造車新勢(shì)力開年首月銷量出爐：小鵬、零跑同環(huán)比大跌，僅理想一家破萬輛

從銷量數(shù)據(jù)來看，1月份，各造車新勢(shì)力表現(xiàn)均比較低迷。

（圖片來源：車事小說／攝）

文｜車事小說 無花果

2月1日，包括“蔚小理”在內(nèi)多家造車新勢(shì)力陸續(xù)發(fā)布了2023年開年首個(gè)月份銷量成績單。從各家發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)整體來看，1月份，各品牌表現(xiàn)均比較低迷。其中，小鵬汽車同環(huán)比雙腰斬，零跑汽車更是暴跌八成以上。

事實(shí)上，從各家今天選擇發(fā)布數(shù)據(jù)時(shí)間節(jié)點(diǎn)就不難猜測(cè)出數(shù)據(jù)不太會(huì)“好看”。去年時(shí)常爭相發(fā)布的哪吒汽車和零跑汽車今天遲遲沒有動(dòng)靜。直到下午近5點(diǎn)，理想汽車才率先發(fā)布。

據(jù)理想汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月份，理想汽車共交付新車15141輛，同比增長23．4％，環(huán)比下降28．69％。雖然環(huán)比也有近三成的下滑，但理想汽車還是以唯一過萬輛的優(yōu)勢(shì)摘得銷冠。

“蔚小理”中的另外兩家，蔚來汽車1月份交付新車8506輛，同比下降11．87％，環(huán)比下降46．22％。三家中，小鵬汽車表現(xiàn)最差，1月僅交付新車5218輛，同比下降59．62％，環(huán)比下降53．79％，同環(huán)比均腰斬。

此外，哪吒汽車同樣表現(xiàn)欠佳，持續(xù)著下滑趨勢(shì)。據(jù)哪吒汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月份，交付新車6016輛，同比下降45．35％，環(huán)比下降22．82％。

另據(jù)零跑汽車發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1月份，交付新車更是僅有1139輛，同比下降85．91％，環(huán)比則暴跌86．59％。

（圖片來源：車事小說／攝）

對(duì)于1月新能源汽車市場(chǎng)，乘聯(lián)會(huì)分析稱，由于疫情感染的沖擊以及春節(jié)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的提前，經(jīng)銷商1月銷售節(jié)奏受到干擾，人氣與成交表現(xiàn)均弱于正常季節(jié)性水平。新能源車市短期面臨波動(dòng)，由于部分頭部廠商價(jià)格調(diào)整幅度較大，使得消費(fèi)者產(chǎn)生一定的觀望情緒，后續(xù)將逐漸恢復(fù)正常節(jié)奏。

從上述各品牌的實(shí)際銷量數(shù)據(jù)來看，動(dòng)輒50％的同環(huán)比下降，明顯超過了春節(jié)假期帶來的波動(dòng)值。作為開年月份，從進(jìn)入1月份以來，一個(gè)影響市場(chǎng)最大的因素那就是價(jià)格。

除了新能源汽車補(bǔ)貼退出帶來的影響之外，特斯拉在月初的大幅度降價(jià)對(duì)各品牌帶來的影響顯然超出了市場(chǎng)預(yù)期。

1月6日，特斯拉中國官網(wǎng)更新了車輛售價(jià)，調(diào)整后的價(jià)格顯示Model 3后驅(qū)版下調(diào)了3．6萬元，高性能版下調(diào)了2萬元；Model Y后驅(qū)版下調(diào)2．9萬元，長續(xù)航版下調(diào)4．8萬元，高性能版下調(diào)3．8萬元，創(chuàng)下特斯拉旗下車型售價(jià)的歷史最低點(diǎn)。

降價(jià)舉措給訂單帶來的影響顯而易見。據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉在降價(jià)后的三天內(nèi)收到了超過3萬個(gè)訂單。據(jù)媒體從線下門店采訪收到的反饋來看，單店的下單率明顯大幅超過了降價(jià)前的水準(zhǔn)。與降價(jià)前比，門店日增訂單量約上漲了2－3倍。

