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特斯拉利潤這么高,為何賣得更貴的國產(chǎn)車,反而在虧錢?
特斯拉利潤這么高,為何賣得更貴的國產(chǎn)車,反而在虧錢?眾所周知,在新能源汽車領(lǐng)域,賺錢的不多,但特斯拉絕對是最賺錢的,沒有之一。按照2022年前三季度的數(shù)據(jù),特斯拉凈利潤近90億美元
眾所周知,在新能源汽車領(lǐng)域,賺錢的不多,但特斯拉絕對是最賺錢的,沒有之一。
按照2022年前三季度的數(shù)據(jù),特斯拉凈利潤近90億美元。相反國內(nèi)的新能源車企們,大家是集體虧錢,像在比賽,看誰虧得更多一樣。
蔚來前三季度虧了近90億元,小鵬虧了近70億元,理想虧了20多億元,賽力斯虧了40多億元,還有零跑、哪吒都在虧錢。
那么問題就來了,特斯拉的定價其實(shí)并不算貴,Model3、ModelY最低價都在30萬以內(nèi),相反眾多的國產(chǎn)新能源車,都是高高在上,30多萬、40多萬、50多萬,比特斯拉還貴,為何還虧這么多呢?
事實(shí)上,在汽車行業(yè)里面,規(guī)模效應(yīng)是非常重要的,特斯拉之所以利潤高,除了本身成本控制得非常好之外,還有就是規(guī)模效應(yīng),年銷量超過100萬臺了。
舉個例子來說,如果研發(fā)、建設(shè)一年要投入100億的話,那么特斯后年銷量超過100萬輛后,平攤到每輛車上的成本,只有1萬塊。
而國產(chǎn)新能源汽車們,同樣投入100億來研發(fā)建設(shè),但由于年銷量只有10萬輛,那么這些成本平攤到每輛車上的成本,就高達(dá)10萬塊,相比于比特斯拉就貴了9萬。
所以對于所有車企,包括新能源汽車,燃油車而言,只要規(guī)模起不來,就注定會虧錢,只有規(guī)模起來了,才能夠攤薄成本,來賺錢。
這也是我們看到為何像蔚小理、華為問界等汽車定價不便宜,且單車毛利率為正,但最終利潤為負(fù)的原因,因?yàn)槠渌某杀酒綌傁聛硖吡恕?/p>
2022年,國內(nèi)一共有新能源汽車372款,新能源汽車品牌100多個,但總銷量僅為650萬臺左右,平均算下來,相當(dāng)于一年每個品牌平均只售出6萬多臺,同時每個車型平均一年只賣出2萬臺,這是嚴(yán)重不符合產(chǎn)業(yè)替規(guī)律的。
所以不用意外,接下來的幾年,我們會看到越來越多的汽車品牌倒閉,原因就是這些品牌的汽車銷量上不去,導(dǎo)致成本太高,賺不到錢,只有被其它規(guī)模大的車企收購或倒閉。
擺在蔚小理、華為問界等面前的路,就只有一條,那就是千方百計,先將銷量提升上去,然后來攤薄成本,最終靠市場取勝,目前無法去考慮利潤,能活下來就不錯了。
原文標(biāo)題 : 特斯拉利潤這么高,為何賣得更貴的國產(chǎn)車,反而在虧錢?
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