“防內(nèi)鬼”成了小米造車的第一個難題

看新款汽車曝光，大概是車圈小伙伴最快樂的事了，說明廠商又有更新迭代的動作，也可以圍繞新車展開猜想以及激烈的討論。而汽車廠商對于新車外觀、偽裝路試車等圖片泄露也比較寬容，因為這能夠激起網(wǎng)友們的關(guān)注，從而獲取熱度。一些跨界加入造車的公司，大概也深知“神秘新車”曝光帶來的效果，針對各種爆料以及實車諜照采取的態(tài)度也是比較開放的。

但也有跨界而來的“汽車廠商”打破了這一份“寧靜”，開創(chuàng)了泄露曝光罰款的先河。近日，＠小米公司發(fā)言人發(fā)文稱，小米汽車合作方北京某模塑公司因?qū)ζ湎掠喂?yīng)鏈管理不善，泄露了前后保險杠的早期設(shè)計稿。根據(jù)公司內(nèi)部的《保密協(xié)議》，小米集團對這家公司進行了嚴肅處理，要求其升級保密措施，并罰款100萬元。

（圖片來自微博）

據(jù)小雷所知，小米算是汽車圈中第一家針對汽車外觀泄露罰款的企業(yè)，并且采取了與手機外觀泄露相同的處罰措施，小米創(chuàng)始人雷軍也對此表示零容忍，這也成為了小米汽車歷史上的“第一桶金”，汽車還沒開賣就先賺個100萬。

當然了，此次泄露事件跟其它實車諜照曝光性質(zhì)不一樣。路試車諜照一般是由路人或者媒體等拍攝，他們并沒有跟車企簽署過保密協(xié)議，而且路試車一般有大量偽裝貼紙，即便是被拍到了也不至于被“看光”。而供應(yīng)商與車企合作時，必然要簽訂保密協(xié)議，以確保自己定制的設(shè)計、零部件不會流出，一旦不小心泄密，那么就要背負相當大的責任了。

說明一下，小米此次針對的是小米汽車前后保險杠3D渲染圖的曝光，并不是在互聯(lián)網(wǎng)廣泛流傳的整體外觀效果圖。這就意味著，小米汽車前后保險杠的曝光圖屬實，而且官方后續(xù)很有可能會對設(shè)計進行調(diào)整。距離小米汽車發(fā)布大概還有一年的事件，進度還是能趕上的。

有人認為這是小米“自導(dǎo)自演”的宣傳做法，小雷不敢茍同。新品泄密雖然能博取熱度，但對于廠商也是一件風險極高的事。

泄密事件頻發(fā)，小米的保密形同虛設(shè)？

因為各種外觀泄漏以及開箱視頻提前偷跑等原因，小米已經(jīng)收到過不少個“100萬”了，主要集中在手機行業(yè)中，其它廠商卻很少發(fā)生這樣嚴重的泄密事件，小米的信息保密因此也被網(wǎng)友調(diào)侃“堵不住的水管”。

不過小米把智能手機的保密標準直接套用到汽車上，小雷認為不太妥當，手機跟汽車完全不是一個量級的產(chǎn)品，100萬對于汽車供應(yīng)商而言恐怕沒什么“威懾力”，汽車圈動不動就是幾個億的流水，雷老板還得再狠點啊。

（圖片來自雷科技）

小米本身是做智能手機起家的，初入造車行業(yè)應(yīng)該也沒有太多經(jīng)驗，手機和汽車的研發(fā)過程與思路都不盡相同，盡管都是制造，但造手機的經(jīng)驗不能完全套到汽車上。

我們首先要了解一下手機與汽車的誕生過程，一臺手機的誕生要經(jīng)過產(chǎn)品立項、工業(yè)設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、硬件設(shè)計、軟件設(shè)計、項目管理、質(zhì)量監(jiān)督，而且手機算是集成度遠高于汽車的精密儀器，內(nèi)部線路復(fù)雜，每一個步驟都需要大量工程師參與。

旗艦手機是商業(yè)秘密最多的地方，廠商往往會采用最高規(guī)格的零部件供應(yīng)、獨立的工業(yè)／結(jié)構(gòu)設(shè)計，以及通過與供應(yīng)商緊密合作，花大成本定制的元器件。這些都是一款產(chǎn)品含金量最高的部分，也是廠商最敏感、最不愿意讓外人看到的東西。

（圖片來自小米）

大家也可以從廠商的宣傳動作上看到，一般只有次旗艦或者定位更低才會毫不吝嗇地把所有配置都提早預(yù)熱，而高端旗艦的預(yù)熱反而是十分十分玄學(xué)且有格調(diào)的海報，這就是因為高端產(chǎn)品的含金量太高，不可以提早透露給對手知道，次旗艦或其它產(chǎn)品就是把供應(yīng)商的配置“堆”上去，不是什么秘密，順便還能搶了“爆料人”的活。

