百年福特：電馬“蹄陷”中國(guó)市場(chǎng)

本文系深潛atom第602篇原創(chuàng)作品

時(shí)代日新月異，新能源浪潮滾滾而來，毫無疑問，電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型已然成為了傳統(tǒng)車企不約而同的發(fā)展方向。

福特汽車創(chuàng)始人亨利·福特曾經(jīng)寫進(jìn)自傳中的一段話，“以賺錢為基礎(chǔ)的商業(yè)最不牢固，只是曇花一現(xiàn)，其發(fā)展不會(huì)順利，也不會(huì)長(zhǎng)久。商業(yè)的職能是為了消費(fèi)而生產(chǎn)，而不是為了賺錢或投機(jī)?！?/p>

這種樸素的踏實(shí)，讓福特在過去的百年時(shí)間里從未經(jīng)歷過破產(chǎn)或轉(zhuǎn)賣，頑強(qiáng)的屹立在底特律的土地上；然而在下一個(gè)汽車百年伊始，福特汽車可能自己都沒想到，在新能源化整齊劃一的腳步里，身為百年車企居然在開局就掉隊(duì)。

01

電馬“水土不服”

作為福特在華的首款純電動(dòng)車型，福特Mustang Mach－E于2021年4月23日在國(guó)內(nèi)正式上市，售價(jià)區(qū)間為26．50－37．99萬元，由長(zhǎng)安福特進(jìn)行生產(chǎn)。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2022年前11月福特Mustang mach－E在國(guó)內(nèi)僅售出3225輛，表現(xiàn)遠(yuǎn)未達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期，也與福特百年汽車大廠的形象嚴(yán)重不符。在美國(guó)市場(chǎng)尚可追趕特斯拉的福特Mustang mach－E，在中國(guó)市場(chǎng)的銷量，卻不及前者的單日數(shù)據(jù)。

△數(shù)據(jù)來源：太平洋汽車網(wǎng)

是福特如豐田一般在新能源轉(zhuǎn)型過程中，不愿意放下姿態(tài)、重新出發(fā)嗎？事實(shí)上，福特對(duì)于中國(guó)新能源市場(chǎng)的覬覦早已展露，早年間，福特汽車曾規(guī)劃與眾泰汽車共同設(shè)立純電動(dòng)車合資公司和智能出行合資公司，不過該項(xiàng)目最后不了了之。

在眾泰福特項(xiàng)目中止后，福特汽車將希望寄托在了當(dāng)時(shí)成立的新的新能源合資公司——福特藍(lán)色馬赫科技（南京）有限公司，彼時(shí)，這家公司的經(jīng)營(yíng)范圍雖不涉及新能源汽車整車制造，但包括新能源汽車整車銷售。

2022年9月，據(jù)天眼查APP顯示，藍(lán)色馬赫變電馬赫，經(jīng)營(yíng)范圍新增汽車銷售、電機(jī)制造、汽車零部件及配件制造等，福特中國(guó)控股81．2030％。經(jīng)營(yíng)范圍的擴(kuò)大使得福特未來在華新能源規(guī)劃加速落地。當(dāng)月，福特中國(guó)官宣，將通過獨(dú)立公司福特電馬赫科技運(yùn)作其在中國(guó)的電動(dòng)車業(yè)務(wù)，加速在中國(guó)的電氣化轉(zhuǎn)型。

此外，有媒體報(bào)道，在2022年8月舉辦的第四屆世界新能源汽車大會(huì)上，福特宣布了在中國(guó)的電氣化戰(zhàn)略，將全力推動(dòng)新能源汽車在中國(guó)的發(fā)展，產(chǎn)品中心、設(shè)計(jì)中心和創(chuàng)意中心都放在中國(guó)，同時(shí)，新能源中心也將在中國(guó)成立。

福特董事長(zhǎng)比爾·福特曾在Mustang Mach－E發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，“幾乎所有的籌碼，都押在了這款車上?！钡?，就中國(guó)市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)來說，走到新能源時(shí)代的福特，遲暮似乎是不爭(zhēng)的事實(shí)。

△Mustang Mach－E

除了銷量數(shù)據(jù)上不了臺(tái)面外，入華不到兩年的福特Mustang Mach－E還因安全檢查軟件問題和高壓繼電器問題兩次陷入召回風(fēng)波。而在海外，這款車因五花八門的問題召回的頻率就更多了，最大手筆的一次是在美一次性召回了近4．9萬輛。

02

慢和平庸是福特的傲慢還是疏忽

三位數(shù)的月銷量對(duì)于百年福特來說實(shí)屬罕見，特別是在海外和特斯拉還有一戰(zhàn)之力的Mustang Mach－E，在美國(guó)市場(chǎng)，Mach－E相當(dāng)賣座，被美國(guó)消費(fèi)文化權(quán)威雜志《Consumer Reports》，評(píng)選為 2022 年度最受歡迎電動(dòng)車型，擠下了近幾年蟬聯(lián)的特斯拉。