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在眾品牌以供應(yīng)鏈成本上漲為由醞釀或已實(shí)施漲價(jià)之際，特斯拉創(chuàng)歷史新低的大幅降價(jià)給各品牌帶來的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了預(yù)期。

AITO問界首先宣布跟進(jìn)。1月13日，AITO問界宣布自當(dāng)天8：30分起調(diào)整部分車型售價(jià)。問界M5 EV調(diào)整后的售價(jià)25．98萬元起，問界M7調(diào)整后售價(jià)28．98萬元起。此次價(jià)格下調(diào)幅度為3萬元。

不到一周，1月17日，小鵬汽車也正式宣布自當(dāng)日起，調(diào)整旗下G3i、P5和P7三款車型的價(jià)格體系，三款車型的起售價(jià)分別為14．89萬、15．69萬和20．99萬，最大降幅達(dá)3．6萬元。

此外，極氪汽車雖然沒有在車輛價(jià)格方面進(jìn)行明降，但也推出了限時(shí)促銷的變相降價(jià)活動(dòng)。

在汽車生產(chǎn)銷量體系中，價(jià)格制定往往是最為敏感也是最為復(fù)雜的一個(gè)環(huán)節(jié)。在價(jià)格調(diào)整后，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳就曾公開表示：“特斯拉價(jià)格調(diào)整的背后，涵蓋了無數(shù)工程創(chuàng)新，實(shí)質(zhì)上是獨(dú)一無二的成本控制之極佳定律：包括不限于整車集成設(shè)計(jì)、產(chǎn)線設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、甚至以毫秒級(jí)優(yōu)化機(jī)械臂協(xié)同路線…… ”

（圖片來源：微博截圖）

對(duì)于仍然處于虧損狀態(tài)的一眾造車新勢(shì)力，下調(diào)車價(jià)則意味著“割肉讓利”。長遠(yuǎn)來看，即便沒有被對(duì)手拖垮，自身生產(chǎn)制造體系也將變得“面目全非”。

對(duì)此，極氪汽車CEO安聰慧就非常直白地指出：“2023開年，隨著市場(chǎng)迎來價(jià)格戰(zhàn)，真正的淘汰賽已經(jīng)開始?！?/p>

相比之下，價(jià)格傳導(dǎo)也讓傳統(tǒng)車企旗下“新勢(shì)力”倍感壓力。

據(jù)嵐圖汽車發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1月份，嵐圖汽車交付新車僅1548輛，環(huán)比下降10．5％。從該品牌誕生至今，一直游走在市場(chǎng)邊緣，無論是品牌力或還是產(chǎn)品，在終端市場(chǎng)中存在度均比較低。隨著市場(chǎng)中主流車型價(jià)格大幅下調(diào)，嵐圖的存在感或?qū)⒅粫?huì)更低。

吉利汽車發(fā)布的公告顯示，1月份，旗下極氪汽車在1月交付新車為3116輛，同比下降12％，環(huán)比下降72．51％。對(duì)極氪汽車而言，外部價(jià)格因素并不急迫，最大的危機(jī)是如何盡快提升產(chǎn)品的品質(zhì)。從網(wǎng)端車主反饋來看，極氪汽車在售車型著實(shí)存在較多質(zhì)量問題。

此外，廣汽集團(tuán)旗下的埃安發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1月份，埃安共實(shí)現(xiàn)銷量10206輛，同比下降36．3％，環(huán)比下降66％。對(duì)以網(wǎng)約車市場(chǎng)為主的埃安而言，外部價(jià)格下調(diào)、補(bǔ)貼取消等對(duì)其影響或更大些。

作為2022年全球新能源汽車銷冠，據(jù)比亞迪發(fā)布公告顯示，1月份，比亞迪乘用車銷量150164輛，同比增長57．8％。其中，EV車型銷量為71338輛，DM車型銷量為78826輛。

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