特斯拉大降價(jià)，蔓延全球多個(gè)國(guó)家

辣椒汽車·熱點(diǎn)關(guān)注：在許多消費(fèi)者驚訝于特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大降價(jià)之際，特斯拉汽車在全球的其它國(guó)家也開啟了降價(jià)潮，中國(guó)并非特斯拉大降價(jià)的唯一市場(chǎng)。

海外媒體報(bào)道顯示，1月9日，特斯拉開始在新加坡降價(jià)。在新加坡，特斯拉除了為以內(nèi)燃機(jī)汽車換購電動(dòng)汽車的消費(fèi)者提供5，000美元的折扣之外，還為消費(fèi)者駕駛汽車所需支付的證書費(fèi)用提供另外5，000美元的抵免。對(duì)于具備安裝家用充電器資格的消費(fèi)者，特斯拉將提供壁掛式充電器，消費(fèi)者只需要支付安裝費(fèi)用即可。

而在這之前，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行大降價(jià)的同時(shí)，也分別在韓國(guó)、日本和澳大利亞市場(chǎng)開啟了大降價(jià)。

在日本，特斯拉將Model 3和Model Y的市場(chǎng)價(jià)格分別下調(diào)了約10％，這也是自2021年以來特斯拉首次在日本市場(chǎng)降價(jià)。其中Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版的價(jià)格從596．4萬日元降至536．9萬日元（合40，091美元）。

特斯拉在韓國(guó)的降價(jià)幅度因車型而異，降幅在600萬韓元至1，000萬韓元（合4，725美元至7，875美元）之間。1月6日，特斯拉韓國(guó)網(wǎng)站上列出的Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版的價(jià)格為6，434萬韓元（合50，637美元），Model Y長(zhǎng)續(xù)航版的價(jià)格為8，499．9萬韓元。

在澳大利亞，特斯拉Model 3和Model Y的降幅在1，600至3，400美元之間，但送貨費(fèi)用增加了25美元至1，400美元，訂購費(fèi)增加了50美元至400美元。其中，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版的起售價(jià)從65，500美元下調(diào)至63，900美元，Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版的起售價(jià)從72，300美元下調(diào)至68，900美元。

目前美國(guó)和歐洲市場(chǎng)在2023年還沒有傳來降價(jià)消息，但去年12月下旬，特斯拉在美國(guó)和歐洲市場(chǎng)的價(jià)格分別下降了7500美元和2000－4000歐元，距離現(xiàn)在還不到一個(gè)月時(shí)間，足見去年年底以來特斯拉的降價(jià)潮有多么洶涌。

不過，特斯拉近三個(gè)月來在中國(guó)市場(chǎng)的降價(jià)，似乎要顯得更兇猛一些。根據(jù)其官網(wǎng)顯示的售價(jià)計(jì)算，僅1月6日特斯拉Model 3和Model Y所有版本在中國(guó)的價(jià)格幅度就達(dá)到了6％至13．5％。其中Model 3起售價(jià)從265，900元降至229，900元（合33，427美元）。如果加上去年10月份的降價(jià)以及過去三個(gè)月向中國(guó)消費(fèi)者提供的優(yōu)惠措施，有媒體統(tǒng)計(jì)特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)較去年9月份已經(jīng)下降了13％至24％。

特斯拉為何頻頻降價(jià)并將降價(jià)蔓延至全球多個(gè)國(guó)家，這或許與市場(chǎng)的變化、競(jìng)爭(zhēng)的的日趨激烈以及特斯拉的經(jīng)營(yíng)狀況等因素有很大關(guān)系。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年12月31日特斯拉股價(jià)為1056．78美元，而到2022年12月31日其股價(jià)跌至123．18美元，股價(jià)跌幅達(dá)到88．34％。進(jìn)入2023年后，特斯拉的情況也并未得到好轉(zhuǎn)，開盤第一天大跌12．24％，創(chuàng)2020年8月以來新低，當(dāng)日市值蒸發(fā)476億美元（約合人民幣3289億元），此后三天呈現(xiàn)震蕩走勢(shì)，周線跌幅收窄至8．22％。

敏銳的資本市場(chǎng)對(duì)特斯拉股票的大規(guī)模拋棄，一般來說不可能是無緣無故的。馬斯克編織的特斯拉神話是否遭遇嚴(yán)重危機(jī)，也非常值得關(guān)注。

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