李斌掏不出1500萬？

蔚來攤上事兒了。

12月20日，蔚來汽車首席信息安全科學(xué)家、信息安全委員會負(fù)責(zé)人盧龍在官方社區(qū)發(fā)布公告：

在這個月11日的時候，蔚來公司收到外部郵件，聲稱擁有蔚來內(nèi)部數(shù)據(jù)，并以泄露數(shù)據(jù)勒索225萬美元（1568萬元人民幣）等額比特幣。

創(chuàng)始人李斌隨即發(fā)布道歉聲明，稱“絕不向不法行為妥協(xié)”。

很快，＃蔚來用戶數(shù)據(jù)遭竊取被勒索225萬美元＃、＃李斌致歉＃等詞條沖上熱搜，引起熱議。

幾天后的平安夜，即將迎來蔚來汽車的2022年度NIO Day，在蔚來的官方首頁，吸睛的倒計時跳動著數(shù)字，此時此刻被推上風(fēng)口浪尖的李斌，如坐針氈、如芒刺背、如鯁在喉，留給他的時間不多了。

被上了一課

事情經(jīng)初步調(diào)查，蔚來被竊取數(shù)據(jù)為2021年8月之前的部分用戶基本信息和車輛銷售信息。

一時間網(wǎng)友炸了鍋，有的人聲討蔚來不保護(hù)用戶隱私安全，有的人表示網(wǎng)絡(luò)安全事件頻發(fā)，無奈卻理解。

為了安撫用戶情緒，20日晚間，創(chuàng)始人李斌在蔚來官方社區(qū)就用戶數(shù)據(jù)泄露一事發(fā)文致歉。

李斌表示：“保護(hù)好用戶信息安全是我們的責(zé)任，我們沒有做好，向大家深表歉意，會對此次事件給用戶帶來的損失承擔(dān)責(zé)任。我們會協(xié)同有關(guān)部門深入調(diào)查此次事件，對竊取和買賣此次事件相關(guān)數(shù)據(jù)的違法犯罪行為追查到底。我們不會與不法行為妥協(xié)，也請大家及時提供線索?！?/p>

可是據(jù)《Tech星球》報道，針對用戶數(shù)據(jù)泄露一事，蔚來汽車客服人員表示，不會做出主動賠償，但“對因本次事件給用戶造成的損失承擔(dān)責(zé)任?！?/p>

劃一下重點：目前蔚來采取的做法是不主動、不負(fù)責(zé)，只有用戶真的因為這件事造成了損失才會承擔(dān)責(zé)任。

1500萬人民幣，蔚來不想花，李斌也不想花。那怎么辦？只能報警了?？杉埵前蛔』鸬?。

所以，據(jù)蔚來所說，12月11日那一天接到了“恐嚇信”，公司當(dāng)天即成立專項小組進(jìn)行調(diào)查與應(yīng)對，并第一時間向有關(guān)監(jiān)管部門報告此事件?？芍钡揭恢苡杏嘀蟮?0日，才向公眾公開此事。

兩處漏洞

數(shù)據(jù)到底是如何泄露的？是黑客攻擊，還是員工泄露？此次事件疑點重重。

“快2023年了還能中勒索病毒，這IT得爛成啥樣？”一網(wǎng)友如此評論，表示對于企業(yè)遇到黑客攻擊事件不理解。

事實上，數(shù)據(jù)泄露時時刻刻發(fā)生。根據(jù)Identify Theft Research Center中心的數(shù)據(jù)顯示，與2021年同期相比，2022年第一季度實際報告的數(shù)據(jù)泄露事件數(shù)量增加了14％，達(dá)到404起。

新能源車市場攻城容易守城難。根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1月到11月，蔚來汽車?yán)塾?span >銷量為106671臺。相比去年同期，其銷量上漲了31．8％。

然而，銷量上漲背后，一些基礎(chǔ)設(shè)施也許并未跟上，這才導(dǎo)致蔚來被上了一課。

如果是黑客所為，那么對方一定是掐好了時間點，特意選定的“良辰吉日”，因為12月24日，年度盛典NIO Day就要開始了。事情還在發(fā)酵，留給蔚來的時間不多了。

歷史證明，已經(jīng)有不少企業(yè)為數(shù)據(jù)泄露買單，而根源就在于IT系統(tǒng)的安全性太低。Identify Theft Research Center數(shù)據(jù)報告提到重要的一點，數(shù)據(jù)泄露事件大多數(shù)是由網(wǎng)絡(luò)釣魚和勒索軟件攻擊引發(fā)的，其他還包括惡意軟件、憑證填充和不安全的云工具。

具體案例也很多，今年一家國外企業(yè)Beetle Eye就發(fā)生了一起重大數(shù)據(jù)泄露事故，由于AWS S3存儲桶未進(jìn)行任何加密且配置錯誤，泄露了大約700萬人的敏感數(shù)據(jù)。

還有，微軟在2020年公開了一起長達(dá)14年的數(shù)據(jù)泄露事故，期間2．5億條客戶服務(wù)和支持記錄在網(wǎng)上泄露。公司表示，個人數(shù)據(jù)在存儲之前已從記錄中刪除，但一些明文電子郵件和IP地址被暴露。最后，微軟將其歸因于內(nèi)部數(shù)據(jù)庫安全規(guī)則的錯誤配置。

還有一種可能，那就是內(nèi)部管理對于數(shù)據(jù)安全的缺失，導(dǎo)致內(nèi)部員工有意或無意泄露。

今年4月，蔚來在一份內(nèi)部通知中表示，2021年9月1日風(fēng)險管理部門收到相關(guān)投訴，聲稱一位員工利用職位之便，使用公司內(nèi)部服務(wù)器進(jìn)行了以太坊挖礦，時間長達(dá)一年以上。

