一周股評(píng)｜兔年大吉，新能源汽車蓄力爆發(fā)

評(píng)一周車股，察百態(tài)車市。

過完春節(jié)，小伙伴們?cè)僖淮沃卣衿旃?，開啟了新一年的工作安排，雖然有些朋友表示假期綜合癥還未退去就要開始工作，人生很難，不過隨著疫情正式放開，各行業(yè)積壓著的能量也得到釋放，2023年定是一個(gè)拼搏之年。

從大盤就不難看出，兔年的首個(gè)交易日，A股三大指數(shù)紛紛大幅高開，率先迎來一片祥和。據(jù)悉，A股開盤不久，滬股通凈流入就超20億元，深股通凈流入超30億元。

在具體股票市場(chǎng)，以軟件服務(wù)為首的科技股也在節(jié)后首個(gè)交易日迎來集體大漲。軟件服務(wù)板塊大幅提升，盤中一度漲逾2％，創(chuàng)近11個(gè)月來新高，不少軟件服務(wù)公司，如拓爾思、海天瑞聲、賽為智能、云從科技等多股20％漲停。

分析師表示，在2023年“上半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是芯片，下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是軟件”的現(xiàn)象會(huì)進(jìn)一步顯現(xiàn)，隨著新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展和壯大，軟件定義汽車也正在逐步驗(yàn)證中。

據(jù)悉，在春節(jié)前夕，工信部、網(wǎng)信辦、發(fā)改委等十六部門就印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)數(shù)據(jù)安全產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出到2025年，數(shù)據(jù)安全產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過1500億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率超過30％。

這不僅基于行業(yè)需要，也基于當(dāng)下新能源汽車等智能交通的普及度，以及智能生活的滲透率從而得出的結(jié)論。

根據(jù)信通院報(bào)告，全球主要的47個(gè)國(guó)家數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模為38．1萬億美元，占GDP比重為45％。其中德英美的占比頗高，三國(guó)的總和均超過65％。而在本國(guó)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模占GDP比重約39．6％，仍有較大發(fā)展空間。

在機(jī)遇和挑戰(zhàn)面前，如今中國(guó)汽車行業(yè)也正在促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模的大跨步發(fā)展。誠然，這也是一件需要足夠時(shí)間和空間的事情。對(duì)于軟件服務(wù)體系感興趣的小伙伴們，可以深入了解一下軟件服務(wù)為首的科技股。

此外，在春節(jié)期間，港股市場(chǎng)的新能源汽車板塊也迎來大漲，比亞迪股份在春節(jié)假期上漲8．75％、理想汽車上漲14．45％，力勁科技、贛鋒鋰業(yè)、億和控股均實(shí)現(xiàn)大漲。

在海外市場(chǎng)，特斯拉更因?yàn)槠涞谒募径鹊臓I(yíng)收和2022年全年?duì)I收，再一次取得翻盤，特斯拉一度連續(xù)2日大漲超10％，全周累計(jì)暴漲逾33％，不僅創(chuàng)下近十年來單周股價(jià)最高漲幅，就連市值也重回5600億美元上方。

而特斯拉的上漲也帶動(dòng)了不少新能源汽車的上揚(yáng)，比如帶動(dòng)蔚來上漲14．8％，小鵬上漲13．8％，理想上漲134％；韓國(guó)市場(chǎng)LG電池漲幅超11％；香港市場(chǎng)中創(chuàng)新航大漲23．4％，比亞迪股份上漲87％。

早前特斯拉開啟降價(jià)促銷，惹來一眾追捧，不僅將國(guó)內(nèi)新能源汽車打個(gè)措手不及，也讓市場(chǎng)再一次明確了特斯拉品牌在汽車行業(yè)的品牌地位。華創(chuàng)證券認(rèn)為，“特斯拉全球范圍以價(jià)換量，雖增加新能源車價(jià)格戰(zhàn)的可能性，但更多是對(duì)燃油車市場(chǎng)的加速替代?！?/p>

特斯拉表示，“1月份全球大降價(jià)后，訂單量達(dá)到了產(chǎn)量的2倍。這是特斯拉歷史上最強(qiáng)勁的訂單。2023年生產(chǎn)目標(biāo)180萬至200萬輛，同比增長(zhǎng)37％－50％?！?/p>

