中國(guó)新能源汽車區(qū)域產(chǎn)業(yè)吸引力榜：產(chǎn)業(yè)新版圖正在形成

引言

盡管面臨疫情反撲、消費(fèi)疲軟、供應(yīng)鏈危機(jī)等不利影響，2022年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的腳步卻未停下。2022年中國(guó)新能源車（純電動(dòng)車和插電混動(dòng)車）銷量超680萬(wàn)輛，是2021年的4倍多，2020年的5倍多。伴隨產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈布局加速重構(gòu)，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)版圖正在發(fā)生改變，多地競(jìng)相爭(zhēng)奪新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。

為更好洞見新能源汽車產(chǎn)業(yè)的區(qū)域發(fā)展情況，火石創(chuàng)造基于產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心，從產(chǎn)業(yè)吸引力的視角出發(fā)，圍繞企業(yè)、資本、人才三個(gè)維度，構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域吸引力指數(shù)，對(duì)全國(guó)337個(gè)城市（含4個(gè)直轄市），2673個(gè)區(qū)縣級(jí)行政區(qū)（包括市轄區(qū)、縣級(jí)市、縣）， 381個(gè)國(guó)家級(jí)經(jīng)開區(qū)、高新區(qū)進(jìn)行評(píng)價(jià)，并形成30強(qiáng)城市、區(qū)縣、國(guó)家級(jí)經(jīng)開區(qū)、高新區(qū)三大榜單，以期實(shí)現(xiàn)新能源汽車區(qū)域產(chǎn)業(yè)吸引力對(duì)標(biāo)分析。

圖1：中國(guó)新能源汽車區(qū)域產(chǎn)業(yè)吸引力評(píng)價(jià)概念模型

01

吸引力30強(qiáng)城市

以上名單按漢語(yǔ)拼音首字母排序，排名不分先后

來(lái)源：火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心

新能源汽車區(qū)域產(chǎn)業(yè)吸引力30強(qiáng)城市在長(zhǎng)三角地區(qū)分布集中，浙江省與江蘇省進(jìn)入30強(qiáng)的城市均達(dá)到6個(gè)。

進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)吸引力30強(qiáng)城市中，既有北京市、天津市、廣州市、上海市、武漢市、長(zhǎng)春市等汽車工業(yè)基礎(chǔ)深厚的地區(qū)，也有在新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展背景下成長(zhǎng)起來(lái)的后起之秀，例如深圳、蘇州、湖州等城市。

圖2：中國(guó)新能源汽車區(qū)域產(chǎn)業(yè)吸引力30強(qiáng)城市分布圖

來(lái)源：火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心

從產(chǎn)業(yè)集中度來(lái)看，30強(qiáng)城市集聚了全國(guó)近七成的乘用車整車生產(chǎn)基地，六成以上“三電”企業(yè)；乘用車整車產(chǎn)銷量、融資事件數(shù)量三項(xiàng)指標(biāo)集中度很高，合計(jì)占比均超過(guò)80％。如表1所示。

表1：吸引力30強(qiáng)城市產(chǎn)業(yè)集中度

來(lái)源：火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心

對(duì)吸引力30強(qiáng)城市各指標(biāo)進(jìn)行加權(quán)平均后，對(duì)比不同城市的分維度得分結(jié)構(gòu)。發(fā)現(xiàn)30強(qiáng)城市在企業(yè)維度得分普遍較高。已形成規(guī)模效應(yīng)的企業(yè)群、完整的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)切履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)強(qiáng)市的核心要素。

從30強(qiáng)城市的分維度得分看，各地呈差異化發(fā)展模式。

企業(yè)規(guī)模效應(yīng)大、資本熱度高、人才引力強(qiáng)的城市，如上海、深圳、北京、蘇州、常州、合肥。其中上海、常州在燃油車時(shí)代就強(qiáng)于整車制造。面對(duì)產(chǎn)業(yè)變革新挑戰(zhàn)，積極適應(yīng)“換道”的變化，競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)勁。深圳、合肥、北京則充分發(fā)揮已有的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，借助政策“有形之手”的推動(dòng)，大力布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。蘇州利用在智能汽車配件配套、新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，積極尋找適合自己的新能源汽車賽道，實(shí)力同樣不容小覷。

企業(yè)規(guī)模效應(yīng)大、人才引力強(qiáng)的城市，如廣州、武漢等。均為燃油車時(shí)代的重要的汽車生產(chǎn)基地，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變中，擁抱變化，吸納造車新勢(shì)力，吸引人才。

西安、蕪湖、重慶、柳州等地，已形成較強(qiáng)企業(yè)規(guī)模效應(yīng)，但在資本熱度、人才引力兩方面，與企業(yè)維度得分相差較大，可能因要素供給不足制約產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

杭州的資本熱度較高，但企業(yè)規(guī)模效應(yīng)尚有一定差距。無(wú)錫、徐州、保定等地已形成較完整產(chǎn)業(yè)鏈布局，但在資本吸引力方面均顯薄弱。

圖3：吸引力30強(qiáng)城市得分結(jié)構(gòu)（截取）來(lái)源：火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心