文心一言：與車企先交個朋友

作者 ｜ 龔宸芫

編輯 ｜ 李國政

出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

ChatGPT這股熱風，席卷到了汽車領(lǐng)域。

2月14日，集度宣布，將融合百度文心一言的全面能力，打造全球首個針對智能汽車場景的大模型人工智能交互體驗，支持汽車實現(xiàn)自然交流的再進階，打響車企與類ChatGPT技術(shù)合作第一槍。

文心一言是百度基于文心大模型推出的生成式對話產(chǎn)品。據(jù)2月17日百度“文心一言——揭秘之旅”內(nèi)部分享會信息披露，通過在人工智能領(lǐng)域的多年深耕，百度擁有產(chǎn)業(yè)級知識增強文心大模型ERNIE，該產(chǎn)品具備跨模態(tài)、跨語言的深度語義理解與生成能力。

有集度打頭，文心一言的車企朋友圈不斷擴大。截至2月20日，已有嵐圖、紅旗、長城、東風日產(chǎn)、愛馳、零跑、吉利汽車、海馬汽車等近10家車企加入文心一言的朋友圈，大家都爭著做其首批朋友，似乎這樣才能最大利益化。

這個到今年3月才能完成內(nèi)測、面向公眾開放的類ChatGPT技術(shù)，未至先火，著實讓百度賺了一波熱度，把文心一言捧向了新高度。

車企與文心一言合作的重點，主要體現(xiàn)在產(chǎn)品研發(fā)、標準制定等領(lǐng)域，借此打造針對汽車智能場景的大模型人工智能交互體驗。

據(jù)部分與之合作的車企透露，若項目能順利推行下去，搭載雙方合作成果的車型或在兩年內(nèi)與人們見面。

然而，對于車企的官宣，有人不以為意，認為在文心一言正式推出前，一切都是空談，現(xiàn)在是炒作意味更濃。

01．先交個朋友

文心一言在國內(nèi)爆火，還要從ChatGPT說起。

去年11月，美國人工智能研究公司OpenAI發(fā)布一款名為ChatGPT的聊天機器人，一經(jīng)推出便風靡全球，熱度在今年2月達到新高點，甚至引出一場新的全球人工智能競賽，帶來產(chǎn)業(yè)重構(gòu)和資本狂潮。

ChatGPT是一款基于人工智能技術(shù)驅(qū)動的自然語言處理工具，核心是大模型技術(shù)和對話智能技術(shù)。它能夠通過學(xué)習(xí)和理解人類的語言進行對話，還能根據(jù)聊天上下文進行互動，真正像人類一樣聊天交流，甚至能完成撰寫郵件、視頻腳本、文案、翻譯、代碼等任務(wù)。

所謂大模型，通常是在無標注的大數(shù)據(jù)集上，采用自監(jiān)督學(xué)習(xí)的方法進行訓(xùn)練。之后在其他場景的應(yīng)用中，開發(fā)者只需要對模型進行微調(diào)，或采用少量數(shù)據(jù)進行二次訓(xùn)練，就可以滿足新應(yīng)用場景的需要。

受此影響，科大訊飛、百度等國內(nèi)科技企業(yè)宣布將做出產(chǎn)品跟進和開發(fā)。百度率先在2月7日發(fā)布消息稱，計劃在今年3月份完成類ChatGPT項目——文心一言（ERNEBOT）的內(nèi)部測試，并向公眾開放。

目前，文心大模型已發(fā)展至第三代，最大擁有2600億個參數(shù)，并能夠統(tǒng)一理解文本、圖片、視頻、結(jié)構(gòu)化信息等，整體效果處在互聯(lián)網(wǎng)公司前列。

多家券商機構(gòu)看好該項目。中信證券在研報中提到，百度是國內(nèi)最早宣布ChatGPT相關(guān)布局的互聯(lián)網(wǎng)公司?；谧陨鞟I需求，研發(fā)了針對人工智能的芯片產(chǎn)品昆侖芯，專注AI技術(shù)，在體系結(jié)構(gòu)、芯片實現(xiàn)、軟件系統(tǒng)和場景應(yīng)用均有深厚積累。百度目前已經(jīng)擁有相對較為完整的大模型體系與積累。在NLP（自然語言處理）領(lǐng)域，百度擁有針對醫(yī)療、金融、對話、搜索等領(lǐng)域的系列模型。

于是乎，各領(lǐng)域的企業(yè)嗅到發(fā)展新渠道，開始與文心一言展開合作，車企也不例外。在內(nèi)卷嚴重的智能化領(lǐng)域，大家都需要一些新突破或新噱頭，來吸引消費者的目光。

在2月17日舉辦的2023 AI＋工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)高峰論壇上，百度表示，文心一言將通過百度智能云對外提供服務(wù)，為產(chǎn)業(yè)帶來AI普惠。目前已經(jīng)有包括互聯(lián)網(wǎng)、媒體、金融、保險、汽車、企業(yè)軟件等行業(yè)的近300家頭部企業(yè)，宣布加入文心一言生態(tài)。 聚焦到汽車領(lǐng)域，文心一言的車企朋友圈正在不斷擴大。2月20日，吉利汽車宣布成為文心一言首批生態(tài)合作伙伴中的一員。兩者的重點合作領(lǐng)域，還是集中在人工智能交流對話領(lǐng)域，這方面的成果也將率先用在吉利汽車最新品牌——銀河旗下車型的智能座艙上。

這與大部分車企的目標一致。

在車企合作方看來，百度確實能提供別家不可比擬的數(shù)據(jù)優(yōu)勢。與文心一言達成合作的某車企相關(guān)負責人王新認為：“科大訊飛、商湯也在做相似的布局，相比而言，百度擁有海量的數(shù)據(jù)和技術(shù)積累，這是它的天生優(yōu)勢?！?/p>

和文心一言合作，王新所在車企考慮的，主要是座艙交互智能化包括語音智能化場景的拓展。其中，大部分場景落在語音交互和智能化程度上，能帶給用戶更智能化的體驗。在他看來，文心一言只是一項能力，其所在的車企會在這項能力的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身智能化場景需求，做一些針對性的產(chǎn)品開發(fā)。

并不是所有汽車企業(yè)都愿意和百度合作。王瑩在某民營車企負責智能座艙開發(fā)，她就職的車企還沒有和文心一言合作，表示堅持自研路線不動搖，目前正在攻克人機交互中的自由交流問題。

王瑩告訴幫寧工作室，文心一言在汽車智能化領(lǐng)域的應(yīng)用不該炒到如此高。在她看來，文心一言實物還沒面世時就搞出如此大動作，百度有可能只是蹭ChatGPT話題熱度，向主機廠售賣其智能云服務(wù)。

不少做智能化研發(fā)工作的車企相關(guān)負責人都抱有相似想法。在他們看來，大模型并不是新鮮詞匯，這一切緣由是OPEN AI找到了可以講故事的點，ChatGPT可以讓普羅大眾理解和接受。

中國汽車工程學(xué)會副秘書長閆建來表示，“從汽車產(chǎn)業(yè)角度來看，我們一直在做汽車智能化場景相關(guān)技術(shù)，比如從語音識別、語義識別到情感識別，只不過沒有定義為ChatGPT。與之相比，國外的算法技術(shù)更強大，或者邏輯架構(gòu)更具備一些個別優(yōu)勢。”