2022年服務(wù)最不可靠合資車企盤點(diǎn)：缺芯減配成通病

隨著2022年年度數(shù)據(jù)的出爐，汽車門網(wǎng)的各大年度榜單也應(yīng)運(yùn)而生。除了月度和年度常規(guī)榜單外，年度各項(xiàng)投訴問題排行也浮出水面。接下來的投訴盤點(diǎn)內(nèi)容，我們將對發(fā)動機(jī)、變速箱、車身電氣和服務(wù)四大類投訴問題進(jìn)行排行盤點(diǎn)，看一看，2022年年度哪些車型和車企最不靠譜兒。本期內(nèi)容，我們?yōu)榇蠹冶P點(diǎn)2022年合資車企服務(wù)投訴指數(shù)TOP10。

1華晨寶馬   服務(wù)投訴指數(shù)：10585．9

典型問題：車機(jī)減配

投訴點(diǎn)評：華晨寶馬以10585．9的投訴指數(shù)高居2022年合資車企服務(wù)投訴榜首。這背后，一直被眾多車主吐槽的車機(jī)問題成了罪魁禍?zhǔn)住栴}源頭在于華晨寶馬使用了閹割版ID．7車機(jī)系統(tǒng)，導(dǎo)致車主無法使用遠(yuǎn)程升級和語音功能。而這所謂“閹割版”iD7車機(jī)，實(shí)際是ID．6的BDC模塊＋I(xiàn)D．7的開機(jī)動畫。該問題早在2019款上就有體現(xiàn)，問題延續(xù)至今已涉及到寶馬X3、寶馬5系、寶馬3系等多款車型。

2一汽奧迪   服務(wù)投訴指數(shù)：1579．5

典型問題：備用鑰匙未交付

投訴點(diǎn)評：前有寶馬減配車機(jī)，后有一汽奧迪延長備用鑰匙交付時(shí)間，可見在疫情和芯片短缺影響下，豪華車企也不得不出此下策。雖然，2021年7月奧迪官方就已經(jīng)對備用鑰匙問題做出聲明，但何時(shí)將智能備用鑰匙交付車主，卻始終沒有明確答復(fù)。從車主反饋來看，奧迪A4L、奧迪A6L、奧迪Q5L等熱銷車型都存在備用鑰匙未交付的現(xiàn)象。

3上汽大眾   服務(wù)投訴指數(shù)：976．3

典型問題：車機(jī)減配

投訴點(diǎn)評：2022年度，上汽大眾有關(guān)服務(wù)方面問題的投訴指數(shù)為976．3，同比增長52．12％。綜合投訴指數(shù)來看，上汽大眾主要問題為車機(jī)減配，占比服務(wù)投訴指數(shù)的52．13％。根本原因在于，本應(yīng)搭載在朗逸身上的原廠天寶869車機(jī)，卻變成了副廠的安卓機(jī)，不僅無法連接CarPlay功能，還頻發(fā)卡頓黑屏等問題。

4一汽豐田   服務(wù)投訴指數(shù)：261．95

典型問題：配件爭議、車機(jī)系統(tǒng)無法升級

投訴點(diǎn)評：雖然一汽豐田位居投訴榜第四，但投訴指數(shù)已經(jīng)跌至261．95。綜合數(shù)據(jù)分析，一汽豐田主要投訴問題在于配件爭議和車機(jī)系統(tǒng)無法升級這兩方面。其中，不少車表示在維修車輛時(shí)，配件調(diào)貨等待時(shí)間過長，該問題不僅存在于老款卡羅拉上就連2022款亞洲龍也存在該問題；車機(jī)系統(tǒng)無法升級則集中體現(xiàn)在2021款皇冠陸放身上。

5廣汽豐田   服務(wù)投訴指數(shù)：243．1

典型問題：配件爭議、車機(jī)系統(tǒng)無法升級

投訴點(diǎn)評：廣汽豐田本年度有關(guān)服務(wù)方面的投訴指數(shù)為243．1，相比2021年降幅達(dá)到42．02％。與一汽豐田相同，均因配件爭議和車機(jī)系統(tǒng)無法升級問題上榜。但相比一汽豐田，廣汽豐田不止一款車存在車機(jī)無法升級的問題，像漢蘭達(dá)、賽那SIENNA、凱美瑞等車型都在列。

6東風(fēng)日產(chǎn)   服務(wù)投訴指數(shù)：215．15

典型問題：人員技術(shù)不規(guī)范

投訴點(diǎn)評：數(shù)據(jù)指出，東風(fēng)日產(chǎn)有關(guān)服務(wù)方面投訴問題較為分散。相比之下，人員技術(shù)不規(guī)范投訴較多，占比服務(wù)總投訴指數(shù)的26．89％。不少軒逸車主反映，4S店人員技術(shù)差，新車加裝選配時(shí)刮花原有漆面。

7沃爾沃亞太    服務(wù)投訴指數(shù)：204．75

典型問題：車機(jī)減配

投訴點(diǎn)評：沃爾沃以204．75的投訴指數(shù)位居合資車企投訴榜第七，相比2021年，投訴指數(shù)直接翻了3．75倍。近來，沃爾沃XC60、S90大規(guī)模爆發(fā)的車機(jī)無法使用遠(yuǎn)程問題成了沃爾沃亞太投訴指數(shù)陡增的幕后推手。不少車主表示，在購車時(shí)宣傳手冊、車主手冊以及APP中都有提到遠(yuǎn)程控制車輛功能，實(shí)際用車時(shí)VolvoCars應(yīng)用程序遠(yuǎn)程控制車輛功能根本無法使用。

8北京現(xiàn)代   服務(wù)投訴指數(shù)：200．2

典型問題：技術(shù)不規(guī)范、配件爭議

投訴點(diǎn)評：本年度，北京現(xiàn)代在服務(wù)方面的投訴指數(shù)為200．1，相比2021年，投訴指數(shù)大幅回落，降幅達(dá)到54．23％。相對于北京現(xiàn)代而言，其服務(wù)問題主要表現(xiàn)為人員技術(shù)不規(guī)范和配件爭議，占比服務(wù)投訴指數(shù)的42．86％。

9上汽通用別克   服務(wù)投訴指數(shù)：189．15

典型問題：技術(shù)不規(guī)范、態(tài)度蠻橫

投訴點(diǎn)評：上汽通用別克投訴指數(shù)為189．15，同比2021年投訴指數(shù)漲幅不大基本持平。綜合投訴指數(shù)來看，其服務(wù)方面投訴以技術(shù)不規(guī)范問題為首，態(tài)度蠻橫問題為輔，占比服務(wù)總投訴指數(shù)的35．74％。據(jù)車主反饋，因方向盤卡滯到4S店維修，維修人員不僅未解決問題，還有意拖延維修時(shí)間。

10東風(fēng)本田   服務(wù)投訴指數(shù)：187．85

典型問題：人員技術(shù)不規(guī)范

投訴點(diǎn)評：東風(fēng)本田2022年有關(guān)服務(wù)方面的投訴指數(shù)為187．85，位居末位。綜合投訴反饋來看，同屬日系品牌的東風(fēng)本田也“難逃”人員技術(shù)不規(guī)范的問題。其中，思域投訴較多，占比率達(dá)44．09％。有車主表示，在購置新車時(shí)維修人員調(diào)整過四輪定位，但正常行駛時(shí)卻出現(xiàn)車身不穩(wěn)晃動，方向盤不靈活等問題。

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