背靠吉利，魅族這次能戰(zhàn)勝小米嗎？

近幾年，越來越多的行業(yè)巨頭跨界造車，就連家電和數(shù)碼的巨頭也參與其中，其中有小米、創(chuàng)維、蘋果等，如今又傳來了魅族手機也要造車的消息。

在2022魅友大會上，魅族不僅帶來了自己的最新產(chǎn)品魅族20手機，還悄悄地透露了一些與汽車相關(guān)的方案，并且在預(yù)熱海報上面還印著「Flyme Auto」的宣傳語，魅族疑似跨界造車的消息就此傳出。

并且在去年10月份，魅族科技就在招聘網(wǎng)上發(fā)布了多個與汽車相關(guān)的崗位信息，其中有底盤電控工程師、智能座艙測試工程師等崗位。雖然這種種跡象都直接落實了魅族造車的傳聞，但是吉利控股集團高級副總裁楊學(xué)良也在微博上就“魅族造車”傳聞一事回應(yīng)稱：“這是誤讀，魅族不造車，只為車企提供服務(wù)”。

另外，有消息稱武漢全新的魅族線下店正在裝修，該旗艦店是一棟三層樓，外墻的海報還標有“Flyme Auto”字樣，這已經(jīng)暗示得很明顯了，未來該旗艦店大概率會銷量汽車，就像華為在門店銷售問界等車型。

吉利入股魅族的目標，就像復(fù)制華為與賽力斯的發(fā)展路線，從這次合作中兩者都各有目的，畢竟都是行業(yè)中的佼佼者，誰會做虧本買賣呢？

對于魅族來講，如今數(shù)碼行業(yè)的市場局面已經(jīng)基本定型，份額的起伏并不大，想要在這條路上再壯大已經(jīng)很難了，其他友商要么向智能家居物聯(lián)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，要么已經(jīng)入局汽車行業(yè)。

例如曾經(jīng)的對手小米、華為、OPPO等都已經(jīng)開始涉及其他領(lǐng)域，為此品牌向上做沖擊，而魅族不落后于它們呀，必須跟緊它們的步伐，不然未來轉(zhuǎn)型就很難了。

被吉利入股，對于魅族來講是一個很好的契機，也是天載難逢的好機會。畢竟吉利也是國內(nèi)汽車2行業(yè)的巨頭，魅族可以背靠大樹好乘涼。

再加上，如今汽車逐漸向智能化發(fā)展，其中是智能座艙、智能駕駛輔助、車機系統(tǒng)等技術(shù)，都是汽車行業(yè)的香餑餑；并且魅族深耕手機智能功能多年，在此發(fā)展中獲得了不少專利，再加上有吉利的幫助，入局汽車智能行業(yè)不是難事。

在去年10月27日，魅族公布了FlymeAuto車機系統(tǒng)。根據(jù)官方信息來看，F(xiàn)lyme Auto車機系統(tǒng)不同于傳統(tǒng)車機的靈動感與生命力，會為用戶帶來更加智能出行體驗。

從去年魅族發(fā)布的車機系統(tǒng)來看，魅族想要入局汽車行業(yè)是經(jīng)過深思熟慮的，并沒有說是盲目跟風(fēng)，同時也說明魅族已經(jīng)在汽車智能技術(shù)發(fā)力，之前只是在藏拙，說不定就是在等與車企合作，然后給行業(yè)一個驚喜。

雖然吉利有了“親兒子”億咖通，其在汽車智能行業(yè)發(fā)展的也不錯，服務(wù)了包括梅賽德斯奔馳、寶騰、路特斯、smart和吉利汽車在內(nèi)的12個OEM品牌，但是吉利旗下產(chǎn)品搭載的吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，依舊很消費者吐槽。

此次與魅族合作，吉利或許能從中研發(fā)出令自己和消費者的智能生態(tài)圈，畢竟目前已經(jīng)有不少車企開始意識到智能生態(tài)圈的重要性。

如果吉利此時還不出手的話，就失去了先發(fā)優(yōu)勢，從而在汽車智能化中丟失話語權(quán)，同時也影響到了在汽車行業(yè)的市場地位。

另外，有消息稱魅族科技與愛施德正式達成戰(zhàn)略合作，其目標是三年打造1000＋家體驗店。那么吉利與魅族合作之后，相當于多出了一千多家門店，借助魅族門店銷售吉利旗下的產(chǎn)品，這種營銷模式或許能為此次合作帶來奇效。

編輯總結(jié)

目前已經(jīng)有不少友商入局汽車賽道，不過魅族這時候入局還不算晚，未來依靠科技方面的經(jīng)驗和吉利的幫助，研發(fā)出具有特色的車機系統(tǒng)、出色的智能座艙等技術(shù)，想必不會比友商差。

估計大家都沒有想到，在數(shù)碼行業(yè)能看到魅族與小米、蘋果等競爭，現(xiàn)在在汽車行業(yè)也能看到它們競爭，這是不是說明了未來萬物互聯(lián)的時代要來臨了呢？

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