小米陷裁員風(fēng)波，業(yè)績(jī)壓力凸顯，全力押注造車領(lǐng)域

文｜天一

如今小米為了造車，不斷地收縮其他開支，也不知在這條路上，小米未來會(huì)走得如何。

圖／網(wǎng)絡(luò)

這段時(shí)間，小米被傳出要進(jìn)行大規(guī)模裁員，有相關(guān)人士也表示確有此事，但真實(shí)裁員規(guī)模遠(yuǎn)沒有傳言中的那么多，且流程也合法合規(guī)，補(bǔ)償上的反饋雖然眾說紛紜，但小米的補(bǔ)償方案看著其實(shí)也是不錯(cuò)的了。

不過，備受討論的重點(diǎn)還是在于小米新手機(jī)發(fā)布后就裁員，不少媒體評(píng)論“卸磨殺驢”。

其實(shí)以小米的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，壓力早已凸顯，而除了業(yè)績(jī)下滑外，公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)的收入也出現(xiàn)不同比例下降，核心盈利能力也在走低。

在各項(xiàng)業(yè)務(wù)萎靡不振的情況下，小米將新增長(zhǎng)押注在了造車上，在其他方面降本增效，比如裁員，但在造車投入上卻下了大手筆，不過在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車領(lǐng)域，小米未來能否突圍，卻是猶未可知。

【深陷裁員風(fēng)波，被嘲“卸磨殺驢”？】

近段時(shí)間，小米要裁員的傳聞傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，據(jù)悉新一輪的裁員涉及了手機(jī)部、互聯(lián)網(wǎng)部、中國(guó)部等多個(gè)部門，但各部門裁員力度不一，還有個(gè)別業(yè)務(wù)關(guān)停。

網(wǎng)傳此次裁員或涉及6000人，其中中國(guó)區(qū)個(gè)別部門裁員比例高達(dá)75％，互聯(lián)網(wǎng)部門也有團(tuán)隊(duì)裁員40％。

對(duì)于此傳言，有相關(guān)知情人員表示確實(shí)屬實(shí)，但裁員規(guī)模并沒有網(wǎng)傳的那么多，裁員流程也是合法合規(guī)，而小米對(duì)于不實(shí)消息的來源已經(jīng)取證開始走法律程序。

在裁員補(bǔ)償上，小米的補(bǔ)償方案為“N＋2”以及未休完的法定年假雙倍折算。

對(duì)于裁員補(bǔ)償方案的看法，可以說眾說紛紜，有部分員工認(rèn)為，按照今年的形勢(shì)，補(bǔ)償方案相較年終獎(jiǎng)或許還勝一籌，有三年資歷員工拿完N＋2后表示，“比正常干7個(gè)月多”。

而另外的聲音就是，由于裁員沒有提前溝通，被裁的員工沒有準(zhǔn)備，時(shí)間又臨近年末，在轉(zhuǎn)崗、找新工作上時(shí)間不夠，可能會(huì)面臨社保斷檔。

不過，這次事件備受關(guān)注的恐怕并不止如此。

據(jù)悉，此次被裁員工中也有不少剛?cè)肼毜膽?yīng)屆大學(xué)生。

事實(shí)上，今年前九個(gè)月小米曾大肆招募員工，其中手機(jī)部招聘員工占比最大，但如今小米13剛剛發(fā)布小米就要裁員，不少媒體對(duì)此評(píng)論是“卸磨殺驢”。

不過，就小米近期的業(yè)績(jī)表現(xiàn)來說，壓力確實(shí)挺大的，選擇裁員降本增效，精簡(jiǎn)配置也能理解。

【業(yè)績(jī)下滑，經(jīng)營(yíng)壓力凸顯】

從之前小米發(fā)布的三季度報(bào)中，其壓力就能窺探一二。

財(cái)報(bào)顯示，小米2022年前三季度的營(yíng)收為2140億元，同比去年2427億元下滑了11．84％；利潤(rùn)為362億元，同比下滑了16．98％。

其中，第三季度錄得704．74億元營(yíng)收，環(huán)比二季度的701．71億元有所微增，但同比去年卻下滑了9．7％；毛利潤(rùn)為117．22億元，相較于2021年第三季度毛利142．92億元，同比下降18％。

