guò)9000億元，利潤(rùn)超過(guò)800億元，人均收入超過(guò)18萬(wàn)元。

彼時(shí)，2017年一汽集團(tuán)總體銷(xiāo)量約335萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入4650億元，利潤(rùn)420億元。一汽轎車(chē)扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入279．02億元，凈利潤(rùn)達(dá)到2．81億元。一汽夏利營(yíng)業(yè)收入14．51億元，凈利潤(rùn)虧損16．4億元。

從一汽集團(tuán)整體數(shù)據(jù)來(lái)看，徐留平的這個(gè)“小目標(biāo)”，要求的是一汽集團(tuán)在包括2018年在內(nèi)的六年時(shí)間里幾乎需要將一汽集團(tuán)整體銷(xiāo)量與營(yíng)業(yè)收入翻一番。

在“黑馬王子”走馬上任后，在架構(gòu)調(diào)整方面，改革的重點(diǎn)明確指向了相對(duì)薄弱的自主乘用車(chē)。在這一方面，一汽不僅先后成立了紅旗事業(yè)部與奔騰事業(yè)部，還接連陸續(xù)成立了紅旗小鎮(zhèn)事業(yè)管理部、新技術(shù)新業(yè)務(wù)創(chuàng)新部和一汽出行公司、紅旗智行科技等6家公司。

在人事方面，徐留平作出的大膽改革至今令人印象深刻，余音繞梁。首先是打亂原有的人事編制，采取競(jìng)聘上崗制度，進(jìn)行“四能”改革，即干部能上能下、員工能進(jìn)能出、薪酬能高能低、機(jī)構(gòu)能增能減。通過(guò)在全集團(tuán)范圍內(nèi)競(jìng)聘，高級(jí)經(jīng)理競(jìng)爭(zhēng)上崗，平均年齡下降3歲，年輕干部比較提升13．3％。

此舉在當(dāng)時(shí)也被外界稱(chēng)為“全體起立”，面對(duì)一汽集團(tuán)盤(pán)根錯(cuò)節(jié)的人際關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，作出這樣的調(diào)整也能看出徐留平手腕之強(qiáng)硬。回過(guò)頭來(lái)看，也因?yàn)檫@樣能力至上不講求論資排輩的人事制度，也為一汽發(fā)掘了不少年輕的人才，這批人才后來(lái)也成為各事業(yè)部子公司的重要血液。

回過(guò)頭來(lái)看，徐留平帶給一汽的是一種新的風(fēng)氣新的精神。2022年中國(guó)一汽實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)量320萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入6300億元，利潤(rùn)超過(guò)490億元。盡管在利潤(rùn)上5年時(shí)間里沒(méi)有太大的提升，但營(yíng)業(yè)收入的確有著不小的增長(zhǎng)。

另外，這五年里最為重要的成果當(dāng)屬紅旗品牌的復(fù)興。自2018年1月8日起，新紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布以來(lái)，紅旗實(shí)現(xiàn)了新時(shí)代高端汽車(chē)品牌躍遷式發(fā)展，成為高端民族汽車(chē)品牌高質(zhì)量發(fā)展的一面旗幟和標(biāo)桿。

目前，紅旗品牌年銷(xiāo)量從2017年的4，702輛已經(jīng)上升到2022年的31萬(wàn)輛，5年內(nèi)銷(xiāo)量增長(zhǎng)65倍。已然從一個(gè)被市場(chǎng)邊緣的品牌成長(zhǎng)為中國(guó)自主品牌中一個(gè)不可或缺的重要組成部分。