五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
中國汽車終于變成了第二個(gè)比亞迪
中國汽車終于變成了第二個(gè)比亞迪年度銷量達(dá)186萬輛,同比增長208%,作為2022年中國汽車市場(chǎng)的銷量冠軍,比亞迪在與吉利、長城和奇瑞等車企的競爭中,曾經(jīng)很長一段時(shí)間內(nèi)并沒有占據(jù)絕
年度銷量達(dá)186萬輛,同比增長208%,作為2022年中國汽車市場(chǎng)的銷量冠軍,比亞迪在與吉利、長城和奇瑞等車企的競爭中,曾經(jīng)很長一段時(shí)間內(nèi)并沒有占據(jù)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。
吉利推出中高端品牌領(lǐng)克、長城推出魏牌,而奇瑞則長期占據(jù)中國汽車出口量第一的位置,比亞迪卻在擺弄著彼時(shí)并不為市場(chǎng)看好的新能源汽車。
比亞迪的過去,除了那一輛“雙模”插電混動(dòng)汽車、與豐田花冠極其相似的F3之外,令人最為深刻的印象莫不是新能源汽車的自燃事件。
時(shí)移勢(shì)易,擁有“三電”自研優(yōu)勢(shì)的比亞迪,借助插電混動(dòng)和純電動(dòng)兩個(gè)新能源汽車市場(chǎng),以瘋狂的增長速度超越一汽大眾,實(shí)現(xiàn)了自主品牌和新能源汽車的歷史超越。
插電混動(dòng)技術(shù)曾經(jīng)是跨國車企新能源汽車的發(fā)展方向之一,如今已經(jīng)讓位于純電動(dòng)技術(shù),我們?cè)谑袌?chǎng)上很難再找到一輛出色的合資插電混動(dòng)車型。
跨國車企正式走進(jìn)純電動(dòng)汽車市場(chǎng),豐田、大眾和通用日產(chǎn)等頭部跨國車企都推出了全新的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品,而自主傳統(tǒng)車企則開始在混動(dòng)和純電兩個(gè)技術(shù)路線同步發(fā)展。
不同于跨國車企針對(duì)新能源汽車產(chǎn)品推出全新的產(chǎn)品系列和車型,比如大眾的ID,通用的銳歌等,自主品牌則更多是推出全新品牌發(fā)展純電動(dòng)汽車,而現(xiàn)有品牌和車型則開始混動(dòng)化,比如吉利的極氪、廣汽的埃安等等。
看回比亞迪新能源汽車的發(fā)展路線,王朝系列車型DM-i/p和EV雙動(dòng)力發(fā)展,打造規(guī)模效應(yīng),而新推出的海洋網(wǎng)系列,海洋生物系列是EV純電動(dòng)產(chǎn)品,而軍艦系列則是DM-i插電混動(dòng)產(chǎn)品。
比亞迪186萬輛新能源汽車年銷量,插電混動(dòng)和純電動(dòng)共同發(fā)展,分別各占一半的銷量。
各大自主傳統(tǒng)車企開始恍然大悟,不再學(xué)習(xí)跨國車企純電動(dòng)化的路線,而是模仿比亞迪實(shí)現(xiàn)雙動(dòng)力融合發(fā)展。
中國汽車正在成為比亞迪的模樣,不僅僅是電動(dòng)化,更是應(yīng)對(duì)更多用戶的需求推出不同的電動(dòng)化汽車產(chǎn)品。
當(dāng)豐田封鎖了油電混動(dòng)技術(shù)的全球化道路之后,插電混動(dòng)汽車卻被稱為過渡產(chǎn)品,因?yàn)楸藭r(shí)50公里的純電續(xù)航里程,象征著它們僅僅是政策的產(chǎn)物,而不是市場(chǎng)的需求。
比亞迪最大的功勞,除了純電動(dòng)汽車的規(guī)?;猓褪菍⒉咫娀靹?dòng)汽車的純電續(xù)航里程從50公里提升到200公里,從而讓插電混動(dòng)汽車真正成為用戶汽車生活中的雙動(dòng)力、雙場(chǎng)景車型,短途用電,長途用油,一車兩不誤。
如果說吉利、長城和奇瑞等車企曾經(jīng)僅僅是圍繞混動(dòng)汽車小打小鬧,將希望交給純電動(dòng)汽車,現(xiàn)在則是要全面混動(dòng)化,而且是插電混動(dòng)化。
從特斯拉到蔚小理,純電動(dòng)汽車市場(chǎng)已經(jīng)擁有過量的參與者,而且這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)成為傳統(tǒng)車企所不熟悉的智能汽車市場(chǎng)。
在電動(dòng)智能汽車之外,插電混動(dòng)汽車市場(chǎng)是自主車企擁有更大優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng),既可以實(shí)現(xiàn)新能源汽車的快速發(fā)展,又能實(shí)現(xiàn)彎道超車的絕佳機(jī)遇。
插電混動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)并不在于智能功能,而是融合了傳統(tǒng)燃油車和純電動(dòng)汽車的雙重優(yōu)勢(shì),滿足用戶更多場(chǎng)景的用車需求,既綠色環(huán)保也沒有續(xù)航里程焦慮,還能為純電動(dòng)汽車贏得更多的發(fā)展時(shí)間、培養(yǎng)用戶的電動(dòng)汽車習(xí)慣。
當(dāng)中國汽車成為了比亞迪想要成為的那個(gè)樣子,新能源汽車的夢(mèng)想正在加速實(shí)現(xiàn),不再僅僅只是一個(gè)口號(hào)和夢(mèng)想,而是現(xiàn)實(shí)可行而簡便的解決方案。
比亞迪成為了第一個(gè)停產(chǎn)純?nèi)加蛙嚨能嚻?,我們希望第二家、第三家?huì)加速到來,而且希望他們是一家又一家自主車企,而不是豐田這個(gè)全球最大的混動(dòng)汽車車企。
如果說購買燃油車有油耗和牌照的顧慮,而純電動(dòng)汽車則有續(xù)航里程焦慮,插電混動(dòng)汽車還有哪些事項(xiàng)是需要你擔(dān)心的?
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原文標(biāo)題 : 中國汽車終于變成了第二個(gè)比亞迪
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