數(shù)字鑰匙、OTA等都有安全隱患，大家知道多少呢？

記得之前看過一部電影，忘了叫什么名字，里面有個場景是人工智能控制了路上的車輛，之后就發(fā)生了許多事故。以前小編看的時候覺得這種情節(jié)太科幻，離現(xiàn)實很遙遠，但是隨著汽車的高速發(fā)展，如今的汽車逐漸往智能化發(fā)展，例如智能輔助駕駛、數(shù)字鑰匙等等，進一步提升了車主的用車便利性。

隨著汽車智能化的普及，大家在享受便利的同時，有沒有想過有些智能功能也許存在一定的安全隱患呢？雖然沒有開頭人工智能描述的那么可怕，但也存在一定的風(fēng)險，下面就跟大家講講這些智能功能的利與弊。

數(shù)字鑰匙

與傳統(tǒng)鑰匙不同，數(shù)字鑰匙沒有實質(zhì)形態(tài)，可以通過手機、智能穿戴產(chǎn)品（具有NFC功能）等設(shè)備，走進車輛，就可以實現(xiàn)鑰匙功能，其技術(shù)線路分為低功耗藍牙BLE、近場通信NFC、超寬帶UWB這三種，其中藍牙鑰匙的應(yīng)用最為廣泛。

可以說數(shù)字鑰匙有無限的可能，除了能完成基本的開門啟動之外，還可以通過數(shù)字鑰匙APP將車輛授權(quán)給其他人，例如經(jīng)銷商、家人和朋友等，當(dāng)然了，這個授權(quán)可以分為很多種，可以的是只允許別人開車門，不能開車，或者是只允許朋友開多少天這輛車就要還，不還的話就進行鎖車等，反正可以為用戶帶來諸多便利。

但是目前數(shù)字鑰匙才進入起步階段，在技術(shù)和安全等方面還有待完善，尤其是安全性能方面不太理想。

此前英國曼徹斯特信息安全公司公布了一則視頻，一名研究人員手持一臺連接小型中繼設(shè)備電腦，用了不到10秒的時間，就能輕松解鎖一輛2021年款特斯拉Model Y，并進入車內(nèi)一鍵啟動車輛離開，一氣呵成。

無獨有偶，在國內(nèi)某個平臺上有許多遠程破解擁有數(shù)字鑰匙車輛的視頻，并且不需要在車輛旁邊，只要知道車牌就可以通過遠程破解，并授予啟動權(quán)限。

對于英國曼徹斯特信息安全公司的實驗案例，有技術(shù)人員表示，該實驗是基于藍牙BLE協(xié)議的弱點，采用中繼攻擊的方式。一般情況下，中繼攻擊需要收集并放大解鎖信號，繞過車端的中繼攻擊檢測，才能成功解鎖。國內(nèi)某網(wǎng)站上視頻中解鎖車輛的原理也是一樣。

雖說我們國內(nèi)還沒有出現(xiàn)過車輛因為數(shù)字鑰匙被盜的案例，但是危機依舊存在，誰也不能確定未來會不會發(fā)生這類案例的發(fā)生，所以需要廠家、科技公司，以及政府的努力，才能讓消費者在享受科技便利的同時得到保障。

智能輔助駕駛

關(guān)于智能輔助駕駛，想必大家都不會陌生了，是近幾年最火爆的汽車智能技術(shù)之一，很多科技公司紛紛參與研發(fā)，許多汽車品牌的產(chǎn)品沒有搭載智能輔助駕駛系統(tǒng)的話，都會被同行看不起，也會被不少消費者移出備選名單中。

智能輔助駕駛系統(tǒng)，起初有些廠家的宣傳是自動駕駛功能，擾亂了消費者的判斷能力，導(dǎo)致了許多悲劇的發(fā)生，之后才改成了如今的名字。其實，智能輔助駕駛系統(tǒng)的初衷是想通過人工智能接管駕駛員的操作，或許是通過系統(tǒng)提醒用戶正確駕駛車輛，從而減少交通事故的發(fā)生。從長遠來看，智能輔助駕駛系統(tǒng)才能提升交通效率等。

只是智能輔助駕駛雖然發(fā)展了很長一段時間，但是仍處在起步階段，大部分車輛都是只達到L2＋級別，只有極少數(shù)車輛勉強能達到L3級別，而達到L4的車輛更是鳳毛麟角，只有在特定區(qū)域，或者是特定場景才能使用，還不能實現(xiàn)真正的自動駕駛。

想要實現(xiàn)自動駕駛，不僅需要車輛擁有超高的算力，還需要擁有龐大的車輛互聯(lián)交通網(wǎng)絡(luò)，車與車之間還要實現(xiàn)共享道路交通信息，并且車輛還要自動識別等等，想要實現(xiàn)完全自動駕駛，還任重道遠。

話說回來，大家在使用智能輔助駕駛系統(tǒng)的時候，覺得對駕駛提升了什么，或者是帶來什么，不妨大家將使用的感受在評論區(qū)分享一下。

OTA升級

隨著如今汽車越來越往智能化發(fā)展，而OTA升級成為了車輛必不可少的功能。OTA升級，可以叫做空中下載技術(shù)（Ovre the Air Technology），也就是我們常說的云端技術(shù)，通過無線傳輸?shù)姆绞?，對系統(tǒng)程序進行升級。我們常用的電腦補丁下載，手機系統(tǒng)更新升級等，都屬于OTA升級方式的應(yīng)用。

具備OTA升級功能的車輛，不需要去4S店進行軟件升級，車主只需要讓車輛保持聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)，并下載升級包進行安裝就可以完成升級了。目前，OTA升級應(yīng)用于純電動汽車和搭載互聯(lián)網(wǎng)車機系統(tǒng)比較廣。

在工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心還沒有發(fā)布《關(guān)于開展汽車軟件在線升級備案的通知》之前，有些車企通過OTA升級對旗下的產(chǎn)品進行“鎖電”，還有個別造車新勢力的霸王升級案例，在車機升級之后，企圖收集用戶的個人隱私數(shù)據(jù)，界面只有同意的選項，沒有其他選項，不同意的話系統(tǒng)則無法正常使用。

工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布《關(guān)于開展汽車軟件在線升級備案的通知》之后，雖然在一定程度上杜絕了奇葩升級，畫大餅，侵犯個人隱私，以及掩蓋車輛缺陷等現(xiàn)象，但是難免有些廠家咬文嚼字，在OTA升級之后影響到了用戶的使用。

另外，一輛汽車的壽命少則三四年，長則數(shù)十年，車輛的硬件配置已經(jīng)固定，廠家需要考慮到未來推出的OTA升級與老款車型的硬件是否配備等問題。

同時，未來OTA升級功能開始規(guī)范化，功能會越來越豐富的同時，車企還需要進一步維護用戶上傳云端的個人數(shù)據(jù)，如果車輛數(shù)據(jù)被泄密，那么就保證車主的用車安全。

編輯總結(jié)

目前智能汽車正在起步階段，只是一個簡單的雛形，各家廠家和有關(guān)部門對此還在摸索，相當(dāng)于摸著石頭過河，需要一步步進行提升和完善，規(guī)避汽車智能功能的潛在危害，才能讓大家享受智能科技帶來便利的同時得到安全保障。

       原文標題 : 數(shù)字鑰匙、OTA等都有安全隱患，大家知道多少呢？