11月自主車企銷量點(diǎn)評：自主品牌強(qiáng)勢崛起，力壓合資品牌

12月8日，乘聯(lián)會公布了11月車企銷量數(shù)據(jù)。11月，自主品牌零售87萬輛，同比增長5％，主流自主品牌新能源車零售份額70．3％，同比增加8個百分點(diǎn)。相比之下，同期內(nèi)，合資品牌零售54萬輛，同比下降31％，合資品牌新能源車份額4．2％，同比下降2．5個百分點(diǎn)。在乘聯(lián)會公布的車企銷量TOP10中，比亞迪汽車和吉利汽車力壓一汽大眾成為車企銷量排行榜前兩名，長安汽車、奇瑞汽車等車企銷量表現(xiàn)也十分亮眼。顯然，與合資車企呈現(xiàn)出的頹勢不同，我國自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，尤其是以比亞迪為首的頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)十分優(yōu)異，品牌份額提升明顯。

接下來，我們就來具體分析一下11月各主流自主車企的銷量情況。

1比亞迪汽車 230427輛

11月，比亞迪汽車憑借230427輛的銷售戰(zhàn)績再次登頂，這已經(jīng)是比亞迪單月銷量破20萬的第三個月。2022年1－11月，比亞迪汽車?yán)塾嬩N量已達(dá)162．83萬輛，提前完成2022年銷售目標(biāo)，并有望向190萬輛發(fā)起沖擊，而根據(jù)中國招商銀行國際部的消息，如果比亞迪保持這種勢頭，2022年銷量或能首次超過大眾，成為銷量王者。從具體的銷量結(jié)構(gòu)來看，目前比亞迪的DM車型和EV純電車型各占半壁江山，其中，DM車型11月銷量116027輛，同比增長163．8％，純電EV車型11月銷量113915輛，同比增長146．9％，宋、唐、漢、元、海豚等多款產(chǎn)品在各自細(xì)分市場都是標(biāo)桿的地位，并且12月份比亞迪還將迎來全新車型護(hù)衛(wèi)艦07的上市，產(chǎn)品矩陣更加完善。另外，比亞迪在海外市場的表現(xiàn)也同樣亮眼，11月，比亞迪新能源乘用車海外銷量首次突破萬輛，取得了國內(nèi)國外皆喜訊的佳績。

2吉利汽車 145070輛

吉利汽車11月銷售新車145070輛，同比增長約7％；1－11月，吉利汽車?yán)塾嬩N量為1286971輛，同比增長約10％。本月，吉利品牌依然是吉利集團(tuán)的銷量支柱，單月銷量再次突破10萬，今年前11個月，吉利品牌累計銷量已破百萬。新能源汽車中，幾何和極氪是最重要的銷量輸出。其中，幾何品牌11月銷量13839輛，同比增長61％；極氪11月銷量11011輛，同比大漲447％；相比之下，睿藍(lán)汽車11月只交出了7355輛的成績單。而定位豪華品牌的領(lǐng)克，成為了幾大板塊中唯一同比下滑的車型，但領(lǐng)克已于11月在歐洲市場開啟了訂閱模式，并交付了1920輛新車，海外優(yōu)勢逐漸加強(qiáng)。結(jié)合年初吉利制定的165萬輛的銷量目標(biāo)，前十一個月，其目標(biāo)完成率為78％，雖然達(dá)成年度目標(biāo)已然無望，但收官之戰(zhàn)對于吉利仍然至關(guān)重要。

3長安汽車 121790輛

今年正值長安成立160周年，對于長安汽車而言是一個極具里程碑意義的年頭。雖然今年長安因“缺芯貴電”等影響，損失了超60萬輛產(chǎn)能，尤其11月重慶疫情對企業(yè)經(jīng)營造成了一定影響，但長安整體的銷量表現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn)。其中，逸動系列、CS75系列、CS55系列、UNI－V等傳統(tǒng)車型幫長安汽車穩(wěn)住了銷量基本盤，同時，長安也在大力推進(jìn)電氣化轉(zhuǎn)型，長安Lumin、奔奔EV等微型車是長安新能源汽車主要的銷量貢獻(xiàn)點(diǎn)，另外長安深藍(lán)也起到了重要的拉動作用，目前長安深藍(lán)SL03正處于產(chǎn)能爬坡階段，據(jù)了解，明年長安深藍(lán)將推出第二款量產(chǎn)車型，有望成為長安汽車新的銷量增長點(diǎn)。

