2022年國內(nèi)汽車終端銷量實(shí)際是負(fù)增長

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)，剛剛過去的2022年，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷分別完成2702．1萬輛和2686．4萬輛，同比增長3．4％和2．1％，全年實(shí)現(xiàn)小幅增長。

根據(jù)公安部交管局發(fā)布的汽車上牌數(shù)據(jù)，2022當(dāng)年新注冊(cè)登記汽車2323萬輛，比上年的2622萬輛少了299萬輛，同比下降12．87％。

中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的汽車銷量是批發(fā)數(shù)，也就是汽車廠家批發(fā)給經(jīng)銷商的數(shù)據(jù)，其中一些車輛并沒有賣給終端消費(fèi)者。另外，中汽協(xié)的銷量統(tǒng)計(jì)包括汽車出口，但不包括進(jìn)口汽車。

而公安部交管局的新注冊(cè)登記汽車數(shù)量，也就是上牌數(shù)，不包括出口汽車，但包括進(jìn)口汽車。

據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，2022年全國1－12月份進(jìn)口汽車87．8萬輛。這些進(jìn)口汽車不一定全部被消費(fèi)者買走，粗略估計(jì)，全年上牌的進(jìn)口汽車應(yīng)該不到100萬輛。

由于統(tǒng)計(jì)口徑不同，中汽協(xié)的汽車銷量統(tǒng)計(jì)和公安部的上牌數(shù)出現(xiàn)近300萬輛的差距。這一現(xiàn)象已經(jīng)多年未見了。

前些年，每到年底，一些汽車廠家為了沖銷量，拼命向經(jīng)銷商發(fā)車，俗稱壓庫。也就是把車企的庫存壓給經(jīng)銷商。由此招致批發(fā)量和終端銷量的較大差距。

前幾年，由于壓庫受到經(jīng)銷商的強(qiáng)烈抵制，每年中汽協(xié)的批發(fā)銷量和公安部的終端銷量相差無幾。但是2022年為什么會(huì)出現(xiàn)如此大的差距呢？

據(jù)分析，主要有兩個(gè)原因。一是出口汽車猛增，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于進(jìn)口汽車銷量。前些年，國內(nèi)汽車出口和汽車進(jìn)口基本持平，都在100萬輛左右。從2021年開始，國內(nèi)汽車出口大幅增長，2021年突破200萬輛大關(guān)，2022年又突破300萬輛大關(guān)。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2022年，由于海外供給不足和中國車企出口競爭力大幅增強(qiáng)，汽車出口達(dá)到311．1萬輛，同比增長54．4％。而據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，2022年全年進(jìn)口汽車87．8萬輛，同比下降6．5％。出口汽車比進(jìn)口汽車多了223．3萬輛。這些出口汽車全部納入中汽協(xié)的銷量統(tǒng)計(jì)，但不計(jì)入公安部的統(tǒng)計(jì)。僅此一項(xiàng)，中汽協(xié)的銷量統(tǒng)計(jì)和公安部的上牌數(shù)就差了220多萬輛。

二是新能源汽車批發(fā)和終端銷量差距較大。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2022年新能源汽車銷量為688．7萬輛， 包括出口67．9萬輛。新能源汽車國內(nèi)批發(fā)銷量是620．8萬輛。

據(jù)國家稅務(wù)總局發(fā)布的消息，2022年免征新能源車輛購置稅879億元，開發(fā)票銷量568．1萬輛。也就是說，2022年新能源汽車終端銷量只有568．1萬輛，比國內(nèi)批發(fā)量少了52．7萬輛。如果再加上少量傳統(tǒng)能源汽車的商業(yè)庫存，近300萬輛的差距就找平了。

2022年國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)由于出口猛增，勉強(qiáng)保持了批發(fā)銷量正增長。但由于疫情的沖擊、以及消費(fèi)信心的缺失，國內(nèi)汽車終端銷量實(shí)際上是負(fù)增長。隨著疫情緩解以及國內(nèi)防疫政策的優(yōu)化調(diào)整，相信在新的一年里，無論是汽車出口還是國內(nèi)汽車終端消費(fèi)，都會(huì)取得更好的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)真正意義上的正增長。（完）

       原文標(biāo)題 : 一錘定音：2022年國內(nèi)汽車終端銷量實(shí)際是負(fù)增長