1月車市徹底變天，別克GL8被拉下神壇，轎車市場(chǎng)熟悉的味道回歸

進(jìn)入到2023年國內(nèi)汽車市場(chǎng)無不是哀嚎遍野，大多數(shù)汽車廠家都未能在1月份實(shí)現(xiàn)開門紅。據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，在1月份，國內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)零售銷量達(dá)129．3萬輛，同比下降37．9％，環(huán)比下降40．4％。

即便是持續(xù)了數(shù)十年高速增長的新能源汽車市場(chǎng)，在1月份也遭到了滑鐵盧，1月新能源汽車銷量僅為33．2萬輛，同比下滑6．3％，環(huán)比暴跌48．3％，近乎遭到了攔腰斬。隨著乘聯(lián)會(huì)1月零售銷量排名的出爐，我們也看到了在1月份各細(xì)分市場(chǎng)的具體表現(xiàn)，不同以往的熟面孔，在1月份，各細(xì)分市場(chǎng)格局都有了不小的變化。

轎車市場(chǎng)：朗逸再奪冠，熟悉的味道回來了

轎車市場(chǎng)，自去年12月份朗逸上演了一波王者歸來后，1月份再次奪得了轎車市場(chǎng)的銷量冠軍，達(dá)到了26917輛，力壓軒逸、速騰等一眾對(duì)手。緊隨其后的就是軒逸，1月銷量為23507輛，雖然依舊能高居第二位，但這也是軒逸連續(xù)三個(gè)月無緣轎車市場(chǎng)銷冠。

比較驚喜的是，速騰在1月份直接來到了第三位的成績(jī)，銷量達(dá)到了20454輛，且同比下滑幅度也是前三甲中最小的一個(gè)。

在中國汽車品牌的轎車中，表現(xiàn)最好的依舊是來自比亞迪的轎車，但在1月份，比亞迪銷量最好的轎車并非秦PLUS，也不是漢，而是比亞迪海豚。1月份，比亞迪海豚銷量達(dá)到了17582輛，實(shí)現(xiàn)了65．8％的同比增長，位居轎車市場(chǎng)銷量排行第四位。

此外，在B級(jí)轎車市場(chǎng)，雅閣在1月份也成功完成了對(duì)老對(duì)手凱美瑞的反超，銷量達(dá)到了14594輛，成為1月份最暢銷的B級(jí)轎車。在2023年，廣汽本田還將對(duì)雅閣實(shí)現(xiàn)換代，對(duì)于面臨產(chǎn)品生涯末期的雅閣來說，還能有如此亮眼的表現(xiàn)，足以見得其強(qiáng)大的產(chǎn)品力。

在高端轎車市場(chǎng)，最暢銷的依舊是寶馬5系，銷量達(dá)到了16128輛。這一成績(jī)即便放在整個(gè)轎車市場(chǎng)，也能高居第六位，更何況，寶馬5系還是一款豪華C級(jí)轎車。