新能源壓倒燃油車，一線自主車企已完成2022年度銷售目標

時至歲末，各大車企11月的銷售成績已經(jīng)公布，鮮明的數(shù)字讓我們不由得將目光移向車企們的年度KPI進度條?；仡櫮瓿醵ㄏ?span >銷量目標時的壯志滿滿，經(jīng)過11個月的車場征戰(zhàn)，如今的車企們“幾家歡喜幾家愁”？

1比亞迪 完成率：108．55％

要說今年誰的風(fēng)頭正盛，那非比亞迪莫屬。自從2021年宣布轉(zhuǎn)型新能源汽車以來，比亞迪的市場份額一路走高，并逐漸成為新能源汽車自主品牌中的“扛把子”。今年1－11 月，比亞迪累計銷量為162．83萬輛，同比增長219．38％，已經(jīng)完成了其 150 萬輛新能源汽車的銷量目標。目前，比亞迪王朝、海洋、騰勢三條產(chǎn)品線的價格已經(jīng)覆蓋了大部分新能源汽車的價格區(qū)間，再加上高端品牌仰望的到來，可以進一步擴大產(chǎn)品覆蓋群體，搶占更多細分市場。按照目前的銷量走勢，只要比亞迪12月份穩(wěn)定發(fā)揮，那么它超過一汽大眾、成為全年銷冠就是板上釘釘?shù)氖聦崱?/p>

2廣汽埃安 完成率：100．47％

作為傳統(tǒng)車企向新能源汽車市場轉(zhuǎn)型的代表，廣汽埃安如今的市場競爭力可謂相當(dāng)強勁。進入9月后，埃安連續(xù)兩月銷量突破3萬輛，盡管11月銷量有所下降，為28765輛，但依然秒殺一眾新能源車企。1－11 月，埃安累計銷售 24．11萬輛，同比增長 128％，已提前達成24萬輛的年度銷售目標。目前，廣汽埃安旗下有AION S、LX、Y、V等系列車型，覆蓋14萬－47萬元的價格區(qū)間，其中，埃安S和埃安Y是銷量支柱。另外，今年廣汽埃安兩次擴大產(chǎn)能，整體規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)突破40萬輛，最高可達60萬，為明年乃至今后的發(fā)展奠定了產(chǎn)能基礎(chǔ)，也體現(xiàn)出了作為廣汽集團“雙子星”之一的銷售底氣。未來幾年，廣汽埃安將乘著新能源汽車的東風(fēng)步步高升，替代廣汽傳祺成為廣汽集團的中堅力量。

3吉利汽車 完成率：78％

11月，吉利汽車銷售新車14．5萬輛，同比增長約7％，超過“南北”大眾，與比亞迪攜手霸占冠亞軍；與比亞迪不同的是，吉利是“兩條腿走路”的車企。在燃油車還有增量的當(dāng)下，由中國星、博越L以及領(lǐng)克汽車組成的高價值產(chǎn)品矩陣取得了不錯的銷量。而在新能源汽車方面，幾何和極氪是最重要的銷量輸出，幾何品牌11月銷量13839輛，同比增長61％；極氪11月銷量11011輛，同比大漲447％。結(jié)合年初制定的165萬輛的銷量目標，前十一個月，吉利汽車累計銷量為128．69萬輛，目標完成率為78％，雖然達成年度目標無望，但最后一個月的銷量沖刺之戰(zhàn)對于吉利來說仍然至關(guān)重要。

4奇瑞汽車 完成率：74．66％

奇瑞汽車2022年汽車銷量目標是確保150萬輛，力爭200萬輛，出口50萬輛。前11個月，奇瑞汽車累計銷量112萬，創(chuàng)下歷史最好水平，其中，海外出口銷量超過40萬輛，約占總量的36％，并刷新了中國品牌乘用車出海的記錄，也讓奇瑞汽車的“雙市場”格局更加穩(wěn)固。從現(xiàn)實出發(fā)，奇瑞沖擊200萬輛的目標注定無法實現(xiàn)，即便是150萬的銷售目標也還有38萬輛的巨大差距。對于奇瑞來說，它在新能源汽車方面的發(fā)展還遠遠不夠，目前奇瑞的新能源汽車銷量主要集中在奇瑞小螞蟻和QQ冰淇淋上，而低端產(chǎn)品對奇瑞品牌的影響力和美譽度提升有限，如何能在中高端新能源產(chǎn)品車型上有所突破，才是當(dāng)前奇瑞汽車面臨的主要問題。

5長城汽車 完成率：52％

今年年初，長城汽車定下了190萬輛的年銷目標，如今2022年的進度條即將走完，長城汽車前11個月的累計銷量卻只有99萬輛，僅完成全年銷量目標的52％。這可能因為是由于長城汽車的產(chǎn)品力不足，曾經(jīng)的銷量擔(dān)當(dāng)哈弗H6上市太久，面對競品的不斷涌現(xiàn)，早已不是消費者的唯一選擇；歐拉黑白貓停產(chǎn)后，銷量受到嚴重影響；魏牌被寄予厚望，但銷量不濟，難以承擔(dān)重任；坦克是目前長城旗下唯一保持銷量增長態(tài)勢的品牌。不久前，長城宣布進行組織架構(gòu)調(diào)整：魏牌和坦克在組織管理上全面整合，坦克品牌CEO劉艷釗兼任魏牌CEO；歐拉和沙龍全面整合，沙龍品牌CEO文飛兼任歐拉品牌CEO。完成調(diào)整后，各品牌的銷售數(shù)據(jù)能“好看”些，但對于產(chǎn)品的實際發(fā)展暫無益處，長城汽車的跌勢恐將繼續(xù)進行下去。

除上述車企外，長安自主品牌11月銷量14．85萬輛，1－11月累計銷量165萬輛，完成率約為89．19％，12月還有20萬輛的銷量目標待完成；北汽藍谷旗下北汽新能源今年的銷量目標為 10 萬輛，含極狐 4 萬輛，截止11月份，北汽藍谷年銷目標完成率僅為 40．3％?？傮w而言，自主車企的發(fā)展態(tài)勢是優(yōu)于合資車企的，尤其是比亞迪“一馬當(dāng)先”的姿態(tài)打破了以往合資車企在銷量榜上的霸榜地位，而廣汽埃安、吉利汽車和長安汽車等傳統(tǒng)車企也各有優(yōu)勢，尤其在新能源汽車賽道擠占了合資車企的份額，和造車新勢力一起實現(xiàn)了對合資車企的彎道超車。可以預(yù)見，未來各車企將更加“內(nèi)卷”，汽車市場的硝煙將會更加濃烈。

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