可以預(yù)見在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，特斯拉、比亞迪、埃安、極氪等熱門品牌將會(huì)提前引來行業(yè)PK戰(zhàn)。

不過有趣的是，本周五開盤，汽車股卻集體走跌，比亞迪跌1．6％，小鵬汽車跌2．8％，零跑汽車跌2．6％，理想汽車和長(zhǎng)城汽車均出跌3．3％。

投行建議，由于整車板塊受行業(yè)影響頗深，年前汽車行業(yè)市盈率，汽車板塊估值及機(jī)構(gòu)持倉就均處于近三年較低水平，但隨著車市復(fù)蘇，汽車板塊也在迎來春季優(yōu)化行情。

各地區(qū)也紛紛出爐促進(jìn)汽車業(yè)復(fù)蘇的政策，爭(zhēng)取在2023年第一季度“打響開年第一炮”。

比如上海在公布的《上海市提信心擴(kuò)需求穩(wěn)增長(zhǎng)促發(fā)展行動(dòng)方案》中提出，延續(xù)實(shí)施新能源車置換補(bǔ)貼；吉林省提到，到2025年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到萬億級(jí)。基本形成新能源汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈服務(wù)全國(guó)；浙江省鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)發(fā)展新能源汽車積分收益權(quán)質(zhì)押貸款等創(chuàng)新產(chǎn)品。目標(biāo)到2025年，累計(jì)建成公共領(lǐng)域充電樁10萬個(gè)以上、加氫站50座；新能源汽車年產(chǎn)量超120萬輛。

BC認(rèn)為，政策刺激、消費(fèi)回暖等共同作用力的推動(dòng)下，車市回暖是必然的，預(yù)計(jì)銷量增速將于2－4月逐月回升。

因?yàn)?月的特殊性，全國(guó)乘用車廠商批發(fā)銷量89．1萬輛，同比下降50％，環(huán)比下降46％。其中，新能源乘用車零售銷量30．4萬輛，同比下跌1％，環(huán)比12月下降43％。

主流車企方面，比亞迪1月交付15．13萬輛，環(huán)比減少35．7％，同比增長(zhǎng)62．4％；海外銷售乘用車10，409輛。

埃安1月份交付10，206輛，環(huán)比－66．0％，同比－36．3％；理想1月份交付15，141輛，環(huán)比減少28．7％，同比增長(zhǎng)23．4％；蔚來、小鵬、零跑、哪吒等新勢(shì)力車企，1月銷量均未過萬，環(huán)比也都有所下滑，但該趨勢(shì)也會(huì)在2月逐漸被釋放掉。

2023年無疑是新能源汽車市場(chǎng)廝殺最為激烈的一年，除了會(huì)有更多的新車上市外，市場(chǎng)內(nèi)純電、插混、增程方式驅(qū)動(dòng)的車型也會(huì)迎來一波站隊(duì)。在純電無法完全普及的當(dāng)下，混合動(dòng)力車型也將成為車企們?cè)?3年?duì)幎肥袌?chǎng)地位的有力手段。

目前一家獨(dú)大的比亞迪局面似乎會(huì)被分解，吉利的雷神動(dòng)力、長(zhǎng)城的檸檬平臺(tái)等新能源品牌旗下車型也將會(huì)在今年一一發(fā)力，不是市場(chǎng)唯一選擇的比亞迪不僅要完善產(chǎn)能，更加面對(duì)全新對(duì)手，壓力也可想而知。

而隨著目前曝光的不少車企高管離任的消息，也將進(jìn)一步驗(yàn)證2023年的不平凡，從傳統(tǒng)到新勢(shì)力的王鳳英，從領(lǐng)克走向長(zhǎng)城魏派的陳思英，還有豐田章男的退居二線等新聞，都讓市場(chǎng)提前感覺到了新能源市場(chǎng)的暗流涌動(dòng)。

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華指出，2023年，新能源汽車補(bǔ)貼正式離場(chǎng)，市場(chǎng)化階段正式開啟。新能源汽車正式進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期，迎來新的發(fā)展和增長(zhǎng)階段。

更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正在等待著這些巨輪的遠(yuǎn)航，手持汽車股票的小伙伴們也要做好心理準(zhǔn)備，今年的汽車股票市場(chǎng)定為翻江倒海，一片生機(jī)。

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