蔚小理們，能不能別再給用戶畫大餅了？

不知道從何時(shí)起，「蔚小理」們的臉皮變得越來越厚，期貨賣的也是越來越多，也越來越自然。

一個(gè)非常典型案例就是輔助駕駛。

「蔚小理」們給用戶們畫了一張非常華麗的大餅：我們的車預(yù)埋了非常牛逼的硬件，可以完成從輔助駕駛到自動(dòng)駕駛的跨越，到時(shí)候可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)自動(dòng)駕駛。

至于這些功能究竟何時(shí)實(shí)現(xiàn)，何時(shí)落地？

主，不在乎。

作為新勢力三強(qiáng)的「蔚小理」，把這種畫大餅表現(xiàn)的淋漓盡致。

我不知道這是一種傲慢之罪，還是就是沒把用戶當(dāng)人。

01蔚來：讓用戶等了一年又一年

先從蔚來說起。

2017年12月，蔚來ES8正式發(fā)布，公布了二十多項(xiàng)功能：

2018年6月，蔚來ES8開始規(guī)模交付。

直到2019年4月，蔚來才開始推送 ACC 自適應(yīng)巡航，同年6 月推送包括車道保持、高速自動(dòng)輔助駕駛、擁堵自動(dòng)輔助駕駛、轉(zhuǎn)向燈控制變道等功能，至此，NIO PILOT才基本達(dá)到可用狀態(tài)。

也即是說，從新車交付到輔助駕駛功能釋放，蔚來讓用戶等了整整一年。

而我們的用戶并沒有因此而動(dòng)怒，而是自我安慰：「雖遲但到」，「好飯不怕晚」。

遺憾的是，這件事并沒有讓蔚來對自己的產(chǎn)品研發(fā)有所反思，甚至嘗到甜頭的蔚來反而上癮了。

2021年1 月 ，NIO Day 2020上，蔚來發(fā)布ET7以及蔚來自動(dòng)駕駛NAD。

彼時(shí)董事長李斌是這么說的：「NAD要帶來安全放松的點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，逐步覆蓋高速、城區(qū)、泊車、換電等場景?！?/p>

2022年3月，蔚來ET7正式開啟交付，但是NAD影兒都沒見著。

原本計(jì)劃在今年三季度推送的高速用NOP＋一直推到12月才發(fā)布，而且這個(gè)功能目前還只在蔚來領(lǐng)航團(tuán)啟用，明年一季度才會(huì)全量推送。

也即是說，最早提車的用戶們得等個(gè)差不多一年才能等到一個(gè)功能上還有很多可優(yōu)化空間的領(lǐng)航輔助功能上車。

嗯，又是一年。

都這個(gè)樣子了，我們的用戶也沒有說什么，真的非常善良。

至于表格中的其他功能，還沒有推送時(shí)間表。

02理想：半年OTA個(gè)AEB

今年6月，理想L9正式上市。

彼時(shí)，為了表示L9有了激光雷達(dá)加持后的強(qiáng)悍性能，董事長李想在發(fā)布會(huì)上展示了一段L9黑夜識(shí)別到翻車車輛并優(yōu)雅制動(dòng)的視頻（左下方小字：車機(jī)界面以最終交付狀態(tài)為準(zhǔn)）：

這個(gè)表現(xiàn)看著非常牛，我當(dāng)時(shí)也是被震驚了。

李想自己也說：「我相信在此之前，沒有任何量產(chǎn)車可以做到這樣的安全?！?/p>

但是實(shí)際呢？

今年10月，某媒體對6臺(tái)車型夜間AEB進(jìn)行了詳盡測試，理想L9拿了4分，AEB功能相當(dāng)于沒有。結(jié)果看圖：

（截圖來自：有駕原創(chuàng)）

像發(fā)布會(huì)上視頻中的提到的這種全黑工況（增加了一個(gè)逆光）下，理想L9徑直就撞上去了：

（截圖來自：有駕原創(chuàng)）

注意，這個(gè)場景模擬的還是一輛正常靜止的車輛，而非L9發(fā)布會(huì)上展示的異常狀態(tài)下的翻轉(zhuǎn)車輛，識(shí)別難度要小很多。

事后理想這邊給到的理由是：由于數(shù)據(jù)的積累需要一定時(shí)間，現(xiàn)階段的標(biāo)定還存在一部分不完善的情況。

「第一次測試的 AEB 版本，是個(gè)視覺感知優(yōu)先的 AEB 方案，毫米波雷達(dá)起輔助作用。大版本更新的融合了視覺感知、毫米波雷達(dá)及激光雷達(dá)感知的AEB將會(huì)在12月底推送見面?！?/p>

