僅4年7個(gè)月，蔚來創(chuàng)下30萬輛紀(jì)錄，但2023年盈利有點(diǎn)難？

造車新勢(shì)力的下場(chǎng)，不僅改變了汽車市場(chǎng)環(huán)境和業(yè)態(tài)，也在改變著消費(fèi)者的出行方式，同時(shí)，成長(zhǎng)路上每一項(xiàng)全新記錄也將載入史冊(cè)，成為汽車發(fā)展史上閃亮的發(fā)光點(diǎn)。

2022年12月12日，蔚來汽車第30萬輛量產(chǎn)車正式下線，創(chuàng)下“造車新勢(shì)力”銷量新紀(jì)錄。

蔚來汽車作為造車新勢(shì)力頭部車企，成立后第一個(gè)10萬輛用時(shí)3年，第二個(gè)10萬輛用時(shí)1年，第三個(gè)10萬輛僅用時(shí)7個(gè)月，4年7個(gè)月實(shí)現(xiàn)30萬量產(chǎn)車下線，也是全新紀(jì)錄。

2022年4月份蔚來汽車第20萬量產(chǎn)車下線，經(jīng)過7個(gè)月再次實(shí)現(xiàn)第三個(gè)10萬量產(chǎn)車下線，再次創(chuàng)下量產(chǎn)10萬輛用時(shí)最短紀(jì)錄。

我們回看蔚來汽車過去的8年時(shí)間，作為一家平均成交價(jià)在40萬元左右的造車新勢(shì)力，初期發(fā)展非常不易，但是，蔚來汽車還是完成了赴美上市，赴港上市，為車企發(fā)展在資金上獲得最大的可能，但也曾有過瀕臨生死線。

2019年蔚來汽車虧損超百億元，現(xiàn)金流也僅有不足10億元，在外界都不看好蔚來汽車的發(fā)展時(shí)，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌也成為“2019年車圈最慘的人”，差不多就要遺忘蔚來汽車時(shí)，蔚來汽車獲得了合肥國資委的“青睞”，融資70億元用來救蔚來汽車，蔚來汽車很慶幸度過了瓶頸期。

隨著蔚來汽車銷量的增長(zhǎng)，營收也在快速增長(zhǎng)，但是凈虧損卻在加劇。根據(jù)蔚來汽車公布的2022年第三季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示：2022年三季度總營收為130．02億元（約18．28億美元），與2021年第三季度相比增長(zhǎng)32．6％，與2022年第二季度相比增長(zhǎng)26．3％。凈虧損41．11億元，與上年同期相比增虧392．1％，與上一季度相比增虧49．1％。不計(jì)入股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)支出，調(diào)整后的凈虧損為34．99億元，與上年同期相比增虧514．2％，與上一季度相比增虧54．3％。

如果按照三季度蔚來汽車凈虧損34．99億元，而三季度蔚來汽車共交付31607輛新車計(jì)算，蔚來汽車每賣一臺(tái)車就要賠11萬元，可見蔚來汽車虧損的速度有多快。

毛利率方面，蔚來汽車第三季度毛利率為16．4％，對(duì)比2021年第三季度16．4％和2022年第二季度16．7毛利率，蔚來汽車毛利率呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，主要受到電池漲價(jià)等原因的影響，蔚來汽車要想實(shí)現(xiàn)盈利難度有點(diǎn)大。

對(duì)比同為造車新勢(shì)力的理想汽車和小鵬汽車的毛利率：理想汽車2022年第三季度車輛毛利率為20．8％；小鵬汽車第三季度毛利率為13．5％，蔚來汽車平均售價(jià)最高，但是毛利率并不是最高的，反而是理想汽車毛利率方面做的較好。

總結(jié)一下：雖然蔚來汽車在銷量方面創(chuàng)下多個(gè)紀(jì)錄，但是財(cái)報(bào)和毛利率方面并不樂觀，說的更直白點(diǎn)就是蔚來汽車8年了，還在燒資本的錢，賣一臺(tái)虧11萬元，賣的越多虧得也越多，蔚來汽車要想盈利還需要另辟蹊徑。

李斌也曾在三季度電話會(huì)議中透露，預(yù)計(jì)2023年第四季度會(huì)盈虧平衡，但是，對(duì)于目前這種多變的市場(chǎng)環(huán)境來說，充滿了很多未知因素，盈利的可能性極小。你說呢？

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