新材料情報(bào)NMT | 輪胎企業(yè)“漲”聲一片，行業(yè)變得更卷了！

今年以來(lái)，輪胎價(jià)格頻繁波動(dòng)，價(jià)格多次上漲。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)，自2022年12月份以來(lái)，已有超過(guò)30家輪胎企業(yè)發(fā)布了漲價(jià)函。輪胎企業(yè)“漲”聲一片，這個(gè)行業(yè)是否變得更卷了？

成本不斷上漲，漲價(jià)勢(shì)在必行

據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，輪胎價(jià)格出現(xiàn)多輪上調(diào)，其中最主要的原因就是輪胎企業(yè)的生產(chǎn)成本大幅上漲。生產(chǎn)輪胎的主要原材料包括橡膠、炭黑、鋼簾線(xiàn)以及各類(lèi)橡膠助劑，而近段時(shí)間，這些材料價(jià)格都出現(xiàn)了不同程度的上漲。與此同時(shí)，煤炭?jī)r(jià)格上漲和限電等因素也使得企業(yè)的生產(chǎn)成本變高，生意社數(shù)據(jù)顯示，2022年炭黑價(jià)格刷新了近十年新高，炭黑價(jià)格從去年年初的9175元／噸上漲到12月31日的12050元／噸，上漲幅度達(dá)31．34％。據(jù)了解，11月份輪胎行業(yè)整體利潤(rùn)同比下降超過(guò)30％，也就是說(shuō) ，即便輪胎企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了多輪漲價(jià)，但是產(chǎn)品漲價(jià)的幅度還是難以抵消成本上漲的壓力。

此外，受到疫情影響，輪胎行業(yè)開(kāi)工率不足，供給端進(jìn)一步收縮，根據(jù)百川資訊數(shù)據(jù)顯示，近期全鋼胎開(kāi)工率為47．4％，環(huán)比降低7．9％，同比降低14．6％；半鋼胎開(kāi)工率為52．5％，環(huán)比降低6．2％，同比降低11．5％。在這樣的情況下，一旦需求回暖，輪胎漲價(jià)勢(shì)在必行。

漲價(jià)致銷(xiāo)量下滑，政策下市場(chǎng)有望復(fù)蘇

據(jù)悉，輪胎一般分為應(yīng)用在客、貨車(chē)上的全鋼輪胎和應(yīng)用在轎車(chē)上的半鋼輪胎。隨著接連不斷的價(jià)格上調(diào)通知，終端用戶(hù)望而卻步。去年，下游需求較為疲軟，市場(chǎng)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月下滑，輪胎銷(xiāo)量大幅減少。由于經(jīng)銷(xiāo)商上半年囤貨未完全消化，且市場(chǎng)庫(kù)存處于高位，甚至不少輪胎店不得不含淚降價(jià)虧本促銷(xiāo)，輪胎經(jīng)銷(xiāo)商直呼玩不起，不敢再輕易備貨。在出口方面，雖然有不少企業(yè)訂單雖然有所增加，但受海運(yùn)價(jià)格、運(yùn)力緊張等多重因素影響，出口訂單的完成度并不高，這也是國(guó)內(nèi)很多輪胎企業(yè)所面臨的困難與壓力。

不過(guò)，在疫情防控措施優(yōu)化之后，物流運(yùn)輸及居民出行需求顯著復(fù)蘇，國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展。對(duì)于海外市場(chǎng)，去年三季度以來(lái)，海運(yùn)價(jià)格顯著回落，大幅度降低了出口成本，即便集體價(jià)格上漲，國(guó)內(nèi)輪胎產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比也優(yōu)于國(guó)外產(chǎn)品，輪胎企業(yè)利潤(rùn)有望進(jìn)一步修復(fù)。

市場(chǎng)重新洗牌，輪胎行業(yè)迎來(lái)新格局

我國(guó)輪胎市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)相對(duì)集中，輪胎制造商多如牛毛，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，部分中小企業(yè)的中低端產(chǎn)品出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩，供過(guò)于求的現(xiàn)象，為了快速搶占市場(chǎng)，不乏以降價(jià)為手段，在一定程度上給行業(yè)帶來(lái)不利影響。經(jīng)過(guò)這次漲價(jià)潮與“雙碳”等環(huán)保政策的嚴(yán)格要求下，輪胎行業(yè)集中度進(jìn)一步提高，一些小企業(yè)將會(huì)被淘汰出局，而海外市場(chǎng)、中高端市場(chǎng)以及新能源汽車(chē)輪胎等領(lǐng)域或?qū)⒊蔀榱溯喬バ袠I(yè)的突破口。

近年來(lái)，由于全球疫情原因，歐美的輪胎工廠(chǎng)生產(chǎn)受到影響，疫情環(huán)境下，消費(fèi)者也更傾向選擇性?xún)r(jià)比高的產(chǎn)品，這有利于我國(guó)輪胎頭部企業(yè)加速海外市場(chǎng)擴(kuò)張。在新能源汽車(chē)方面，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)正處于高速發(fā)展期，市場(chǎng)需求持續(xù)旺盛。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022年11月，新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)保持快速增長(zhǎng)，月度產(chǎn)銷(xiāo)再創(chuàng)新高，其汽車(chē)輪胎等新品類(lèi)輪胎成為輪胎行業(yè)新的風(fēng)口，對(duì)于不少企業(yè)來(lái)說(shuō)，持續(xù)加大研發(fā)投入，不斷開(kāi)發(fā)差異化的新能源汽車(chē)配套產(chǎn)品，或許能快速進(jìn)行企業(yè)革新，在輪胎行業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，贏(yíng)得市場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)。

一直以來(lái)，優(yōu)勝劣汰都是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的基本法則，此次輪胎企業(yè)集體漲價(jià)，不過(guò)是行業(yè)所面臨的一次小風(fēng)波。輪胎企業(yè)若想長(zhǎng)期發(fā)展，只有持續(xù)加大研發(fā)投入，在產(chǎn)品層次上不斷進(jìn)階，打入高端市場(chǎng)，形成有競(jìng)爭(zhēng)的差異化，才能令企業(yè)走得更遠(yuǎn)。漲價(jià)潮后，輪胎行業(yè)將會(huì)經(jīng)過(guò)一次新的洗牌，越來(lái)越卷，呈現(xiàn)行業(yè)新格局。

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