作為車市“小透明”的增程式汽車，為何越來越受車企追捧？

作為車市“小透明”的增程式汽車，為何越來越受車企追捧？2022年國內(nèi)新能源汽車銷量突破500萬，同比增長高達90％，消費者對于新能源汽車的關注度越來越高了，而目前市面上銷售的新能源車型分為三種，一種是純電動車型，另一種是插電混動車型，除此之外還有小部分的增程式電車。

為什么說增程式電車是新能源分類里的“小透明”呢？從銷量來看，僅占新能源銷售總量不到5％。而且，增程式車型在國內(nèi)發(fā)展較晚，第一款也是在2018年10月發(fā)布的理想智造ONE，其次，目前國內(nèi)在售增程式車型比較有限，較為出名也就理想、問界等少數(shù)幾款車型。

那么作為一直被詬病位“技術落后”的增程式汽車，銷量反而越來越高了？

首先，自理想汽車憑借增程式動力車型，在新能源市場殺出一片天地后，該市場潛力也逐漸展現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計，增程式電車銷量從2021年的10．5萬輛左右，到2022年銷量21．6萬，同比增長105％。其中在大型SUV＆中大型SUV市場中，理想汽車憑借理想L9以及理想ONE車型拿下雙冠。

或許是看到理想在高端市場領域的成功，近些年，包括問界M7、嵐圖FREE增程版等車型先后上市，都取得了一定成績。另一方面，長安汽車更是力挺增程式電車，率先退出了深藍SL03增程版，并表示在發(fā)展純電動汽車的同時，也將大力發(fā)展增程式電動汽車。

而可以明確的是，今年除了原有的理想、問界、嵐圖外。包括但不限于長安深藍、哪吒汽車還有零跑汽車等品牌，都將要繼續(xù)加碼增程式車型，也就說在未來增程式電車市場將不可忽視。

為什么選擇增程式技術？

增程式確實是一個“老技術”，其歷史可以追溯到上個世紀初，保時捷的創(chuàng)始人費迪南德為了改善純電動汽車的續(xù)航問題，專門設計了一臺內(nèi)燃機來充電，而這就是最早增程式電車的雛形。

但是百年前的巧妙設計，放到現(xiàn)如今對于像理想、問界等新勢力車企來說卻是剛剛好，無需大量投入研發(fā)便可以快速實現(xiàn)和應用，節(jié)約成本是增程式電車最大特點。并且對于純電車而言。增程式車市在享有純電駕駛體驗的同時，又沒有續(xù)航里程焦慮的特點，更是成為了加分項，即使燒油充電，但是油耗方面也不遜色于插混車型。

總而言之，無論是“老技術”的增程式還是“新技術”的插電混動，本質上都是邁向純電道路上的一個過渡，只要在滿足消費者需求方面能夠做的盡善盡美，同樣都會受到市場的歡迎。那么屏幕前的各位對于增程式這項技術有什么看法？歡迎在評論區(qū)留言。

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