雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟達成三點共識，雷諾同意股權(quán)減持至15%

在長達數(shù)月的談判后，雷諾集團與日產(chǎn)就重新平衡其數(shù)十年的聯(lián)盟關(guān)系達成了一致。

1月30日，日產(chǎn)發(fā)布聲明稱，與雷諾集團就新的合作基礎(chǔ)達成重要里程碑，雙方為了進一步加強聯(lián)盟間的合作，并為各利益相關(guān)方創(chuàng)造更大的價值，在以下三個方面達成共識：

簡單的說，在這此談判中，日產(chǎn)如愿讓雷諾的持股降至15％，與其平起平坐，雷諾也順利拿到了日產(chǎn)對其電動車公司的投資。

01

日產(chǎn)借此平衡股權(quán)

去年11月，雷諾集團CEO盧卡·德梅奧（Luca de Meo）宣布了一項重大改革，計劃將公司拆分為純電動車、內(nèi)燃機車、高端電動品牌、服務(wù)和移動出行、回收業(yè)務(wù)五個獨立的業(yè)務(wù)單元。

在雷諾的計劃中，Ampere電動汽車業(yè)務(wù)將于2023年下半年進行IPO，目標(biāo)是獲得100億歐元估值。為此，雷諾還為Ampere拉來了高通的投資，據(jù)悉，雙方已達成商業(yè)協(xié)議，將共同開發(fā)一款高性能汽車平臺，該平臺基于高通技術(shù)公司的驍龍?數(shù)字底盤?解決方案打造，支持?jǐn)?shù)字座艙、連接和先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），預(yù)計將于2026年面世。

據(jù)雷諾預(yù)計，Ampere的電動車業(yè)務(wù)將在2025年達到收支平衡，2030年營業(yè)利潤率達到10％。2030年之前Ampere將推出6款電動車，并計劃在2031年之前每年為雷諾品牌生產(chǎn)100萬輛電動車。

只不過，受雷諾集團復(fù)雜的股權(quán)結(jié)構(gòu)限制，Ampere分拆上市也需要得到日產(chǎn)的支持。

說到這里，就需要追溯到1999年。當(dāng)時，在卡洛斯·戈恩的主導(dǎo)下，雷諾以54億美元收購日產(chǎn)36．8％的股權(quán)，幫助日產(chǎn)渡過了瀕臨破產(chǎn)的艱難時刻，雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟也正式創(chuàng)建。

雙方聯(lián)盟以股票互持形式進行的，在此次談判之前，雷諾在日產(chǎn)所占的股份已經(jīng)達到了43％，而日產(chǎn)則只持有雷諾15％股份。聯(lián)盟成立之后，隨著日產(chǎn)銷量的增多，日產(chǎn)一直試圖回購股權(quán)，平衡聯(lián)盟雙方的交叉持股關(guān)系，不過受各種因素影響，未能達成所愿。

Ampere分拆上市給日產(chǎn)提供了一個絕佳機會。

02

新能源發(fā)展惠及雙方

對雷諾來說，Ampere電動汽車部門是其未來發(fā)展的重中之重，即便日產(chǎn)只是以資金的方式幫助該部門，也對發(fā)展有利。如果日產(chǎn)還能投入一些新能源領(lǐng)域的資源，那無疑將更好。

畢竟早在1947年，日產(chǎn)就已推出了旗下首款純電動汽車，此后其也在新能源領(lǐng)域繼續(xù)布局。雖然就目前而言，日產(chǎn)在全球新能源領(lǐng)域內(nèi)屬于“趕晚集”的選手，但多年在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累，對于雷諾而言也是一筆不小的資源。

不過日產(chǎn)也有條件，那就是雷諾要將在日產(chǎn)的股份逐步降至15％。如今來看，日產(chǎn)算是得償所愿了。在“新聯(lián)盟”的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，日產(chǎn)和雷諾雙方達成15％的交叉持股，雙方均可自由行使該15％直接持股所附帶的表決權(quán)，所持表決權(quán)上限為15％。

而在此之前，雷諾集團持有日產(chǎn)汽車43％的股權(quán)，新聯(lián)盟協(xié)議達成之后，雷諾將會把其余28．4％的日產(chǎn)汽車股份轉(zhuǎn)入法國信托機構(gòu)，其表決權(quán)將對大多數(shù)決策保持“中立”。

而雷諾之所以急于推動新能源業(yè)務(wù)的發(fā)展，是因為其整體業(yè)務(wù)已陷入困境之中。

雷諾集團日前公布的數(shù)據(jù)顯示，雷諾品牌2022年全球銷量（不包含俄羅斯市場）已連續(xù)四年下滑，僅146．67萬輛，遠低于2021年的270萬輛。不僅如此，在法國本土市場，雷諾去年銷量同比下降15％為33．59萬輛，在第三大市場德國的銷量則驟降25％，全年銷量僅超過10萬輛。

但值得注意的是，雷諾品牌新能源車型銷量正穩(wěn)健增長。數(shù)據(jù)顯示，2022年雷諾品牌在全球市場售出22．8萬輛新能源車型，同比增長12％，成為歐洲第三大新能源汽車品牌，僅次于豐田和特斯拉。

此時，對于投資雷諾的電動化部門的日產(chǎn)，未來也將獲益顯著。不過，雙方合作的具體細節(jié)，還要等后續(xù)發(fā)布。

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