特斯拉的尷尬：老客戶希望車漲價(jià)，新客戶希望車降價(jià)

眾所周知，近日特斯拉大降價(jià)，引來(lái)了老客戶的維權(quán)。

但在維權(quán)的同時(shí)，也迎來(lái)了大量的訂單。按照媒體的報(bào)道稱，降價(jià)首日特斯拉全國(guó)提車量超1萬(wàn)臺(tái)，而在宣布降價(jià)后，特斯拉中國(guó)三天內(nèi)獲3萬(wàn)輛汽車訂單。

從官網(wǎng)上來(lái)看，目前model Y的提車周期從1－4周，提高到了2－5周，這說(shuō)明訂車的人，確實(shí)在快速增加。

事實(shí)上，特斯拉過(guò)往每次降價(jià)，都會(huì)發(fā)生同樣的現(xiàn)象，那就老客戶就會(huì)開(kāi)始維權(quán)，然后新客戶就會(huì)狂下訂單，用訂單來(lái)支持特斯拉。

而這個(gè)現(xiàn)象，也反應(yīng)出了當(dāng)前特斯拉的兩難局面，或者說(shuō)尷尬局面，那就是特斯拉的老客戶，希望特斯拉永遠(yuǎn)不要跌價(jià)。最好的是一直漲一直漲，越賣越貴才好。

而新客戶，或者說(shuō)意向客戶，則希望特斯拉價(jià)格一直跌一直跌，越跌越好，最好的是天天降價(jià)，這樣自己就可以較低價(jià)入手了。

老客戶為何希望漲價(jià)，這個(gè)很容易理解，如果價(jià)格上漲了，那么自己買的車就保值了，甚至如果漲幅大，自己開(kāi)了的二手車，還能賣的比自己新買的時(shí)候貴，那么自己就相當(dāng)于白嫖了。

而一旦降價(jià)，自己的車就貶值了，這樣自己就虧了，所以買了特斯拉的車主，是希望特斯拉只漲不跌，漲得越狠越好，但這明顯不可能，任何產(chǎn)品，都受市場(chǎng)影響，該漲就得漲，該跌就得跌，房也一樣，車也一樣，有漲有跌，維權(quán)也不會(huì)真的理你。

至于新客戶希望它跌價(jià)，這個(gè)就容易理解了，那就是跌得越狠，那么性價(jià)比就越高，自己就可以下手購(gòu)買了，這樣花的錢就越少。

特斯拉的價(jià)格一直波動(dòng)比較大，一方面是因?yàn)樘厮估亩▋r(jià)是基于成本來(lái)的，成本上漲，價(jià)格就上漲，成本下降，價(jià)格就下降，很是直觀。

另外特斯拉的直營(yíng)模式，沒(méi)有中間商賺差價(jià)，所有車都在自己手中，一旦庫(kù)存過(guò)高，周圍慢，那么資金壓力也會(huì)非常大，這時(shí)候肯定也會(huì)降價(jià)，回?cái)n資金。

特斯拉的直營(yíng)，也讓全國(guó)價(jià)格統(tǒng)一，只要調(diào)價(jià)，立馬全國(guó)統(tǒng)一，所以市場(chǎng)反應(yīng)非常靈敏，不像傳統(tǒng)車企，全是渠道來(lái)賣，最終漲了還是跌了，消費(fèi)者其實(shí)并不太清楚，就不會(huì)有特斯拉這樣的尷尬了。

       原文標(biāo)題 : 特斯拉的尷尬：老客戶希望車漲價(jià)，新客戶希望車降價(jià)