利好與利空相互疊加，2023年中國車市前景四大猜想

在一片“再見，再也不見”的祝愿聲中，我們告別了2022年，迎來了2023年。確實(shí)對(duì)于多數(shù)人來說，2022年的經(jīng)歷并不如意，疫情的反復(fù)無論對(duì)于生產(chǎn)端，還是消費(fèi)端，都帶來很大的影響。

對(duì)于汽車行業(yè)而言，2022年雖然全面數(shù)據(jù)還沒有出爐，但是從12月份每周銷量數(shù)據(jù)來看，乘用車全年銷量超過去年已是定局，特別是批發(fā)銷量，相比去年增長明顯。那么2023年，在多重利好和利空作用疊加下，中國乘用車市場預(yù)計(jì)會(huì)呈現(xiàn)哪些趨勢？

車市難有明顯起色？

對(duì)于2023年，最大的利好還是在于可以拋開“疫情反復(fù)“這個(gè)變量，因此汽車行業(yè)的生產(chǎn)和銷售，不會(huì)像之前出現(xiàn)大規(guī)模和大范圍的停滯。不過進(jìn)入2023年，隨著購置稅補(bǔ)貼和新能源補(bǔ)貼政策到期，在一定程度上透支了市場需求，因此在2023年前期乃至上半年，車市銷量走向可能并不會(huì)如餐飲、旅游等行業(yè)迅速反彈。

實(shí)際上， 2022年車市下半年走勢就顯得有些乏力。盡管有多項(xiàng)消費(fèi)政策刺激，但還是出現(xiàn)自2008年以來首次＂金九銀十銅十一＂的環(huán)比下降特征，就已經(jīng)看出中國車市在整體經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)信心仍待恢復(fù)背景下，中國車市很難短時(shí)間迎來高點(diǎn)。在沒有新的政策刺激系啊，消費(fèi)者持幣待購或者延遲換車的想法，都會(huì)帶來更多市場觀望情緒。

混動(dòng)車型更吃香？

在2022年，盡管中國車市整體平穩(wěn)，但是新能源市場依舊“井噴”，實(shí)現(xiàn)同比翻番增長，提前三年完成新能源汽車市場滲透率達(dá)到20％”的目標(biāo)。如今新能源車型市場份額繼續(xù)提升，成為中國車市重要力量?？梢悦鞔_，2023年的中國乘用車市場，新能源車對(duì)于燃油車的替代將進(jìn)一步加速。

不過隨著新能源車型補(bǔ)貼的終止，盡管還有車企推出與補(bǔ)貼退出前的“保價(jià)”促銷政策，但是這些都并非長久之計(jì)，新能源車型整體還是呈現(xiàn)出漲價(jià)趨勢，這對(duì)于純電動(dòng)車型影響更大，這直接導(dǎo)致電動(dòng)車減緩在15萬元以下基盤市場滲透速度，同時(shí)在遠(yuǎn)程和節(jié)假日出行，純電車型出行效率偏低，這都會(huì)讓更多消費(fèi)者，將目標(biāo)轉(zhuǎn)向增程、插混等混動(dòng)車型。

合資品牌經(jīng)銷商淘汰加快？

2022年盡管車市銷量看漲，但是經(jīng)銷商整體盈利狀況不佳。中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，有41．2％的經(jīng)銷商門店出現(xiàn)閉店現(xiàn)象，且多數(shù)閉店時(shí)間在兩周以上；超73％的經(jīng)銷商無法完成銷量任務(wù)，其中61．1％的經(jīng)銷商任務(wù)完成率不足80％。

對(duì)于多數(shù)經(jīng)銷商而言，目前處于兩難境地。不僅賣車?yán)麧櫾絹碓降?，而且維修保養(yǎng)到店率也在下滑，同時(shí)獲得銷售線索成本越來越高，汽車經(jīng)銷商的利潤被瓜分的越來越薄。相比自主品牌經(jīng)銷商，沒怎么經(jīng)歷過“苦日子”的合資品牌經(jīng)銷商壓力更大。

合資品牌市場份額迅速下滑，新能源產(chǎn)品競爭力弱，燃油車型保值率下滑，這讓很多合資品牌經(jīng)銷商店面冷清，“僧多粥少”只能通過提升收費(fèi)，降低服務(wù)品質(zhì)來“找平”，這也引發(fā)流失更多消費(fèi)者的惡性循環(huán)。

出口能力成為新變量？

中國國內(nèi)市場早已從增量市場轉(zhuǎn)向存量市場，這就意味著國內(nèi)市場從銷量很難有明顯提升，市場份額往往都是此消彼長。而借助中國車企在新能源方面的優(yōu)勢，去拓展海外市場將成為帶動(dòng)車企消費(fèi)新變量。

2022年前11個(gè)月，我國汽車出口278．5萬輛，預(yù)計(jì)全年出口將突破300萬輛，超越德國成為全球第二大汽車出口國。而無論是自主車企還是合資車企，如果能及早布局海外市場，打通海外銷售渠道，顯然有更多突圍的機(jī)會(huì)。

結(jié)語：顯然從2022年車市表現(xiàn)來看，新格局下給車企帶來新的思路和打法，2023年車市競爭激烈程度和市場壓力只多不少，同時(shí)消費(fèi)者購車欲望卻亟待恢復(fù)。因此2023年車市仍存在相當(dāng)大的變數(shù)，機(jī)會(huì)仍然是留給有準(zhǔn)備的人。

       原文標(biāo)題 : 利好與利空相互疊加，2023年中國車市前景四大猜想