2022中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)十大品牌熱點(diǎn)：推陳出新，創(chuàng)引未來(lái)

當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著百年未有之大變局，電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型正在改寫著汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，汽車的產(chǎn)品屬性、產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈和生態(tài)結(jié)構(gòu)等正在被科技力量和想象力重構(gòu)，汽車品牌的營(yíng)銷也在不斷地迭代和升級(jí)，而普通意義的常規(guī)動(dòng)作，已很難觸動(dòng)消費(fèi)者。圍繞品牌主線，尋找更多跨界破圈的方法，成為大多數(shù)汽車品牌努力突破的方向。

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價(jià)格天花板，自主來(lái)突破

在電動(dòng)化和智能化加持下，中國(guó)自主品牌越來(lái)越揚(yáng)眉吐氣了，“百萬(wàn)元豪車”正在駛?cè)氍F(xiàn)實(shí)。2022年9月15日，廣汽埃安發(fā)布了全新品牌標(biāo)識(shí)和全新高端品牌“Hyper昊鉑”，同時(shí)還發(fā)布了Hyper昊鉑旗下的首款超跑——Hyper SSR，兩款車型預(yù)售價(jià)分別為128．6萬(wàn)元和168．6萬(wàn)元，預(yù)計(jì)2023年10月量產(chǎn)交付。埃安表示，Hyper SSR不僅將結(jié)束中國(guó)無(wú)超跑的歷史，也將填補(bǔ)世界純電超跑無(wú)量產(chǎn)的空白。2022年11月8日，比亞迪正式公布旗下高端汽車品牌，并定名“仰望”。“仰望”價(jià)格區(qū)間為80萬(wàn)元至150萬(wàn)元，預(yù)計(jì)將于2023年一季度發(fā)布，該品牌主打車型為越野車。此外，造車新勢(shì)力賓理汽車于10月30日亮相的旗下首款車型BeyonCa Opus 1定價(jià)同樣也在百萬(wàn)元級(jí)。

縱橫快評(píng)

在這個(gè)電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化浪潮席卷全球汽車產(chǎn)業(yè)的時(shí)代，似乎一切都有可能。尤其對(duì)于中國(guó)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，曾幾度沖擊卻又?jǐn)∠玛噥?lái)的高端汽車市場(chǎng)，甚至是過(guò)去遙不可及的百萬(wàn)元級(jí)別超豪華汽車市場(chǎng)、60萬(wàn)元以上的MPV市場(chǎng)，都開始變得觸手可及起來(lái)。繼此前高合觸摸到了80萬(wàn)元價(jià)格天花板后，又有一波車企開始向上試水。事實(shí)上，不管成功與否，高端電動(dòng)汽車產(chǎn)品除了代表著自主品牌日益提升的技術(shù)實(shí)力和水平以外，更重要的是充分彰顯出了中國(guó)車企前所未有的自信。

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高端MPV，自主也扎堆

2022年，一大批高端自主MPV車型扎堆上市。5月7日，嵐圖夢(mèng)想家上市，售價(jià)區(qū)間為36．99萬(wàn)～68．99萬(wàn)元；8月23日，騰勢(shì)D9交付，售價(jià)區(qū)間為32．98萬(wàn)～45．98萬(wàn)元；9月21日，紅旗HQ9上市，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為35．88萬(wàn)～53．88萬(wàn)元；11月1日，極氪009上市，官方零售價(jià)為49．9萬(wàn)元和58．8萬(wàn)元；11月8日，傳祺M8宗師系列上市，售價(jià)26．98萬(wàn)～34．28萬(wàn)元……這批MPV產(chǎn)品的售價(jià)均不低，30萬(wàn)元以上的不在少數(shù)。各大自主品牌一改往日“被動(dòng)防守式”的競(jìng)爭(zhēng)策略，一頭扎進(jìn)了高端MPV市場(chǎng)的核心地帶，對(duì)占據(jù)“C位”多年的燃油霸主別克GL8，發(fā)起了一場(chǎng)大規(guī)模圍剿。

縱橫快評(píng)

事實(shí)上，企業(yè)的每一次戰(zhàn)略拓展都是受內(nèi)需與外部環(huán)境雙重驅(qū)動(dòng)。首先，相比于慘烈的大眾化車型市場(chǎng)，高端電動(dòng)MPV的市場(chǎng)空白為車企們提供了另一種可能。另外，除了搶占市場(chǎng)份額外，三電核心技術(shù)、智能解決方案、渠道服務(wù)體系等產(chǎn)業(yè)鏈正在被不斷重塑。在這樣的大背景下，市場(chǎng)上演的將是“快魚吃慢魚”的戲碼，只有在“快”的過(guò)程中才能超車。

