五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
收購魅族,或使吉利迎來新機(jī)會(huì)?主業(yè)副業(yè)雙贏
收購魅族,或使吉利迎來新機(jī)會(huì)?主業(yè)副業(yè)雙贏近日,有媒體通過天眼查獲得信息,原“珠海市魅族科技有限公司”股東黃章已退股撤資,與他一同退出的還有,珠海虹華新動(dòng)能股權(quán)投資基金(有限合伙)
近日,有媒體通過天眼查獲得信息,原“珠海市魅族科技有限公司”股東黃章已退股撤資,與他一同退出的還有,珠海虹華新動(dòng)能股權(quán)投資基金(有限合伙)、天音通信控股股份有限公司、海通創(chuàng)新證券投資有限公司等股東,而吉利旗下的武漢星紀(jì)魅族科技有限公司也就此成為了“珠海魅族”唯一的股東。
與此同時(shí),該公司的主體類型也變更為了“非自然人投資或控股的法人獨(dú)資企業(yè)”,即有限責(zé)任公司,這也標(biāo)志著魅族進(jìn)入了一個(gè)由吉利領(lǐng)導(dǎo)的新時(shí)代。
早在去年7月,吉利旗下的湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司就曾以79.09%的股份取得了對(duì)“珠海魅族”的控制權(quán),但名義上雙方仍然保持著各自的獨(dú)立性,不過讓人意外的是,在僅僅過去5個(gè)月之后,吉利就馬不停蹄地完成了對(duì)“珠海魅族”股權(quán)的完全掌控。
而吉利之所以如此積極收購魅族,說到底還是由于當(dāng)前新能源汽車市場日益激烈地競爭所致。盡管,在傳統(tǒng)燃油車市場,吉利的地位已經(jīng)非常穩(wěn)固,但在新能源轉(zhuǎn)型方面,他們卻走得并不順利。
2015年,吉利啟動(dòng)了“藍(lán)色吉利行動(dòng)”,確定了要在五年之后,實(shí)現(xiàn)新能源車型年產(chǎn)銷180萬輛、電動(dòng)化率90%的目標(biāo)??蛇z憾的是,他們在2020年僅僅賣了6萬多輛新能源汽車,這其中還不乏“油改電車型”這種濫竽充數(shù)的產(chǎn)品。
為了扭轉(zhuǎn)局面,2021年吉利基于SEA浩瀚平臺(tái)發(fā)布了高端純電品牌“極氪”,從目前該品牌的整體銷量來看,表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,同時(shí)吉利還發(fā)布了新的“智能吉利2025九大龍灣行動(dòng)”計(jì)劃,而隨著國內(nèi)疫情防控政策的調(diào)整以及新能源補(bǔ)貼退坡,今年吉利工作重心必然是加快“電動(dòng)化”轉(zhuǎn)型。
但想要造好電車,除了汽車基礎(chǔ)的硬件技術(shù)要過關(guān)外,在軟件層面的造詣也非常重要。畢竟“智能化”是新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)汽車最大的區(qū)別之一。
盡管吉利開發(fā)了基于GKUI吉客智能系統(tǒng)打造的智慧座艙,但在體驗(yàn)和完成度方面并不太理想。因此,那些擁有豐富軟硬件適配經(jīng)驗(yàn)的手機(jī)廠商,自然是最佳的合作伙伴,華為鴻蒙智慧座艙的成功,足以證明這一點(diǎn)。
收購魅族,能夠讓吉利吸納相關(guān)的技術(shù)人才,用于自家智能汽車的發(fā)展,同時(shí)吉利也可以效仿比亞迪,搞搞賣手機(jī)的副業(yè)。要知道在2021年,比亞迪864.5億元的收入中,有近38.3%是來自手機(jī)零部件及組裝業(yè)務(wù),可見副業(yè)也是增加車企收入,提高集團(tuán)抗風(fēng)險(xiǎn)能力的重要手段。若吉利能夠把魅族盤活,說不定還真能從它的手機(jī)業(yè)務(wù)上嘗到甜頭。
盡管手機(jī)業(yè)務(wù)發(fā)展陷入瓶頸,在去年10月,魅族還是發(fā)布了基于魅族Flyme系統(tǒng)打造的FlymeAuto車機(jī)系統(tǒng),按魅族自己的說法,他們希望公司未來能夠轉(zhuǎn)變?yōu)椋瑩碛卸嘟K端、全場景、沉浸式融合體驗(yàn)的智能生態(tài)品牌,而FlymeAuto系統(tǒng)將會(huì)聚焦智能座艙、智能出行等領(lǐng)域,并助力汽車品牌從電動(dòng)化向智能化轉(zhuǎn)型。
甚至在新年將至的那幾天,魅族珠海總部大樓還專門掛上了“未來Flyme要ALL in AUTO”的宣傳橫幅。如此“渴望合作的暗示”,對(duì)于吉利來說實(shí)在太明顯不過了。
原文標(biāo)題 : 收購魅族,或使吉利迎來新機(jī)會(huì)?主業(yè)副業(yè)雙贏
-
李克強(qiáng)以新能源汽車破題詳解“新經(jīng)濟(jì)”2023-11-30
-
政策大力支持 新能源汽車有望迎來產(chǎn)業(yè)大爆發(fā)2023-11-30
-
新能源汽車背后被忽視的碳排放2023-11-30
-
甘肅省新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案(2016—2020年)2023-11-30
-
公安部:12城啟用新能源汽車專用號(hào)牌2023-11-30
-
規(guī)范汽車投資行為 推動(dòng)新能源汽車健康發(fā)展2023-11-30
-
河南省出臺(tái)新能源汽車地補(bǔ)政策 補(bǔ)貼不超中央50%2023-11-30
-
河南新能源汽車補(bǔ)貼變局 新版補(bǔ)貼方案鼓勵(lì)里程更長、能耗更低車型2023-11-30
-
新能源汽車動(dòng)力終極方案走向燃料電池 上海坤艾新成果或推動(dòng)行業(yè)飛躍發(fā)展2023-11-30
-
新能源汽車頻繁起火警示:安全才是重中之重2023-11-30
-
習(xí)近平向2019世界新能源汽車大會(huì)致賀信2023-11-30
-
2018年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況公布2023-11-30
-
平安銀行 電動(dòng)車起火事件頻發(fā) 工信部:正牽頭編寫新能源汽車安全指南2023-11-30
-
2023,新能源汽車圖窮匕見2023-01-11
-
補(bǔ)貼時(shí)代結(jié)束,新能源汽車還能“跑動(dòng)”嗎?2023-01-06