落后歐美百年的，中國(guó)汽車工業(yè)，在2022年宣告崛起了

提到中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)，之前有專業(yè)人士表示，相比于歐美，我們落后了百年時(shí)間。

說(shuō)真的，在燃油車時(shí)代，確實(shí)如此，大家看看燃油車時(shí)代，國(guó)產(chǎn)車的地位就明白了，整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)，基本上被德系、日系、美系等廠商占領(lǐng)。

特別是高端車、豪華車，完全就沒(méi)有國(guó)產(chǎn)車的生存空間，國(guó)產(chǎn)車似乎只配搞點(diǎn)低端貨出來(lái)，靠?jī)r(jià)格取勝。

但是隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，特別是新能源汽車時(shí)代的到來(lái)，落后歐美百年的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，終于在2022年支棱起來(lái)了。

先給大家上一份數(shù)據(jù)，就明白為什么我會(huì)這么說(shuō)了，這是乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的《2022年12月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析》中的一張圖。

從這個(gè)圖可以看到，1－12月份，國(guó)內(nèi)汽車的銷冠被比亞迪拿走了，長(zhǎng)年穩(wěn)居國(guó)內(nèi)銷冠寶座的一汽大眾，被比亞迪擠到了第二名，比亞迪正式終結(jié)了中國(guó)車市銷冠長(zhǎng)期被合資品牌“霸榜”的歷史。

同時(shí)，前5名中，國(guó)產(chǎn)已經(jīng)占據(jù)三席，比亞迪排第一，長(zhǎng)安排第三，吉利排第五名。

事實(shí)上，如果大家去看看新能源汽車的情況，就會(huì)更加深刻的明白這個(gè)道理。

目前在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上，中國(guó)已經(jīng)走到了世界前列，比亞迪、蔚小理、華為問(wèn)界、哪吒、零跑等等路，其產(chǎn)品的表現(xiàn)力是有目共睹的。

而歐美、日韓等品牌，在新能源汽車上，已經(jīng)是一步慢，步步慢，完全沒(méi)有了競(jìng)爭(zhēng)力，大眾、豐田、BBA等老牌車企推出的電動(dòng)車，完全就不夠看。

同時(shí)國(guó)內(nèi)在動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛、電機(jī)、電控等等領(lǐng)域，都走到了世界前列。并且在中國(guó)廠商的努力下，現(xiàn)如今的汽車工業(yè)從設(shè)計(jì)、制造再到銷售，整條鏈都在靜悄悄的轉(zhuǎn)變。

汽車設(shè)計(jì)從以前的機(jī)械素質(zhì)為主，到現(xiàn)在的從軟件出發(fā)，更電動(dòng)化更智能化，再加上造車、賣車模式的轉(zhuǎn)變，可以說(shuō)傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)的模式，慢慢的要被時(shí)代拋棄了。

當(dāng)然，我還是要說(shuō)一聲，新能源汽車產(chǎn)業(yè)，我們看起來(lái)暫時(shí)是領(lǐng)先的，但是咱們也不能沾沾自喜，畢竟汽車工業(yè)是長(zhǎng)跑，過(guò)去很多例子都是后來(lái)者居上，所以大家還是要繼續(xù)努力。

       原文標(biāo)題 : 落后歐美百年的，中國(guó)汽車工業(yè)，在2022年宣告崛起了