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高打技術(shù)牌，混動(dòng)進(jìn)元年

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅僅這兩年，涌現(xiàn)出的混動(dòng)技術(shù)品牌就包括DM－i、藍(lán)鯨iDD、雷神智擎Hi·X、檸檬智能DHT、星核動(dòng)力ET－i和鯤鵬DHT等等不勝枚舉，命名方式遍布天文地理花鳥魚蟲。進(jìn)入2022年，不僅混動(dòng)技術(shù)品牌遍地開花，更不乏各種技術(shù)的集大成者。4月26日，廣汽傳祺發(fā)布全新混動(dòng)技術(shù)品牌“鉅浪混動(dòng)”，并自稱為“中國(guó)最強(qiáng)混動(dòng)”；8月26日，奇瑞新能源全球首發(fā)混動(dòng)技術(shù)品牌“DP－i智能混動(dòng)架構(gòu)”；11月21日，哪吒汽車發(fā)布浩智超算、浩智電驅(qū)、浩智增程三大技術(shù)品牌；11月30日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布原力技術(shù)，主要瞄準(zhǔn)了增程式混合動(dòng)力領(lǐng)域，包含高效全能增程器、無(wú)感NVH、智慧能量管理策略等技術(shù)。

縱橫快評(píng)

如今，但凡有點(diǎn)規(guī)模的車企，似乎都要有一個(gè)“技術(shù)品牌”，這一變化標(biāo)志著中國(guó)汽車即將進(jìn)入技術(shù)體系化競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。“得混動(dòng)者得天下”，近兩年，自主車企紛紛錨定混動(dòng)市場(chǎng)，打造混動(dòng)技術(shù)品牌，一方面能夠促進(jìn)技術(shù)成果市場(chǎng)化，另一方面也可以帶動(dòng)新車的銷量，這一點(diǎn)從比亞迪DM混動(dòng)車型的成功可見一斑。技術(shù)品牌對(duì)企業(yè)形象的提升、產(chǎn)品溢價(jià)能力的提高都能起到非常積極的作用。與此同時(shí)，技術(shù)品牌跨越研發(fā)與營(yíng)銷領(lǐng)域，打造成功的技術(shù)品牌也對(duì)車企研發(fā)與營(yíng)銷部門的協(xié)同能力提出了更高的要求。

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造車新勢(shì)力，格局被打破

在2022年的多個(gè)月度銷量中，造車新勢(shì)力重新進(jìn)行了洗牌，此前位于“第二梯隊(duì)”的哪吒、零跑多次超越原本一直處于“第一梯隊(duì)”的蔚來(lái)、小鵬、理想?！拔敌±怼遍L(zhǎng)期以來(lái)三足鼎立的格局已然被打破。此前，蔚來(lái)、小鵬和理想在造車新勢(shì)力的陣營(yíng)中具備較強(qiáng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，被稱為造車新勢(shì)力的三巨頭，并且其所帶來(lái)的創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷理念引領(lǐng)著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。蔚來(lái)有用戶，小鵬有技術(shù)，理想有產(chǎn)品，一段時(shí)期之內(nèi)，造車新勢(shì)力形成了三足鼎立的局面。但是2022年以來(lái)，這種局面正在被打破，造車新勢(shì)力第二梯隊(duì)多次超越第一梯隊(duì)。

縱橫快評(píng)

面對(duì)哪吒以及零跑等二線造車新勢(shì)力品牌的沖擊，“蔚小理”三家或反擊，或被迫掉隊(duì)，差距已逐步拉開。同時(shí)，隨著極氪、問(wèn)界乃至于廣汽埃安等背靠傳統(tǒng)車企的“新生勢(shì)力”逐步崛起，現(xiàn)有市場(chǎng)格局或?qū)⒂瓉?lái)一輪“重新洗牌”。造車新勢(shì)力之間的競(jìng)爭(zhēng)仍將繼續(xù)，但昔年“蔚小理”三家獨(dú)占鰲頭的時(shí)代或?qū)⒁蝗ゲ环怠?/p>