造車需要保密的，可能只有小米

然而，汽車的誕生的過程跟手機不太一樣，首先要做概念設(shè)計，包括總體布局以及外觀造型兩個部分，并根據(jù)市場調(diào)研得來的結(jié)果，對整車的性能與布置等提出具體的要求，并在逐步完善、量產(chǎn)化的過程中，盡可能地追求“性價比”。

汽車不像手機每年迭代好幾款，每一款都可以在外觀、內(nèi)部設(shè)計上大幅改動，汽車的迭代頂多就是換換車燈樣式、內(nèi)飾設(shè)計，就算是新款了，或許只有技術(shù)積累達到一個層次后，才會進行一次改款。

（圖片來自路虎）

因為改款的成本太高了，大幅度改動設(shè)計方案，生產(chǎn)線、配套的元器件等都要重新定制并調(diào)整，考慮到售后維修服務(wù)，還需要單獨預(yù)留備件，對廠商的庫存也是巨大的挑戰(zhàn)。

相比之下，手機就容易多了，即便不更換模具，也可以在原來的設(shè)計上做出新的東西，這是汽車產(chǎn)線無法比擬的。

所以現(xiàn)在的車企都盡量統(tǒng)一多款車型的外觀以及內(nèi)飾特征，美其名曰“家族化設(shè)計”，實際上只是為了一個零件能夠兼容多個車型，從而達到節(jié)省成本的目的。另一方面，正因為新車變化不大，有的甚至好幾代不改外觀，內(nèi)部配置也不是什么人都能看到，被曝光也就無所謂了。

（圖片來自長安深藍）

但小米本身就自帶互聯(lián)網(wǎng)流量，還是首次踏進汽車制造行業(yè)，細微的動向都會博取到大量的關(guān)注，其中就包括眾多車企，所以第一輛車的保密工作顯得尤為重要。不讓別人知道你做了什么，才能讓別人有眼前一亮的效果。

不過在小雷看來，手機廠商這樣的保密做法，不會給汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈以及生產(chǎn)模式帶來太多的影響。汽車跟手機本身就不是一個概念，再加上大多數(shù)車企的生產(chǎn)模式已經(jīng)固化，信息保密本身也做得比較成熟，而且還有大量的專利加持，少量的曝光和泄漏影響不大。反過來，小米也應(yīng)該學(xué)習一下其它廠商的保密形式，盡量別讓重要的信息外露給友商。

泄密：網(wǎng)友高興，廠商流淚

說到底，泄密給網(wǎng)友就是看樂子，提前看看新品的面貌，而對于企業(yè)來說就是巨大的損失了，因為在發(fā)布之前，新品的外觀以及內(nèi)部，都充滿了不可告人的“秘密”，一方面是保持神秘感，最重要還是不希望競爭對手“抄作業(yè)”。

這就好比一場考試，自己辛辛苦苦在試卷上寫的答案，不小心給其它考生看到了，意味著別人就可以靠著“抄作業(yè)”縮短與自身的差距，甚至還能超越。

小米的答卷很不幸被泄漏，盡管是早期的稿子，這位“考生”很可能要再一次改稿，這是避免與同行“撞車”，也是自我保護最直接的方式。

（圖片來自＠德鹵愛開車）

現(xiàn)在行業(yè)競爭那么激烈，同類產(chǎn)品之間同質(zhì)化很嚴重，如果產(chǎn)品提前被“偷跑”，競爭對手有針對性地調(diào)整產(chǎn)品策略，把尚未推出的產(chǎn)品“拉”下來。

小雷這里說得比較難聽，現(xiàn)實是在瘋狂內(nèi)卷且難有實質(zhì)性突破的行業(yè)中，廠商打造產(chǎn)品的首要想法還是怎么把友商“趕”下來，其次才是考慮用戶的體驗感，這種現(xiàn)狀明顯還會持續(xù)很久。

泄密無論結(jié)果如何，都不會是一件好事，任何廠商都不希望自己的商業(yè)秘密被提前偷跑，其要面臨的結(jié)果，是多少個100萬都無法彌補的。我們嘴上會調(diào)侃小米的保密措施，站在用戶的角度也想多關(guān)注一下新車的動向，但打心底還是希望官方能夠在保密上多下功夫，切勿別在新賽道里失去了先機。

圖片來自＠德鹵愛開車

來源：雷科技

本文圖片來自：123RF 正版圖庫 

       原文標題 : “防內(nèi)鬼”成了小米造車的第一個難題