能超越豐田章一郎的，估計只有馬斯克了

導(dǎo)語

Introduction

豐田汽車在訃告中表示，將永遠(yuǎn)銘記豐田章一郎在汽車工業(yè)領(lǐng)域的貢獻(xiàn)和成就，中國汽車圈也同樣不會忘記他對中國汽車產(chǎn)業(yè)的助力。

作者丨樊舒琪

責(zé)編丨李思佳

編輯丨朱錦斌

爽朗的笑容是豐田章一郎最亮眼的名片之一。

但比他的笑容更具魅力的，是他經(jīng)歷與性格間的巨大反差。

豐田章一郎出生后不久，日本發(fā)動法西斯戰(zhàn)爭，日本國內(nèi)民生日漸凋敝。戰(zhàn)后，日本陷入“道奇蕭條”，豐田瀕臨破產(chǎn)，創(chuàng)始人豐田喜一郎一度想到了自殺。

然而，盡管戰(zhàn)爭、動蕩幾乎貫穿了豐田章一郎的整個青少年時期，他卻養(yǎng)成了謙和、敦厚的性格，這實在是很難得的。

豐田章一郎的另一大特點是愛汽車，并在汽車領(lǐng)域內(nèi)搞出了不小的名堂。

日前，某行業(yè)人士說：“說章一郎先生是過往半世紀(jì)最佳汽車人，應(yīng)該是沒有太大爭議的。一個人，三代接力與傳承，半個世紀(jì)，造就豐田汽車的偉大與輝煌，成就包括汽車工業(yè)在內(nèi)的制造業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程。能夠超越他的，應(yīng)該只有馬斯克了?！边@不失為一段中肯的評價。

走向全球市場，推動整體增長

正如馬斯克是特斯拉的靈魂人物，豐田章一郎也是豐田汽車的一面旗幟。

1982年，豐田汽車的重?fù)?dān)落到了豐田章一郎肩上，有人形容這位掌舵人“為人樸實，不喜歡張揚”，但“極具智慧，很清楚自己的職責(zé)，并認(rèn)真踏實地履行”。

豐田章一郎的職責(zé)是什么？是帶領(lǐng)豐田汽車走向全球市場。

這還得從豐田章一郎的父親豐田喜一郎說起。

豐田喜一郎還是社長時，曾為豐田集團(tuán)定下年產(chǎn)20萬輛的目標(biāo)，這個目標(biāo)驚得所有豐田人啞口無言，因為日本市場太小，市場份額又被美國占去不少，怎么看也消化不了20萬輛的產(chǎn)能。

的確，日本的市場太小，容不下豐田家族的雄心，因此他們將目光投向了廣闊的全球市場。

要想攻克全球市場，對美國的投入是關(guān)鍵一步。

1983年，豐田與通用攜手在加州弗里蒙特建立合資公司New United Motor Manufacturing Inc （簡稱NUMMI） ，次年，第一輛美國本土生產(chǎn)的豐田汽車問世，豐田的全球擴(kuò)張進(jìn)程拉開了序幕。

4年后，肯塔基州的喬治敦，豐田在美國首家獨資工廠投產(chǎn)，直到現(xiàn)在，那里仍是豐田汽車在美最大的工廠，去年為豐田貢獻(xiàn)了44．51萬輛產(chǎn)量。

北美這第一批工廠推動了豐田在美國市場的爆發(fā)。

在豐田章一郎掌舵之初，美國只有進(jìn)口豐田汽車，而1992年他卸任時，豐田汽車的美國本土生產(chǎn)率已達(dá)40％，在美國的銷量也實現(xiàn)了49％的增長。

拿下美國市場后，豐田章一郎把工廠開到歐洲、中國以及非洲，至此，豐田汽車全球銷量飆升。1981年，豐田章一郎擔(dān)任社長前，豐田汽車全球銷量為330萬輛，1992年他離任時，這一數(shù)據(jù)已變成460萬輛。

前人栽樹，后人乘涼，豐田章一郎的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略部署在他卸任多年后，仍蔭庇著豐田集團(tuán)。

2022年豐田汽車全球銷量達(dá)1050萬輛，不僅以壓倒性的優(yōu)勢戰(zhàn)勝了對手大眾，更連續(xù)三年蟬聯(lián)全球銷冠。

可豐田汽車的問題明明很突出，比如面對新能源車的巨浪，豐田汽車的應(yīng)對姿態(tài)傲慢而保守，再比如雷克薩斯與豐田埃爾法的碰撞丑聞，之所以豐田仍盤踞在銷管的寶座上，一定意義上，要歸功于豐田章一郎為豐田汽車筑起的長城。

不過，這些都是后話了，言歸正傳，豐田章一郎的全球擴(kuò)張之路并不一帆風(fēng)順。