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祭出“全球車”，放馬全世界

2022年2月8日，奇瑞旗下首款“全球車”——OMODA 5（歐萌達(dá)）首臺(tái)車下線，并于7月12日正式上市，新車2022年陸續(xù)在俄羅斯、巴西等全球30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)發(fā)售，后續(xù)還將推出混動(dòng)、電動(dòng)版。奇瑞表示，OMODA 5是其第一款完全根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)需求定義開發(fā)的車型，這款車將代表奇瑞進(jìn)入歐盟市場(chǎng)。2022年9月13日，“看見中國(guó)汽車”品牌巡禮全國(guó)行上汽站開啟，中國(guó)汽車工業(yè)首款全球車“萬(wàn)輛赴歐”發(fā)運(yùn)儀式暨M(jìn)G MULAN全球上市發(fā)布會(huì)在上汽舉辦。MG MULAN是上汽旗下全球純電超能跨界車，是中國(guó)汽車工業(yè)首款真正意義的全球車。隨著“萬(wàn)輛赴歐”發(fā)運(yùn)儀式的啟動(dòng)，MG MULAN將陸續(xù)在歐洲地區(qū)近20個(gè)國(guó)家上市，并計(jì)劃2023年進(jìn)軍澳新、中東、墨西哥、南美等地區(qū)，覆蓋全球六大洲80多個(gè)國(guó)家。萬(wàn)輛中國(guó)車赴歐這一壯舉，開啟了上汽集團(tuán)全球化戰(zhàn)略新篇章的同時(shí)，也充分展現(xiàn)了中國(guó)汽車出海的成果和實(shí)力。

縱橫快評(píng)

近年來(lái)，面對(duì)汽車行業(yè)“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國(guó)際化”的重大變革，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)勇立潮頭，正加速趕超歐美日等傳統(tǒng)汽車巨頭，2022年有望成為全球第二大汽車出口國(guó)。上汽集團(tuán)和奇瑞汽車作為中國(guó)汽車出口的排頭兵，近年來(lái)?yè)屪ァ耙粠б宦贰敝卮髴?zhàn)略發(fā)展機(jī)遇，加快拓展國(guó)際市場(chǎng)，并形成了較為獨(dú)特的全球化戰(zhàn)略和品牌基底。

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協(xié)同與共創(chuàng)，重構(gòu)生態(tài)圈

這是一個(gè)消費(fèi)者主權(quán)崛起的時(shí)代，也是一個(gè)“用戶共創(chuàng)”的時(shí)代，從設(shè)計(jì)研發(fā)、新車上市到用車生活，我們看見越來(lái)越多用戶參與的身影。2022年6月26日，極氪全國(guó)首個(gè)用戶共創(chuàng)充電站正式在武漢上線。8月6日，“Hi 我們”2022吉利汽車用戶大會(huì)舉辦，活動(dòng)的發(fā)起、策劃、執(zhí)行、表演等環(huán)節(jié)均由用戶參與。8月26日，奇瑞新能源發(fā)布“天天養(yǎng)Q”計(jì)劃，為未來(lái)的“用戶共創(chuàng)”提供完整的成長(zhǎng)路徑。10月19日，魏牌針對(duì)全新旗艦大六座智能SUV的命名和前部造型，誠(chéng)邀用戶參與共創(chuàng)。11月10日，上汽大眾舉辦“因你而生”ID．Day車主共創(chuàng)年度活動(dòng)。12月16日，領(lǐng)克汽車第五屆Co客大會(huì)在浙江杭州舉辦，這是領(lǐng)克品牌與用戶一年一度的共創(chuàng)盛事。12月26日，長(zhǎng)安汽車第七屆粉絲盛典如約而至，連續(xù)七年邀請(qǐng)粉絲回家。眾多車企正在從“產(chǎn)品思維”轉(zhuǎn)向“用戶思維”，將“用戶共創(chuàng)”進(jìn)行到底。

縱橫快評(píng)

“用戶共創(chuàng)”這幾年迅速成為汽車圈內(nèi)的高頻熱詞。當(dāng)“Z世代”成為了消費(fèi)主力，“用戶共創(chuàng)”是所有企業(yè)逃不掉的“宿命”。車企進(jìn)行“用戶共創(chuàng)”，不但能讓企業(yè)通過(guò)長(zhǎng)期、豐富的交互得到第一手的信息，獲得持續(xù)的收入，實(shí)現(xiàn)以人·車·企為核心的新生態(tài)共生，并且對(duì)于用戶而言，在獲得滿足感和成就感的同時(shí)，甚至也能獲得收益。