乍看之下，這似乎又是一個(gè)傳統(tǒng)車企電動(dòng)化產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)水土不服的老故事。但三位數(shù)的月銷量水平，其顯然不會(huì)是某個(gè)單一原因所致。對(duì)于電馬來說，一切原本不至于此。

從產(chǎn)品力來看，福特Mustang Mach－E并不會(huì)讓人失望。359 kW、860 N·m、零百加速3．65 s，這一連串的數(shù)據(jù)聽起來足夠振奮，就算與特斯拉Model Y相比，也是難分伯仲，但銷量上卻是天壤之別。

有業(yè)內(nèi)人士稱，從產(chǎn)品和布局上能看出來，對(duì)于中國(guó)，這一全球新能源汽車銷量的關(guān)鍵市場(chǎng)，福特這次是有所準(zhǔn)備的。但新能源車的打法與燃油車不同，節(jié)奏快是必不可少的要素，而福特卻慢了步伐。

按照時(shí)間軸顯示：2021年4月，國(guó)產(chǎn)Mustang Mach－E上市，10月首批量產(chǎn)車下線，12月底實(shí)現(xiàn)交付。這意味著，從上市到正式交付，Mustang Mach－E的消費(fèi)者要等8個(gè)月。相比之下，大眾ID．4系列于2021年1月上市，3月份即實(shí)現(xiàn)了交付；特斯拉Model Y于2021年1月1日上市后，當(dāng)月就開啟了交付。

眾所周知，傳統(tǒng)車企的電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，最忌諱的可能就是拖沓。但福特的拖沓，不僅僅在產(chǎn)品端，還包括渠道及售后服務(wù)。

按照此前官方公布的計(jì)劃，到2025年，Mustang Mach－E全國(guó)所有直營(yíng)店數(shù)量將達(dá)到100家。如此計(jì)劃對(duì)于一家致力于轉(zhuǎn)型的企業(yè)來說實(shí)在是太過保守。

△Mustang Mach－E直營(yíng)店

作為對(duì)比，國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力車企，嵐圖、哪吒的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量都超過了300家，蔚小理的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量更是超過了400家，極狐、飛凡的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量也在向200家邁進(jìn)。

在新能源時(shí)代，渠道數(shù)量以及是否布局了一二線城市的商業(yè)中心，在相當(dāng)程度上會(huì)制約一款車型的市場(chǎng)表現(xiàn)。

此外，在宣傳上，當(dāng)國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力在邏輯和概念上，不斷以新的智能化突破沖擊用戶認(rèn)知時(shí)，福特Mustang Mach－E卻還在把性能、肌肉作為著重宣傳點(diǎn)。

相比傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)中性能強(qiáng)才是好車的概念，在加速度門檻不斷降低的電動(dòng)車領(lǐng)域中，科技、智能、未來才是好車的標(biāo)準(zhǔn)。

面對(duì)智能科技的誘惑，福特的運(yùn)動(dòng)故事對(duì)消費(fèi)者來說吸引力較為有限。在經(jīng)歷了新勢(shì)力廠家多輪的智能化教育后，消費(fèi)者早已對(duì)缺失具象技術(shù)標(biāo)簽的品牌失去的信賴。

對(duì)于福特這樣的跨國(guó)公司來說，按照傳統(tǒng)操作，在中國(guó)的品牌和產(chǎn)品規(guī)劃是服從考慮全球范圍市場(chǎng)的總體規(guī)劃，但聚焦到中國(guó)這樣的大體量且競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境特殊的市場(chǎng)中，車企的決策顯然也需要更多的本土化考量。

中國(guó)市場(chǎng)的重要性已經(jīng)不言而喻，當(dāng)在中國(guó)的新能源轉(zhuǎn)型停滯不前甚至陷入困境之時(shí)，福特更需要用中國(guó)市場(chǎng)證明自己，畢竟拿不下中國(guó)市場(chǎng)，福特下一個(gè)百年的新能源大門又有誰可以接棒打開呢？

03

后記

轉(zhuǎn)型勢(shì)必產(chǎn)生陣痛，但新能源已經(jīng)勢(shì)不可擋，無論是來自生存的緊迫感還是政策的催促，傳統(tǒng)車企新能源轉(zhuǎn)型都勢(shì)在必行。

在福特的藍(lán)圖中，福特將在2026年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車產(chǎn)量超過200萬輛的目標(biāo)，占全球銷量的1／3，到2030年，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車銷量占其全球銷量的50％，高于之前計(jì)劃的40％。

福特的目標(biāo)很大，但以福特Mustang Mach－E的情況來看，福特能順利實(shí)現(xiàn)目標(biāo)嗎？

       原文標(biāo)題 : 百年福特：電馬“蹄陷”中國(guó)市場(chǎng)