另外，前三季度的歸母凈利潤(rùn)直接由正轉(zhuǎn)負(fù)，從去年同期的168．5億元下滑至如今的－6．772億。

從這營(yíng)利雙降的結(jié)果來看，小米今年的營(yíng)業(yè)壓力不可謂不大。

除了業(yè)績(jī)有所下滑，在核心盈利數(shù)據(jù)上也把壓力暴露無遺。

公司毛利率已經(jīng)從去年同期的17．96％下降至16．92％，凈利率更是由正轉(zhuǎn)負(fù)從6．94％降至－0．3％。

從大環(huán)境上看，今年前三個(gè)季度，全球智能手機(jī)市場(chǎng)出貨量分別同比下滑11％、9％和9％，受行業(yè)大環(huán)境的影響，小米也跟著受波及，前三個(gè)季度小米智能手機(jī)出貨量分別同比下滑22．1％、26．2％和8．4％。

銷量的下滑也直接影響了手機(jī)業(yè)務(wù)的收入規(guī)模。

僅第三季度中，小米的手機(jī)業(yè)務(wù)收入便下滑了11．1％，為478億元。

另外的小米AIoT與生活消費(fèi)品業(yè)務(wù)收入同比下滑9％，環(huán)比減少3．8％至190．58億元；互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)業(yè)務(wù)營(yíng)收同比減少3．7％，環(huán)比增加1．4％至70．7億元。

值得一提的是，第三季度中小米“制成品”庫存達(dá)到了273億元，占三季度手機(jī)收入的65％，為了減小庫存壓力，小米選擇了促銷降價(jià)的模式。

降價(jià)售賣商品對(duì)收益必定是有影響的，再加上如今業(yè)績(jī)下滑，小米只能盡快“降本增效”，而其中最快的方法，就是裁員。

對(duì)于降本增效，小米集團(tuán)總裁王翔在三季度財(cái)報(bào)會(huì)議上也早有提及，他表示：“降本增效是我們從今年年初以來一直在做的事。我們現(xiàn)在在做進(jìn)一步的規(guī)劃，怎么樣提高我們的人效，降低我們的成本。為了明年整個(gè)業(yè)績(jī)的提升，我們會(huì)持續(xù)開展降本增效的工作?！?/p>

【大手筆投入布局造車領(lǐng)域】

不過，相比起在其他方面的降本增效，小米在造車上卻是投入得很用心。

在業(yè)績(jī)不振的情況下，小米自然不能依靠手機(jī)業(yè)務(wù)等待回暖，在不少手機(jī)品牌都進(jìn)軍汽車行業(yè)的現(xiàn)在，小米自然也不甘落后，畢竟如今新能源汽車、白酒等領(lǐng)域都是高利潤(rùn)的風(fēng)口。

早在去年，小米就曾表示，10年投資1000億元，年均投入100億元造車，首期就要投資100億元。

豪言壯志下，小米在研發(fā)投入方面也是下足了本錢。

從三季度報(bào)來看，小米今年前三季度的研發(fā)支出為113億元，同比上升了21．32％；第三季度的研發(fā)支出為41億元，同比增加了25．8％。

其中，前三個(gè)季度在智能電動(dòng)汽車方面的投入分別為4．25億元、6．11億元及8．29億元，可以說是肉眼可見的增長(zhǎng)。

也就是說，僅今年前三個(gè)季度的造車投入就已經(jīng)達(dá)到18．65億元，但這才是雷軍“年均投入100億元造車”口號(hào)中不到20％的投入，可如今深陷裁員輿論的小米在富有度上卻似乎透露著一種和豪氣口號(hào)完全不同的狀態(tài)，也不知這年均100億的投入能不能達(dá)成？

去年3月，雷軍曾豪言“我們有錢，有研發(fā)團(tuán)隊(duì)，有全球智能生態(tài)，我們虧得起”，在進(jìn)軍造車領(lǐng)域一年多后，卻傳出了小米造車開發(fā)進(jìn)度不如預(yù)期，將導(dǎo)致產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的下降的傳言。

如今小米為了造車，不斷地收縮其他開支，也不知在這條路上，小米未來會(huì)走得如何。

不過以目前的智能汽車市場(chǎng)情況而言，除了傳統(tǒng)車企和不斷崛起的新勢(shì)力車企外，像是華為、百度、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)也不斷進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)賽道，小米怎樣在圍困下突圍，才是公司最需要思考的重點(diǎn)。

       原文標(biāo)題 : 小米陷裁員風(fēng)波，業(yè)績(jī)壓力凸顯，全力押注造車領(lǐng)域