銷量下降收益提升，日產(chǎn)找準新方向？

近日，日產(chǎn)公布了其2022財年第三季度（2022年10月1日－12月31日）業(yè)績。

數(shù)據(jù)顯示，2022財年第三季度日產(chǎn)的凈收入為1652．52億元，同比增長27．06％；經(jīng)營利潤為84．06億元，同比增長91．74％；經(jīng)營利潤率為5．1％，相比2021年同期上漲了1．7個百分點；凈收益70．82億元，同比增長319．05％；汽車類業(yè)務(wù)現(xiàn)金凈額為813．97億元，同比增長45．08％。

“第三季度的營商環(huán)境非常嚴峻。不過，我們在每個市場推出的所有新車依舊受到客戶的好評。并且，銷售質(zhì)量的提高和財務(wù)紀律的徹底性也植根于日?；顒樱⒎€(wěn)步反映在業(yè)績中。”日產(chǎn)首席執(zhí)行官馬科托·烏奇達表示：“目前還很難預(yù)測未來的商業(yè)環(huán)境，但第四季度通過繼續(xù)實施以上舉措，我們將確保實現(xiàn)本年度的盈利前景。”

全年預(yù)期保持不變

此前，長期的半導(dǎo)體供應(yīng)短缺和新型冠狀病毒的反復(fù)，影響了日產(chǎn)各地工廠的運營，導(dǎo)致其銷售量低于去年同期，據(jù)日產(chǎn)預(yù)計，2022財年銷量將從370萬臺下降8．1％至340萬臺。

在此情況下，日產(chǎn)穩(wěn)步推進“Nissan NEXT”業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型計劃，提高主要車型的銷售質(zhì)量，持續(xù)降低銷售成本，從而提高了每輛車的凈收入，各主力車型在不同區(qū)域均有著出色的市場表現(xiàn)。

具體來看，第三季度，Note和Aura兩款車型的銷量，在日本細分市場占比達15．7％，Sakura在日本榮獲電動汽車銷量冠軍；軒逸在中國細分市場擁有16．6％的份額，連續(xù)三年獲得轎車類銷量冠軍；Rouge在美國細分市場擁有7．5％的份額；逍客在英國細分市場擁有4．4％的份額。

另外，由于財務(wù)紀律和固定費用管理，加上日元匯率保持在高于預(yù)期水平的有利影響下，讓日產(chǎn)三季度的業(yè)績比上一年有了很大的提高。而三季度的業(yè)績持續(xù)向好，也讓日產(chǎn)對2022財年有著較好的預(yù)期。

數(shù)據(jù)顯示，前三季度，日產(chǎn)凈收入為4369．84億元，同比增長18．84％；經(jīng)營利潤為193．97億元，同比增長31．88％；經(jīng)營利潤率為4．4％，同比增長0．4個百分點；凈收益116．58億元，同比增長12．02％。

日產(chǎn)2022財年全年預(yù)期將保持不變。其中，凈收入將同比增長29％，至5634．97億元；經(jīng)營利潤將同比增長46％，至186．11億元；經(jīng)營利潤率將同比增長0．4個百分點，至3．3％。預(yù)計2022財年，其汽車業(yè)務(wù)的自由現(xiàn)金流和汽車業(yè)務(wù)的營業(yè)收入也將實現(xiàn)盈利。

退出俄羅斯“殺入”印度

不過需要注意的是，在日產(chǎn)一片飄“紅”的業(yè)績下，其凈利潤卻同比下降了42．9％，僅60億元，為兩年來的首次同期下降。而凈利潤下降，主要受日產(chǎn)退出俄羅斯市場影響。

去年10月，日產(chǎn)宣布將正式退出俄羅斯市場，其在俄羅斯子公司的所有股份將作價1歐元（約合人民幣6．96元），轉(zhuǎn)售給總部位于莫斯科的俄羅斯汽車引擎中央科學(xué)研究所（NAMI）。日產(chǎn)表示，交易內(nèi)容包括在圣彼得堡的生產(chǎn)和研究設(shè)施以及在莫斯科的銷售和營銷中心等，出售之后，日產(chǎn)在圣彼得堡的生產(chǎn)和研發(fā)設(shè)施以及在莫斯科的營銷中心將以新名稱運營。

日產(chǎn)預(yù)計，此舉將給其帶來約合人民幣49億元的非正常虧損。其聯(lián)盟合作伙伴雷諾也估計，日產(chǎn)的這一決定將導(dǎo)致其2022年下半年凈利潤減少3．31億歐元。

受此影響，日產(chǎn)正急于尋找另一個市場來填補俄羅斯市場帶來的空缺。印度，成了日產(chǎn)新的發(fā)力方向。

近日，雷諾和日產(chǎn)宣布了新的長期愿景，將加強在印度的生產(chǎn)和研發(fā)業(yè)務(wù)，并轉(zhuǎn)向電動汽車（EV）和碳中和生產(chǎn)系統(tǒng)。兩家公司將在印度欽奈基地生產(chǎn)面向當(dāng)?shù)睾蛧H客戶的6款新車，包括四款SUV車型和兩款電動汽車，雙方各三款。

這些新車型將基于聯(lián)盟共享平臺，同時保留各自品牌的個性化和獨特的風(fēng)格。兩款全新A級電動車將是雷諾和日產(chǎn)在印度的首款電動車，充分利用兩個品牌在大眾市場電氣化方面的資產(chǎn)與專長。

雷諾日產(chǎn)技術(shù)與商務(wù)中心印度公司（RNTBCI）計劃為這一新項目進行約6億美元的初始投資，以將這一雷諾日產(chǎn)中心提升為國際出口中心。

作為雷諾日產(chǎn)重塑聯(lián)盟后的第一個聯(lián)盟工廠，印度也確實值得雷諾日產(chǎn)重視。印度汽車制造商協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年印度新車銷量（除部分品牌之外）為472．5472萬輛，較上年增長25．7％，全年銷量首次超過日本，成為僅次于中國和美國的全球第三大市場。

并且印度還是雷諾集團的重要市場。據(jù)了解，在過去的14年里，雷諾與車隊和經(jīng)銷商一起發(fā)展了雷諾品牌，每年銷量達到10萬輛。有了雷諾的助力，日產(chǎn)也能更快的進入印度市場，培養(yǎng)新的增長極。

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