豐田意外換帥背后，又在下一盤怎樣的大棋？

［ “豐田最大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)是我一直擔(dān)任社長(zhǎng)”。］

“回顧這13年，每一天都是如履薄冰。”

很難想象，這句話是從豐田章男口中說出。半個(gè)月前，這位66歲的全球最大汽車集團(tuán)領(lǐng)軍人物，還在眉飛色舞地介紹他別出心裁的電動(dòng)AE86，不曾想，僅僅過了十天，卻突然宣布要卸任豐田汽車社長(zhǎng)一職。

作為豐田家族第四代長(zhǎng)孫，豐田章男近14年的任期，歷經(jīng)了雷曼金融危機(jī)、全球規(guī)模的產(chǎn)品召回、財(cái)政赤字、東日本大地震、泰國洪災(zāi)、芯片短缺以及新冠疫情等重重考驗(yàn)，真真正正是“受任于敗軍之際，奉命于危難之間”。

盡管時(shí)勢(shì)艱難，但是豐田章男的堅(jiān)定是人人都看在眼里的。面對(duì)接二連三的“危機(jī)”，豐田章男始終強(qiáng)調(diào)，＂制造更好的汽車＂是豐田的理想，而不是選擇短期收效快的“捷徑”，也正因?yàn)槠淙绱朔€(wěn)健的作風(fēng)，讓曾經(jīng)處于動(dòng)蕩之中的豐田實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)上質(zhì)的提升，也得到了世界各地的利益相關(guān)方的認(rèn)可。

但是來到全球汽車工業(yè)加速轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，豐田章男這種“堅(jiān)定”與“穩(wěn)健”，卻又不可避免地讓他遭遇外界的誤解與微詞，被貼上“純電反對(duì)派”的標(biāo)簽。

但是事實(shí)上，作為“純電反對(duì)派”的豐田章男，正是豐田轉(zhuǎn)型最積極的推動(dòng)者。

其實(shí)豐田章男反對(duì)的不是電動(dòng)化，而是質(zhì)疑單一的純電線路的可行性。

從全球碳中和的宏觀角度來看，豐田章男堅(jiān)信，只有能夠降低全生命周期碳排放，并且能夠得到有效普及的技術(shù)才是真正的清潔能源技術(shù)。所以豐田一直以來都是電動(dòng)化最積極也最先驅(qū)的推動(dòng)者，堅(jiān)持多路線布局，并成為了全球唯一一家實(shí)現(xiàn)了HEV、PHEV、FCV、BEV車型全方位布局的車企。

也正是在豐田章男任內(nèi)，豐田確立了向移動(dòng)出行公司轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略方針，并不斷加快EV車型的投放，在2021年末一口氣亮出15款EV車型，引發(fā)業(yè)界轟動(dòng)。

但是歷經(jīng)十三載春秋，曾經(jīng)53歲的“年輕小伙”也認(rèn)識(shí)到了自身的局限。

在記者會(huì)上，豐田章男說“我是老一代，也感到了作為‘造車人’的局限性。我認(rèn)為有必要在新的時(shí)代引退”。他甚至還對(duì)周邊人士透露，“豐田最大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)是我一直擔(dān)任社長(zhǎng)”。“我感受到的極限也正是‘不能超越汽車公司’這一定位?！?/p>

所以，在眼下洶涌的電氣化轉(zhuǎn)型浪潮中，提拔更年輕的力量來主導(dǎo)電氣化轉(zhuǎn)型的一線工作，是豐田面向2025、2030電氣化目標(biāo)不可回避的抉擇。

那很多人會(huì)問，為什么是佐藤恒治？

長(zhǎng)期接近豐田章男的豐田高管向日媒透露，選擇佐藤作為繼任者其實(shí)一點(diǎn)也不意外，因?yàn)樽籼倬拖褙S田章男的“隱藏的兒子”，雖沒有血緣關(guān)系，但精氣神和管理思路，卻是最像章男的那一個(gè)。

