比亞迪：兩大關(guān)鍵市場落空 新能源車業(yè)務(wù)現(xiàn)憂

目前來說，比亞迪的凈利潤收入還有營業(yè)收入都是逐年在穩(wěn)定增長，但是有一個很奇怪的現(xiàn)象，比亞迪汽車的總銷量卻是逐年在下降，這是為什么呢？總結(jié)原因，是因為比亞迪在新能源市場上的高歌猛進令其新能源汽車銷量一路向上，但是燃油版車型卻是一塊嚴重短板。即便缺少了燃油版車型的營收支持，但比亞迪均價達到30萬元一臺的新能源汽車，卻是創(chuàng)造了更多的收入還有利潤。

　　如果新能源業(yè)務(wù)能夠持續(xù)增長，比亞迪即使偏廢傳統(tǒng)汽車也無關(guān)緊要。但今年起，隨著各級政府新能源車補帖政策退坡，上海這個關(guān)鍵市場出臺了更嚴格的政策，比亞迪新能源車的前景開始變得不夠樂觀。

　　兩個關(guān)鍵市場落空

　　2014~2016年上半年，比亞迪汽車（包含新能源乘用車，不含大巴）上牌量呈快速下滑態(tài)勢，市占率也由2.5%快速下滑至1.7%。2014年，比亞迪上牌量38.9萬輛；2015年下滑至37.9萬輛，今年上半年上牌量為15.4萬輛。按照上下半年45：55的比例推測，比亞迪今年上牌量預(yù)計為34萬輛左右。

　　如果新能源業(yè)務(wù)能夠持續(xù)增長，比亞迪即使偏廢傳統(tǒng)汽車也無關(guān)緊要。但今年起，隨著各級政府新能源車補帖政策退坡，上海這個關(guān)鍵市場出臺了更嚴格的政策，比亞迪新能源車的前景開始變得不夠樂觀。

　　實際上過去幾年自主品牌車企的市場份額不斷在提高，為什么比亞迪沒有跟上自主大軍的增長，反而出現(xiàn)了下滑？

　　數(shù)據(jù)顯示，緊湊型SUV和小型SUV兩個關(guān)鍵市場落空，是比亞迪過去幾年銷量持續(xù)下滑的關(guān)鍵。如果尋找背后更深層次的原因，則是比亞迪過度重視新能源車，忽視了對汽油車的研發(fā)及其他投入，這一點在后面會展開分析。

　　今年上半年，售價低廉的F3依舊是比亞迪的銷售主力，上牌量為4.7萬輛，月均接近8000輛，是比亞迪中流砥柱車型。如果F3銷量出現(xiàn)大幅下滑，比亞迪的銷量規(guī)模損失更大。

　　受制于車型老化，比亞迪緊湊型SUVS7上半年上牌量僅有2.2萬輛，今年2-6月份上牌量一直在3000輛左右波動。去年6月推出的唐由于售價過高，銷量也遲遲上不去，銷售區(qū)域主要集中在補帖高、送牌照的城市。

　　如果新能源業(yè)務(wù)能夠持續(xù)增長，比亞迪即使偏廢傳統(tǒng)汽車也無關(guān)緊要。但今年起，隨著各級政府新能源車補帖政策退坡，上海這個關(guān)鍵市場出臺了更嚴格的政策，比亞迪新能源車的前景開始變得不夠樂觀。

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