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1個(gè)比亞迪,等于特斯拉+蔚小理+2個(gè)華為問(wèn)界+嵐圖
1個(gè)比亞迪,等于特斯拉+蔚小理+2個(gè)華為問(wèn)界+嵐圖隨著2022年過(guò)去,各大車企們紛紛曬出了自己的成績(jī)單,特別是新能源車企們,1月1日是就趕緊曬銷量了。不得不說(shuō),2022年,造車新勢(shì)
隨著2022年過(guò)去,各大車企們紛紛曬出了自己的成績(jī)單,特別是新能源車企們,1月1日是就趕緊曬銷量了。
不得不說(shuō),2022年,造車新勢(shì)力們的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,比如理想實(shí)現(xiàn)了月銷2萬(wàn)的成績(jī),也拿到了2022年的銷冠,還有蔚來(lái)、小鵬,均年銷超過(guò)12萬(wàn)輛,重新回到了頭部陣營(yíng)。
不過(guò),這些造車新勢(shì)力們雖然曬成績(jī)曬得熱火朝天,但當(dāng)比亞迪一把成績(jī)曬出來(lái)之后,估計(jì)這些造車新勢(shì)力們,都無(wú)法再高調(diào)了,因?yàn)樗麄兊某煽?jī),在比亞迪面前不值一提。
按照比亞迪官方公布的數(shù)據(jù),2022年12月新能源汽車銷量23.52萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)150%;全年新能源汽車累計(jì)銷量186.35萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)208.64%。
這個(gè)成績(jī),任何一個(gè)造車新勢(shì)力的銷量,再乘以10,都打不過(guò)比亞迪。
經(jīng)過(guò)我一番計(jì)算,真要在銷量上打贏比亞迪,還得把特斯拉拉進(jìn)來(lái),算到同一陣營(yíng),才有希望。就數(shù)據(jù)來(lái)看,是1個(gè)比亞迪=1個(gè)特斯拉+1個(gè)蔚小理+2個(gè)華為問(wèn)界。
不信我們來(lái)算一算,特斯拉2022年的銷量為131.38萬(wàn)輛。而蔚來(lái)的銷量為12.2萬(wàn)輛,理想的銷量為13.3萬(wàn)輛,小鵬的銷量為12.1萬(wàn)輛。
這4家廠商合計(jì)銷量約為169萬(wàn)輛,與比亞迪的186.35萬(wàn)輛,還差17.35萬(wàn)輛。而華為問(wèn)界的銷量為7.6萬(wàn)輛,2個(gè)華為問(wèn)界的銷量為15.2萬(wàn)輛,還差2.15萬(wàn)輛,這時(shí)候再算上一個(gè)嵐圖的1.9萬(wàn)輛,就勉強(qiáng)差不多了,只少2千臺(tái)了。
這樣一算賬,大家就清楚比亞迪有多厲害了,說(shuō)以一當(dāng)十,都算是抬舉了造車新勢(shì)力,你覺(jué)得呢?
當(dāng)然,肯定會(huì)有人說(shuō),不能只算銷量,還要算利潤(rùn),畢竟企業(yè)是要賺錢的。算利潤(rùn)的話,比亞迪面對(duì)特斯拉肯定不行,畢竟特斯拉的利潤(rùn)太高了。
但面對(duì)所有造車新勢(shì)力都不慫,因?yàn)橄裎敌±怼⑷A為問(wèn)界、零跑、哪吒等等新勢(shì)力們,都在虧錢,比亞迪雖然利潤(rùn)不高,但至少還是賺錢的。
所以毫不客氣的說(shuō),論造車,比亞迪對(duì)比造車新勢(shì)力,以一當(dāng)十,一點(diǎn)都不慫。
原文標(biāo)題 : 1個(gè)比亞迪,等于特斯拉+蔚小理+2個(gè)華為問(wèn)界+嵐圖
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