豐田章男也說過，佐藤恒治是那么多高管中最能體現(xiàn)豐田TPS（TOYOTA Production System）生產(chǎn)體系精神的年輕領(lǐng)袖。佐藤自大學(xué)畢業(yè)加入豐田之后，就一直沖在研發(fā)生產(chǎn)的第一線，其管理生涯里更是將TPS精神貫徹到極致，曾深度參與了普銳斯和卡羅拉的研發(fā)。

也就是說，雖然佐藤恒治是個(gè)外姓人，但他卻是豐田章男最需要的，掌握豐田“思想”“技術(shù)”“行為準(zhǔn)則”，奮斗于一線的造車人。

但是僅僅是像豐田章男是不夠的，因?yàn)樵谶@個(gè)“沒有標(biāo)準(zhǔn)答案的時(shí)代”，留給佐藤的擔(dān)子，絕不比豐田章男過去13年所承受的輕。

佐藤在致辭中表示：“我想在汽車本質(zhì)價(jià)值之上，探索更新的移動(dòng)出行方式?！?/p>

首先，電氣化尤其是純電動(dòng)轉(zhuǎn)型的加速和加碼是不可避免的。

豐田章男在發(fā)布會(huì)上表示，“純電動(dòng)車型的市場(chǎng)需求已超出我們的預(yù)期，豐田必須重新考慮更高效的制造方式?！鼻安痪靡灿邢⒅赋?，豐田將放棄e－TNGA架構(gòu)轉(zhuǎn)而推出全新的純電專屬平臺(tái)，以求提升純電汽車的利潤(rùn)。所以，預(yù)計(jì)4月新社長(zhǎng)正式履新后，豐田將有全新的純電動(dòng)戰(zhàn)略對(duì)外發(fā)布。

值得一提的是，過去兩年，在智能化、純電動(dòng)領(lǐng)域，豐田雖然勉為其難地踏出了第一步，但是這一步收獲的質(zhì)疑似乎大于肯定。所以，在這個(gè)基礎(chǔ)上，佐藤恒治接下來要做的不只是產(chǎn)品矩陣的加速布局，更要思考如何刷新原本并不積極的純電品牌認(rèn)知。

電動(dòng)化加速是市場(chǎng)大環(huán)境所迫，但是作為最像豐田章男的“隱藏的兒子”，佐藤恒治的履新意味著豐田的轉(zhuǎn)型之路并不會(huì)一下子變得激進(jìn)。

一直以來，豐田都深諳中庸之道，豐田汽車始終以均衡可靠為消費(fèi)者熟知，尤其深得中國消費(fèi)者喜愛。所以，改革者佐藤恒治要做的是繼承與進(jìn)化，而非跨越式顛覆；也就是說，多路線并行，全方位電氣化的戰(zhàn)略大方向不會(huì)因?yàn)楦邔痈兓?，短期?nèi)也不會(huì)出現(xiàn)過分激進(jìn)的改革。

但是，不激進(jìn)并不意味著佐藤肩上的擔(dān)子就比豐田章男的輕，甚至可以說，在眼下這個(gè)急劇變幻的全球市場(chǎng)，在不激進(jìn)的路線下要守住現(xiàn)有的基本盤，挖掘新的增長(zhǎng)點(diǎn)，才是最考驗(yàn)功力的。這就要看佐藤的繼承與進(jìn)化，能進(jìn)化到什么等級(jí)了。

回望豐田章男將近十四年的任期，他所面臨的挑戰(zhàn)更多來源于未知的全球局勢(shì)，他要做的就是兵來將擋水來土掩；相反，佐藤未來所面臨的，則是已知的技術(shù)路線轉(zhuǎn)變和后進(jìn)車企近在眼前的挑戰(zhàn)，雖然已知，卻始終沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的正確答案，這無形中更增加了佐藤的預(yù)期壓力。

也就是說，在接下來的后章男時(shí)代，繼任者佐藤恒治將面臨著比豐田章男過去更沉重更充滿不確定性的挑戰(zhàn)。

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