BRZ再次告別中國，國內(nèi)月銷僅千輛，斯巴魯離退出中國還遠(yuǎn)嗎？

提到斯巴魯BRZ，除了想到它充滿運(yùn)動(dòng)基因的設(shè)計(jì)、平民跑車、熱門改裝車品牌等標(biāo)簽之外。

還有一件事令人印象深刻，那就是2017年因?yàn)橐?guī)定停止進(jìn)口銷售，可難受了一大批愛玩車的車友們。不過好在2021年底，斯巴魯BRZ帶著全新車型的重新回歸，新車到來的時(shí)候想買車都要加價(jià)，可見車友的熱情。

但是近日，斯巴魯中國官方發(fā)布公告，現(xiàn)款斯巴魯BRZ將于3月份不再生產(chǎn)，之后會(huì)持續(xù)銷售到6月底再離開中國市場，如果還有訂車需求的客戶盡快聯(lián)系，廠商將盡全力滿足個(gè)性化需求。

公告頒布的很突然，畢竟自重回國內(nèi)市場到現(xiàn)如今的再次離開，僅僅過去了1年多幾天。

是什么原因?qū)е铝?，斯巴魯BRZ的再次離去？

1．銷量停滯

BRZ回歸之初，確實(shí)給沉寂已久的汽車市場來了一個(gè)大招。但是隨著時(shí)間推移，品牌的忠實(shí)客戶已經(jīng)完成對(duì)該車的消費(fèi)，BRZ的銷售數(shù)據(jù)自然開始停滯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，相較于起初400輛左右的月銷量，11月時(shí)候斯巴魯BRZ的銷量已經(jīng)下滑到183輛車，還是在有一定優(yōu)惠的情況下。

2．新能源成主流

銷量停滯的另一個(gè)原因就是，國內(nèi)新能源汽車市場的快速發(fā)展。特別是自主品牌在新能源賽道上的彎道超車以及合資品牌的紛紛轉(zhuǎn)型。現(xiàn)如今的汽車市場，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的需求，已經(jīng)不同以往。這讓作為燃油車的BRZ處境很是尷尬。

3．車型更新緩慢

縱觀市場，像新能源品牌品牌半年改款，1年新款成為常態(tài)。斯巴魯BRZ最近的新款，也追溯到2021年底的重新回歸。回顧之前國內(nèi)銷售車型，平均2年一次更新。對(duì)于消費(fèi)者而言車輛的更新速度著實(shí)緩慢。

4．政策受限

另外BRZ退出國內(nèi)市場的一個(gè)很大原因，是因?yàn)樽鳛閲?a排放的它。在2023年7月1日起，全面執(zhí)行的國6b排放標(biāo)準(zhǔn)面前，直接導(dǎo)致現(xiàn)款BRZ將無法在國內(nèi)繼續(xù)上牌。這也是公告顯示會(huì)在2023年6月離開國內(nèi)市場的原因。

無論原因如何，BRZ的再次離去已成現(xiàn)實(shí)，我們也只能期待官方有關(guān)BRZ車型小驚喜。于此同時(shí)，我們也可以進(jìn)一步思考，BRZ離去的背后是不是也預(yù)示著斯巴魯?shù)奈磥恚?/p>

BRZ的離去，是斯巴魯?shù)臒o奈，也或是未來的縮影

雖然公告里明確寫著只是BRZ暫時(shí)離開國內(nèi)市場，但是這一別或許就是永恒。因?yàn)樽鳛槠煜滦值艿纳秩恕V、傲虎等車型，國內(nèi)銷量早已岌岌可危，斯巴魯品牌本身早已陷入泥潭，未來不僅是BRZ能否再次引進(jìn)，而是品牌未來能否繼續(xù)在國內(nèi)生存。

即使它曾經(jīng)在最輝煌的時(shí)候賣出1年的5．7萬輛的成績，可那是快十年前的2011年。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近3年來斯巴魯國內(nèi)銷售數(shù)據(jù)，只能用慘不忍睹在形容。

2020年，累計(jì)銷量為2．5萬輛

2021年，累計(jì)銷量為1．68萬輛，同比下滑32％

2022年，11月累計(jì)銷量1．06萬輛，預(yù)估全年1．1萬輛多，同比再度下滑約33％。

連續(xù)三年的銷量暴跌，側(cè)面證明了斯巴魯在國內(nèi)的生存窘境。打個(gè)比方，該銷售成績或許都不如熱銷車型一個(gè)月銷量。

并且新一代消費(fèi)者對(duì)于斯巴魯?shù)恼J(rèn)知越來越少，就算提起日系車，也只會(huì)聯(lián)想到日產(chǎn)、豐田、本田等品牌。甚至都以為斯巴魯是什么歐美品牌汽車，消費(fèi)者市場對(duì)于品牌的淡忘，自然在銷量得以體現(xiàn)。

總而言之，斯巴魯在國內(nèi)發(fā)展的每況愈下。除了拜國內(nèi)“豬隊(duì)友”龐大集團(tuán)所賜之外，也是現(xiàn)如今新能源汽車高速發(fā)展的今天，“堅(jiān)守”燃油車陣營品牌的“弊端”，再疊加其他諸如價(jià)格昂貴、網(wǎng)點(diǎn)少、配置不夠智能等等因素。如同滾雪球一般，面對(duì)未來越發(fā)激烈的市場環(huán)境，品牌生存將越來越困難。

最后，只能說在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域里面，斯巴魯有著它的執(zhí)著、它的堅(jiān)持，但是在如今國內(nèi)市場扎根，斯巴魯可能有些迷茫。在此，也希望未來斯巴魯汽車能夠找到一條屬于它的生存之道。那么，關(guān)于斯巴魯這個(gè)品牌，屏幕前的車友還有什么想法？歡迎在評(píng)論區(qū)留言分享。

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