也就是說，即便L9從8月底就開始交付到現(xiàn)在，量產(chǎn)軟件版本依然做不到6個(gè)月前發(fā)布會(huì)上宣傳的狀態(tài)。

我想請問理想：

一個(gè)尚未量產(chǎn)、尚未推送給用戶的功能，理想是怎么好意思舔著個(gè)臉拿出來宣傳？

怎么敢如此誤導(dǎo)用戶？

How dare u ？

得虧在這段時(shí)間內(nèi)，沒有用戶因?yàn)榫o急制動(dòng)不及時(shí)發(fā)生事故，否則，對于理想來說，這就是一場要命的危機(jī)。

03小鵬：城市NGP剛用上就又落后了

小鵬P5，當(dāng)時(shí)號(hào)稱是全球首款量產(chǎn)激光雷達(dá)智能汽車，也是風(fēng)光無兩，激光雷達(dá)賦能下的城市NGP也讓人期待。

去年1024上，小鵬汽車給出一張時(shí)間表，并表示將會(huì)在2022年H1（2022年上半年）上線城市NGP。

結(jié)果，城市NGP一直到今年10月才開始全量推送。

此時(shí)，距離P5交付已經(jīng)過去1年。

這兩個(gè)激光雷達(dá)像兩個(gè)擺件兒一樣，掛在小鵬車主車頭一年，整整一年：）

一年，12月，365天，試問人生有幾個(gè)365天？就這么被浪費(fèi)了。

這還沒完，當(dāng)你好不容易在P5上用上城市NGP。嘿，小鵬G9來了，它把XNGP甩你臉上然后告訴你：你OUT了，這才是最新的輔助駕駛。

（注：G9 Max版搭載的XNGP系統(tǒng)目前還沒啟用激光雷達(dá)，又一個(gè)擺件兒。）

至于功能何時(shí)發(fā)布？

小鵬再給你遞上一張時(shí)間表：

這大餅，一個(gè)接一個(gè)，真噎得慌。

就問你，氣不氣？

這么干的，還不止新勢力，甚至那些濃眉大眼傳統(tǒng)車廠孵化出來的新實(shí)力們也開始學(xué)壞。

各種高階輔助駕駛功能的視頻早早就放出來，但是一問現(xiàn)在能用了嗎？不好意思，對方會(huì)回答你，目前還在測試階段，后續(xù)會(huì)推送更新。

至于什么時(shí)候能推，可能連他們自己也不知道。真的是，學(xué)壞一出溜。

04你們欠用戶一個(gè)道歉

總之，我真的被「蔚小理」們給氣到，難道軟件是等車輛交付之后才開始現(xiàn)寫現(xiàn)編的嗎？

然后隨意給用戶謅一個(gè)日期，到時(shí)候無法按期推送就以「我是為了功能做到更安全之后才延期釋放功能」之類的話術(shù)搪塞過去。

可能對于用戶的承諾本來就是空頭支票，可能用戶本來也沒有那么重要，即便不按期推送也不會(huì)損失什么。

甚至延期推送，還能讓媒體們找到新的角度來夸夸自己，似乎也沒什么不好……

但是這么做，真的是對的嗎？

這可能是我第一次這么懷念傳統(tǒng)巨頭，他們會(huì)把東西做好才會(huì)拿出來說，哦不，他們連說都不會(huì)說。

你不知道的是，在上面提到的AEB測試中，完全沒有對外營銷自己輔助駕駛有多牛的奔馳拿到了第一。

對比蔚小理們，簡直就是一種諷刺。

（截圖來自：有駕原創(chuàng)）

我真心覺得，蔚小理們現(xiàn)在的這種技術(shù)開發(fā)模式真的非常非常非常不健康。

用戶買你們的車已經(jīng)付出了一大筆物質(zhì)成本，現(xiàn)在還要為了你們的功能實(shí)現(xiàn)再付出無法用金錢衡量的時(shí)間成本，而且推送過來的功能可能還需要一兩年的迭代才能真正成熟。

用戶對你們的寬容不是為了讓你們一而再再而三的拖延。

最后，我想和「蔚小理」們說一聲：別再給用戶畫餅了，好嗎？以后，請把功能做出來再拿出來宣傳，實(shí)事求是一點(diǎn)，多尊重一下用戶。

你們吶，真的欠用戶一個(gè)道歉。

（注：圖片來自網(wǎng)絡(luò)，侵權(quán)請聯(lián)系刪除）

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— 完 —

       原文標(biāo)題 : 蔚小理們，能不能別再給用戶畫大餅了？