車市分析：通脹及利率飆升將難以阻斷美國2023年的新車銷量增勢

全球汽車快訊 據(jù)外媒報(bào)道，美國去年12月的汽車月銷量有望實(shí)現(xiàn)增長。此外，在2023年，美國的汽車銷量將呈現(xiàn)回升（rebound）狀態(tài)。究其原因，美國汽車產(chǎn)量的復(fù)蘇將大幅抵消通脹及利率持續(xù)飆升的不利影響。

近兩年來，半導(dǎo)體（芯片）短缺及供貨不足等問題使得美國的汽車產(chǎn)量持續(xù)走低，庫存量非常少。隨著工廠再次恢復(fù)生產(chǎn)進(jìn)度，今年消費(fèi)者的購車數(shù)量將增多，車企則被迫在如今疲弱的價(jià)格基礎(chǔ)上再次降價(jià)，旨在應(yīng)對持續(xù)上漲的利率。

去年12月，通用汽車的首席執(zhí)行官——瑪麗·博拉（Mary Barra）在汽車新聞協(xié)會（Automotive PressAssociation）的發(fā)布會上說道：“我們依然預(yù)見旗下車型的強(qiáng)勁需求，但我們注意到，平均成交價(jià)格的穩(wěn)步上升稍后就會到來?！?/p>

總體而言，美國2023年的汽車銷量將增長逾百萬輛，增至1500萬輛，但該數(shù)值低于近年來的美國汽車年銷量——1600萬輛－1700萬輛。

瑪麗·博拉表示：“通用在按1500萬輛的美國銷量進(jìn)行籌備，但也做了應(yīng)急計(jì)劃（contingency planning），在1500萬輛的基礎(chǔ)上進(jìn)行上下浮動(dòng)。”

據(jù)考克斯汽車（Cox Automotive）透露，隨著庫存水平的持續(xù)改善，2022年12月的美國新車銷量同比增長近4％至127萬輛。

然而，車企通常會在12月進(jìn)行年底大促銷，大力推動(dòng)年末銷量，從而實(shí)現(xiàn)其年銷量目標(biāo)。通常情況下，12月銷量在150萬輛左右。相較之下，去年12月的127萬輛明顯差距甚遠(yuǎn)。

2022年美國汽車業(yè)的總銷量很可能低于1400萬輛，創(chuàng)2011年以來的歷史新低。2011年的慘淡銷量是因?yàn)闃I(yè)內(nèi)正努力走出（2008年）經(jīng)濟(jì)大蕭條的低谷。

被抑制的需求

通脹和利率飆升正將很多顧客“擠出”新車市場，同時(shí)推升了汽車貸款違約的數(shù)量。與此同時(shí)，二手車的價(jià)格則持續(xù)滑落，許多顧客在購買新車前，通常會出售其舊車換取資金。二手車交易價(jià)格的滑落，意味著顧客“回籠”的資金減少。

負(fù)責(zé)北美銷量的豐田汽車執(zhí)行副總裁杰克·霍利斯（Jack Hollis）表示，上述情況不會阻止用戶購買新車的行為，在過去兩年內(nèi)，400萬－700萬的消費(fèi)者未購買新車。鑒于這一需求缺口的存在，相信會有許多顧客會在今年再度光臨汽車展廳，選購自己的新車。

杰克·霍利斯在去年12月的一次訪談中提到：“顯然，需求仍遠(yuǎn)大于供給（供不應(yīng)求）。車價(jià)在持續(xù)增長中，今年豐田的銷量將仍受制于供貨水平?！?/p>

他預(yù)計(jì)，今年美國的汽車銷量將達(dá)到1500萬輛，若不受制于供應(yīng)鏈的問題，美國今年的汽車年銷量有望達(dá)到1700萬輛。

據(jù)7家市場研究機(jī)構(gòu)的平均預(yù)期值顯示，若按照去年12月各車企的新車銷量進(jìn)行年化折算，該數(shù)值將達(dá)到1320萬輛，較前一年同比增長6％。絕大多數(shù)的車企將于今年1月4日（本周三）發(fā)布美國新車銷量的季度銷量和年銷量數(shù)據(jù)。

加拿大皇家銀行資本市場（RBC Capital Markets）的分析師）——約瑟夫·斯帕克（Joseph Spak）透露，去年12月，通用汽車、現(xiàn)代汽車和豐田汽車有望實(shí)現(xiàn)較大的銷售收益，而福特汽車、斯特蘭蒂斯、本田汽車和日產(chǎn)汽車的交付量則較前一年同期有所下滑。

盡管持續(xù)兩年的庫存吃緊為2023年的需求量創(chuàng)造了增長空間，在物價(jià)飛漲的當(dāng)下，“憑借少量賺錢車型來盈利的模式”很可能將遭遇預(yù)警。

本周，特斯拉宣稱其交付量創(chuàng)歷史新高，但仍未達(dá)到分析們對去年Q4的預(yù)期值。盡管特斯拉車型價(jià)格在持續(xù)下降，但仍未達(dá)到公司的預(yù)期增長率——50％。

Kunes Country Auto Group的首席運(yùn)營官——斯科特·庫恩（Scott Kunes）表示，去年12月的銷量較往年疲弱，因?yàn)檐嚻蟆笆诸^緊”（tight－fisted），購車激勵(lì)不多。這家企業(yè)負(fù)責(zé)銷售底特律“三巨頭”旗下所有品牌的車型，在美國中西部地區(qū)擁有43家經(jīng)銷商。

庫恩在電話采訪中表示：“所有人都習(xí)慣于無購車激勵(lì)的新常態(tài)、疫情常態(tài)，因?yàn)樾枨笙喈?dāng)高，但供給卻總是捉襟見肘。我們預(yù)計(jì)到了需求的突然放緩，但我認(rèn)為這一境況不會來得太快，因?yàn)槊绹?lián)邦政府大幅調(diào)高利率，而如今消費(fèi)者信心指數(shù)處于相當(dāng)?shù)偷奈恢?。?/p>

業(yè)內(nèi)轉(zhuǎn)而去制造高利潤的卡車和SUV，這就使得能購買新車的用戶群體數(shù)量再度縮水。高端車的價(jià)格在滑落中，而入門級車型的在二手車市場中的需求依然火爆。

警示標(biāo)記

研究機(jī)構(gòu)Evercore ISI預(yù)計(jì)，2023年價(jià)格杠桿將再次被拉低，是近兩年的首次。

據(jù)2022年12月23日的研究紀(jì)要顯示，車輛定價(jià)的降價(jià)幅度在1500美元／輛（約合10331．25元／輛）至2000美元／輛（約合13775．00元／輛）。在車企的利潤率（profit margins）受影響前，經(jīng)銷商將先一步被迫停止?jié)q價(jià)。

今年的業(yè)績亮點(diǎn)將是車隊(duì)銷量，這要得益于《通脹削減法案》（InflationReduction Act）。

福特汽車、通用汽車及Rivian汽車公司的首席執(zhí)行官們都預(yù)期到來了商用車銷量的走強(qiáng)，因?yàn)槠髽I(yè)和地方政府都試圖利用電動(dòng)車補(bǔ)貼的優(yōu)勢。

這意味著，業(yè)內(nèi)的銷量表現(xiàn)將一掃前兩年的頹勢，之前因?yàn)樾酒南∪毙?，車企被迫削減車隊(duì)銷量，從而將重心放在更有利可圖的零售用戶身上。（本文為編譯作品，所用英文原文和圖片選自crainscleveland．com和彭博社）。

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