蔚來強調(diào)，該行為已經(jīng)違反法律，同時也對公司系統(tǒng)安全和業(yè)務(wù)信息安全產(chǎn)生了負(fù)面影響。該涉事員工已承認(rèn)了自己的行為。

挖礦不僅占用CPU資源影響正常服務(wù)，還會產(chǎn)生大量的耗電。但蔚來在一年多的時間中都沒有發(fā)現(xiàn)這一點，足以證明其內(nèi)部管理存在漏洞。

即便有了“前車之鑒”，可似乎蔚來并沒有怎么放在心上。截至「科技新知」發(fā)稿，蔚來依舊沒有找到此次數(shù)據(jù)泄露的“罪魁禍?zhǔn)住薄５梢钥隙ǖ氖?，無論何時，企業(yè)都不應(yīng)將數(shù)據(jù)安全單純地托付給任何一款工具，小到員工培訓(xùn)，大到公司的策略和管理，這些環(huán)節(jié)缺一不可。

然而，這件事情背后也映射出一個更為深刻的問題。根據(jù)網(wǎng)上流傳的消息，黑客向蔚來喊話：“給了蔚來兩次機會，但是寧愿花費千萬請歌手，也不愿買斷這部分?jǐn)?shù)據(jù)?！边@種重營銷、輕技術(shù)的商業(yè)歪風(fēng)，何時才能到頭？

數(shù)據(jù)定義軟件

有些損失是不可挽回的。

自開啟交付至2021年7月，蔚來汽車共計交付12．55萬輛汽車。超過12萬車主的身份證、用戶地址，甚至車主親密關(guān)系、車主貸款數(shù)據(jù)等極為隱私的信息，都成為不法分子索要巨額錢財?shù)幕I碼。

即使蔚來認(rèn)栽贖回，然而電子數(shù)據(jù)是可復(fù)制的，或許這些信息早已散落在各個隱秘的角落。

雖然，盧龍稱本次數(shù)據(jù)泄露并不影響車輛駕乘或遠(yuǎn)程控制，不涉及車輛使用中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)（如行車軌跡、座艙數(shù)據(jù)）；也有分析人士表示，這次泄露的數(shù)據(jù)，大部分是存儲在后端、數(shù)據(jù)庫或者云端的個人數(shù)據(jù)，黑客如果選擇攻擊車輛本身，還是有一定的技術(shù)門檻，而汽車本身有車載的安全網(wǎng)關(guān)也會進(jìn)行攔截。

但是，用戶的不信任，就是一件一件小事聚沙成塔。蔚來此事，似乎又喚起了網(wǎng)友以及用戶對于新能源汽車的種種擔(dān)憂，更是重新挑起了新能源和燃油車兩派擁護(hù)者之間的矛盾。

“如果數(shù)據(jù)安全都這么水，自動駕駛不是很危險？”“知道為啥買燃油車了吧，電車還是不成熟?！庇芯W(wǎng)友如此評論。

都說軟件能定義一切，因此這些年汽車賽道也刮起了“軟件定義汽車”的風(fēng)?，F(xiàn)如今，軟件＋汽車還是一門好生意嗎？

看好派認(rèn)為，軟件將在技術(shù)、產(chǎn)品、運營理念、組織架構(gòu)等方面給汽車產(chǎn)業(yè)帶來全面改變，例如這兩年興起的OTA，就是從軟件的邏輯出發(fā)，能使用戶從線上進(jìn)行系統(tǒng)升級和更新。

想讓軟件發(fā)揮最大價值的前提就是收集海量數(shù)據(jù)，這些沉淀下來的數(shù)據(jù)，不僅僅是企業(yè)的資產(chǎn)，更是屬于整個社會的共同資產(chǎn)。

一旦數(shù)據(jù)管理出現(xiàn)問題，小則影響用戶隱私，大則威脅國家安全。因此，種種信號表明，野蠻生長的時期已經(jīng)結(jié)束了，尤其是被軟件定義的新能源汽車。

去年9月，工信部印發(fā)了《關(guān)于加強車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全工作的通知》，在加強數(shù)據(jù)安全保護(hù)、健全安全標(biāo)準(zhǔn)體系等六方面提出17項具體要求。

今年4月，工信部聯(lián)合公安部、交通運輸部等五部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強新能源汽車企業(yè)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》，明確提出要對車輛網(wǎng)絡(luò)安全狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，加強對車輛運行數(shù)據(jù)的分析挖掘。

可以預(yù)見的是，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在中國的數(shù)據(jù)管控力度，還會進(jìn)一步加大。

至于蔚來，以及其他車企，無論樂意與否，都應(yīng)該盡快擺脫未成年人的心態(tài)。在沖銷量的同時，不要忘記對用戶、社會多負(fù)責(zé)。

在軟件定義一切的時代，人們想生活變得更智能，就得交出數(shù)據(jù)的管理、使用權(quán)。

去年9月，一位2020款理想ONE車主向媒體反應(yīng)稱，理想汽車車機更新時出現(xiàn)的“理想智能系統(tǒng)軟件許可協(xié)議”，只給了同意選項，不同意協(xié)議甚至無法繼續(xù)用車。

最隱私、最珍貴的東西被別人攥在手里，除了心里默念“但愿受傷的那個人不是我”之外，別無選擇?？墒?，誰又能真的逃過？

       原文標(biāo)題 : 李斌掏不出1500萬？