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線上演唱會(huì)，車企競(jìng)出圈

2022年，汽車品牌看中活躍度與日俱增的短視頻平臺(tái)，受疫情影響，線下展會(huì)活動(dòng)動(dòng)輒被取消，而線上音樂(lè)會(huì)千萬(wàn)乃至上億級(jí)別的曝光量遠(yuǎn)超一場(chǎng)線下大型活動(dòng)數(shù)倍。在2022年刷屏的線上演唱會(huì)中均有車企身影。例如北汽旗下的極狐汽車承包崔健和羅大佑的演唱會(huì)；林肯汽車贊助“后街男孩”視頻號(hào)線上演唱會(huì)，實(shí)現(xiàn)了后街男孩與西城男孩世紀(jì)同框；北京現(xiàn)代特意邀請(qǐng)到周華健、老狼、張靚穎等多位深受喜愛的頂流音樂(lè)人，打造了在線演唱會(huì)有史以來(lái)最強(qiáng)陣容。還有上汽聯(lián)合騰訊音樂(lè)舉辦海南萬(wàn)寧首屆“WAVE浪潮音樂(lè)節(jié)”；比亞迪聯(lián)合華為音樂(lè)打造“鹿蜀音樂(lè)盛典”；長(zhǎng)安汽車聯(lián)合文創(chuàng)品牌榮造打造線上音樂(lè)會(huì)等，均創(chuàng)造了破億曝光量。線上演唱會(huì)已成為2022年車企營(yíng)銷的新戰(zhàn)場(chǎng)。

縱橫快評(píng)

疫情之下，線下演出市場(chǎng)萎縮明顯，而線上演唱會(huì)一定程度上能滿足粉絲的需求，彌補(bǔ)市場(chǎng)空白。在以情懷取勝的頂級(jí)歌手們紛紛亮相線上后，線上演出似乎正在成為新常態(tài)和全新的消費(fèi)場(chǎng)景。但冠名演唱會(huì)投資較大，品牌是否能得到應(yīng)有的回報(bào)，則“功夫在戲外”。雖然截至目前，線上演唱會(huì)看起來(lái)?yè)碛胁诲e(cuò)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，但誰(shuí)是真正的贏家或未可知。無(wú)論是車企，還是視頻號(hào)，如何將線上演唱會(huì)帶來(lái)的流量轉(zhuǎn)化變現(xiàn)，仍然是亟待解決的問(wèn)題。

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擁抱元宇宙，拓展數(shù)字化

2022年以來(lái)，元宇宙逐漸成為全球車企和新型供應(yīng)商競(jìng)相追逐的熱點(diǎn)，車企紛紛搶注各自品牌的元宇宙商標(biāo)，同時(shí)也有部分車企進(jìn)行了更多的嘗試，或推出元宇宙虛擬世界，或?qū)⒃钪娓拍罴{入用戶運(yùn)營(yíng)中。2022年1月1日，長(zhǎng)安汽車喜迎首位數(shù)字員工“宮”入職，8月23日“宮”再次全面升級(jí)，不僅名字由“宮”改為了“宮橙詩(shī)”，異次元“新衣”也更加如影隨形；9月5日，一汽集團(tuán)通過(guò)云端召開紅旗品牌元宇宙盛典暨新能源設(shè)計(jì)美學(xué)發(fā)布會(huì)，中國(guó)一汽黨委書記、董事長(zhǎng)徐留平以虛擬形象＋虛擬聲音的形式，發(fā)布了代表中國(guó)一汽紅旗品牌技術(shù)革新突破的“新能源戰(zhàn)略”、“超級(jí)電動(dòng)智能平臺(tái)”和“多款極致夢(mèng)幻的新能源概念產(chǎn)品”。除此之外，還有上汽、廣汽、吉利、寶馬、一汽－大眾、東風(fēng)標(biāo)致、保時(shí)捷等眾多列舉不盡的車企已經(jīng)紛紛染指“元宇宙”。

縱橫快評(píng)

隨著元宇宙勢(shì)頭逐漸穩(wěn)定，進(jìn)入2022年，汽車廠商對(duì)元宇宙的態(tài)度，開始從表面的“蹭概念熱度”轉(zhuǎn)為深入理念展開實(shí)際行動(dòng)。毋庸置疑，在未來(lái)的行業(yè)中元宇宙是非常重要的賽道，在人工智能這個(gè)領(lǐng)域，每個(gè)人在創(chuàng)造的同時(shí)，也在分享和使用，汽車未來(lái)的感知系統(tǒng)會(huì)越來(lái)越強(qiáng)，算力也越來(lái)越強(qiáng)。未來(lái)真實(shí)和虛擬世界一定是交融的，汽車對(duì)于真實(shí)和虛擬交織的感知能力也會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。