4奇瑞汽車 100531輛

奇瑞汽車11月份銷量100531輛，連續(xù)第6個月月銷量破10萬輛。具體來看，奇瑞汽車單月銷量7．07萬輛，星途汽車單月銷量3866輛，捷途汽車單月銷量1．71萬輛，新能源汽車銷量超1．3萬輛。對于奇瑞而言，最吸引人眼球的是它的海外市場表現(xiàn)。前11個月，奇瑞汽車?yán)塾嬩N量112萬，創(chuàng)下歷史最好水平，其中，海外出口銷量超過40萬輛，約占總量的36％，并刷新了中國品牌乘用車出海的記錄，這也讓奇瑞汽車的“雙市場”格局更加穩(wěn)固?？梢钥闯?，奇瑞集團(tuán)今年的高速增長，離不開海外市場的貢獻(xiàn)。這也說明，在國內(nèi)汽車市場激烈的競爭態(tài)勢下，提早布局海外市場收獲更大。

5長城汽車 87560輛

11月，長城汽車銷量87560萬輛，同比減少28．53％，1月－11月，汽車?yán)塾嬩N量990081輛，同比減少11．49％，是自主車企銷量排行榜前五名中唯一“雙降”的車企。相比表現(xiàn)炸裂的比亞迪、穩(wěn)中求進(jìn)的吉利和不斷提升的奇瑞來說，長城11月份的市場表現(xiàn)相當(dāng)糟糕，連10萬輛的銷量大關(guān)都沒過。從具體品牌來看，哈弗仍然是其銷售主力，但銷量下滑嚴(yán)重，無法與輝煌時期同日而語；坦克和長城皮卡月銷過萬，表現(xiàn)尚佳；歐拉和魏牌銷量累計都沒有過萬，成為了長城汽車的墊底品牌。值得一提的是，長城汽車于12月進(jìn)行了重大調(diào)整：將歐拉和沙龍進(jìn)行深度整合，由沙龍品牌CEO文飛擔(dān)任雙品牌CEO；將魏牌和坦克全面整合，現(xiàn)任坦克品牌CEO劉艷釗將兼任魏牌CEO。此舉于提升單車銷量而言并無太大作用，但能夠讓整合后的品牌銷量看上去“好看”一些。

6廣汽傳祺 25807輛

作為廣汽集團(tuán)自主品牌“雙子星”之一的廣汽傳祺，11月銷量25807輛，同比下降27．45％，1－11月累計銷量324566輛，同比增長11．1％，銷量已超過去年全年，表現(xiàn)穩(wěn)健。據(jù)了解，廣汽傳祺旗下共有14款車型在售，至今卻仍靠傳祺GS4這款“過氣”車型苦苦支撐銷量，且傳祺GS4自換代以來，銷量便一直處于低迷狀態(tài)，無法再回到往日輝煌；而廣汽傳祺傾力打造的影豹，起售價不足10萬元，可以說誠意滿滿，但是依舊“叫好不叫座”。與日益強(qiáng)大的廣汽埃安相比，廣汽傳祺的光芒日漸黯淡。不久前，廣汽傳祺宣布換將，副總李勇調(diào)職，原廣汽豐田副總經(jīng)理黃永強(qiáng)走馬上任，曾帶領(lǐng)廣汽豐田做出出色業(yè)績的黃永強(qiáng)能否力挽狂瀾，讓廣汽傳祺的銷量再創(chuàng)新高，值得期待。

總體而言，中國頭部自主品牌的整體發(fā)展態(tài)勢是積極向上的，尤其是在新能源轉(zhuǎn)型以及出口方面，各大傳統(tǒng)車企都取得了不錯的成效，對新勢力品牌的銷量造成了一定的沖擊。從具體品牌來看，比亞迪勢不可擋，大概率會奪得全年銷冠；吉利在高端化、新能源化方面成績顯著；長安因產(chǎn)能受限致使銷量打了折扣，但勝在穩(wěn)中有進(jìn)；奇瑞的海外銷量十分亮眼，邁開了中國品牌向外進(jìn)發(fā)的一大步；長城和廣汽傳祺都存在各自的困境，還有一段陣痛期要走。而各大自主品牌的強(qiáng)勢崛起，擠壓了往日身披榮光的合資車企的市場份額，以目前的態(tài)勢發(fā)展下去，合資車企的路將會更加難走。

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