華為有了“新歡”，26億的汽車工廠開建，賽力斯不再是唯一

近日，一則消息出爐，華為與江淮合作造車，又有了新的大進(jìn)展。

那就是華為與江淮汽車合作的新能源汽車工廠開建了，中建六局官宣，以15．44億元中標(biāo)，接下來就要正式啟動(dòng)建設(shè)。

按照計(jì)劃，這個(gè)工廠，會(huì)在明年一月份竣工驗(yàn)收，用于華為與江汽集團(tuán)在合肥共同開發(fā)新一代高端智能電動(dòng)汽車，這個(gè)項(xiàng)目一共投資是26億元。

事實(shí)上，江淮與華為的合作，在2019年就開始了，不過之前只是采用了零部件的供應(yīng)模式，合作并不算特別深，比如華為的鴻蒙車機(jī)、77G毫米波雷達(dá)被江淮汽車使用。

但這次的合作，則完全不同，采用的是華為智選模式，即華為與江淮深度合作，華為會(huì)參與江淮造車的方方面面，然后推出全新的車型，就像華為與賽力斯合作，推出問界系列汽車一樣。

江淮為什么會(huì)這樣？當(dāng)然是因?yàn)榻纯吹搅速惲λ沟某晒?，本來賽力斯在新能源領(lǐng)域，表現(xiàn)并不如何，但有了華為加持之后，問界系列汽車，去年可是成為了大黑馬的。

而江淮目前在智能汽車領(lǐng)域，表現(xiàn)也不如意，當(dāng)然也想抱一抱華為的大腿，看看能不能像賽力斯一樣。

當(dāng)然，對(duì)于華為而言，就更加樂意合作了，畢竟華為的模式，就是要與車企合作，幫車企造好車、賣好車的，合作的車企越多，自己的利益越有保障。

比如一起造車有錢賺，各種零部件，技術(shù)授權(quán)等，賣車也有錢賺，據(jù)稱問界系列汽車的銷量，華為要拿走車價(jià)的10％的，合作的車越多，賣的越好，賺的就就越多，車企來合作是送上門的肉，當(dāng)然必須得吃下來。

但是這對(duì)于賽力斯而言，就不是好消息了，因?yàn)樽约翰辉偈侨A為的唯一了，華為有了“新歡”，雖然忘了“舊愛”，但是愛肯定會(huì)被分走了啊。

以往華為的精力、流量、光環(huán)全被賽力斯獨(dú)享了，現(xiàn)在多了一家車企來分，肯定自己的“愛”就少了。

據(jù)稱，華為目前其實(shí)還與奇瑞、極狐等品牌也形成了合作關(guān)系，采用的也是智選模式，估計(jì)這個(gè)消息對(duì)于賽力斯而言就更不好了。

還是前面說的，原來華為的所有愛是賽力斯獨(dú)享的，現(xiàn)在多了很多車企來分，自己得到的自然就少了。

但對(duì)華為而言，百利而元一害，借助江淮汽車豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，華為有望打造下一個(gè)問界，既滿足了下場(chǎng)造車的需求，又規(guī)避了親自造車的風(fēng)險(xiǎn)。

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