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華為智選車，造車諜中諜

基于華為和賽力斯共同打造的“AITO”品牌的一戰(zhàn)成名，華為的“智選車”模式擴(kuò)容在即。2022年12月14日，華為與寧德時(shí)代簽署合作備忘錄，雙方將就華為智選車項(xiàng)目展開積極探討，攜手打造全球化高端汽車品牌。與此同時(shí)，華為與奇瑞的合作方向也落地在智選車項(xiàng)目，首款高端純電中型轎車E03將于2023年推出，配備華為智能座艙，搭載寧德時(shí)代麒麟電池，對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3。另外還有信息顯示，北汽和江淮與華為合作的新車或都將采用AITO車標(biāo)，成為該品牌的新車型，其中華為和北汽推出的首款智選車預(yù)計(jì)將在2024年上市，未來(lái)也將進(jìn)入華為渠道銷售。

縱橫快評(píng)

目前，“不造車”的華為參與造車的模式主要有三條路徑：一是零部件供應(yīng)模式，華為向廠商提供標(biāo)準(zhǔn)化的零部件；二是解決方案集成HI模式，該模式下，華為從研發(fā)到軟硬件深度參與，其要素品牌——全棧智能解決方案HI已形成品牌化運(yùn)營(yíng)模式，直接與整車品牌一起面向消費(fèi)者；三是智選車模式，華為不僅參與產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，提供智能化解決方案，同時(shí)還負(fù)責(zé)車型營(yíng)銷和終端銷售。從目前AITO的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，這種傳統(tǒng)車企負(fù)責(zé)制造，華為負(fù)責(zé)提供技術(shù)、渠道和背書的形式獲得了成功，尤其是能在較短的時(shí)間內(nèi)看到收益。而HI與車企的合作往往涉及“靈魂與軀體”之爭(zhēng)，共贏合作的邊界界定極具挑戰(zhàn)。

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品牌巡禮行，看見中國(guó)車

作為由工信部指導(dǎo)并支持、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)組織實(shí)施的“中國(guó)汽車品牌向上發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)”的重要組成部分，2022年“看見中國(guó)汽車”品牌巡禮全國(guó)行活動(dòng)由一汽紅旗、廣汽、理想汽車、上汽和比亞迪五家企業(yè)接力完成。5月10日，“看見中國(guó)汽車”品牌巡禮全國(guó)行首站——紅旗H9＋上市圓滿舉辦，專項(xiàng)行動(dòng)正式拉開大幕；6月28日，“廣汽站暨廣汽科技日”活動(dòng)在廣州成功舉行，再次受到各界的廣泛關(guān)注；8月18日，“理想站暨理想L9下線”活動(dòng)在理想汽車常州基地舉辦，展現(xiàn)中國(guó)新能源汽車在智能化領(lǐng)域的更多探索；9月13日，“上汽站暨中國(guó)汽車工業(yè)首款全球車‘萬(wàn)輛赴歐’發(fā)運(yùn)”活動(dòng)在上海舉行，充分展示中國(guó)品牌汽車出海的成果和實(shí)力；11月16日，比亞迪站——“聚光向前 感謝同行”比亞迪第300萬(wàn)輛新能源汽車下線活動(dòng)在深圳舉辦，讓世界一起見證全球綠色出行的“比亞迪新能源加速度”?！翱匆娭袊?guó)汽車”品牌巡禮全國(guó)行活動(dòng)圍繞中國(guó)汽車品牌技術(shù)創(chuàng)新與突破，全面展示了中國(guó)汽車品牌在技術(shù)領(lǐng)域特別是新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等方面的創(chuàng)新成就和實(shí)力。

縱橫快評(píng)

在推動(dòng)中國(guó)汽車品牌發(fā)展方面，中汽協(xié)充分發(fā)揮行業(yè)組織的力量，積極作為。其中，“看見中國(guó)汽車”經(jīng)過(guò)兩年的運(yùn)行，已經(jīng)成為“中國(guó)汽車”整體形象的行業(yè)性載體和專屬活動(dòng)IP，為中國(guó)汽車整體品牌建設(shè)、推動(dòng)中國(guó)品牌向上發(fā)展發(fā)揮了積極的推動(dòng)和促進(jìn)作用。而通過(guò)“看見中國(guó)汽車”品牌向上發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)的系列活動(dòng)，讓更多消費(fèi)者看到了中國(guó)品牌汽車的成績(jī)與實(shí)力，越來(lái)越多的消費(fèi)者更加認(rèn)可、支持、購(gòu)買和使用中國(guó)品牌汽車，特別是新能源汽車。

       原文標(biāo)題 : 2022中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)十大品牌熱點(diǎn)：推陳出新，創(chuàng)引未來(lái) | 解鎖2022：汽車行業(yè)10個(gè)十大年度盤點(diǎn)（三）